這可能是目前為止Uber遭受的最大麻煩。

上周五，舊金山地區(qū)檢察官辦公室發(fā)表一則聲明：加州26歲男子Patrick Karajah涉嫌使用利器(錘子)傷人，他的身份是一名UberX司機(jī)，受害者名叫Roberto Chicas，身份則是一名乘客。

很顯然，這與Uber司機(jī)一貫以來(lái)的形象：為乘客開(kāi)門、免費(fèi)提供紙巾和飲水、安靜駕駛、不影響乘客的空間等形象極不相符。據(jù)涉事司機(jī)Karajah回憶，事情是這樣的：凌晨?jī)牲c(diǎn)，在一個(gè)酒吧外，Karajah搭乘了包括Chicas在內(nèi)的三個(gè)人。在路線選擇上，司機(jī)與乘客產(chǎn)生了分歧，最終演變成沖突。之后在Ellsworth街和Alemany路的十字路口處，Karajah將乘客踢下了車。Chicas顯而又險(xiǎn)地傷到了眼睛，而所說(shuō)的利器(錘子)并未出現(xiàn)在Karajah的陳述中。

事件發(fā)生后，Uber緊急發(fā)表聲明稱，公司正在調(diào)查發(fā)生在上周二的沖突事件最新進(jìn)展，Uber正全力協(xié)助當(dāng)局進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。Uber發(fā)言人說(shuō)：“安全一直以來(lái)都是Uber關(guān)心的重中之重。面對(duì)此次事件，我們非常遺憾，并采取最緊急的措施來(lái)對(duì)待。根據(jù)Uber政策，一旦發(fā)生此類情況，我們將會(huì)凍結(jié)Uber司機(jī)的賬戶，并且我們已經(jīng)這么做了。”

顯然，這樣的表態(tài)并不能讓Uber免于被法律追責(zé)。在上周五的新聞發(fā)布會(huì)上，舊金山地區(qū)檢察官George Gascon指出，事件具體情況正在進(jìn)一步調(diào)查中。但可以明確的是，如果雇員在工作過(guò)程中傷害到其他人，雇主將會(huì)承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，而視事件的嚴(yán)重程度，還有可能面臨刑事責(zé)任。也就是說(shuō)，Uber公司可能面臨連帶責(zé)任——因其疏忽于司機(jī)的背景調(diào)查。

在此之前，Uber剛剛在德國(guó)身受一擊——德國(guó)柏林和漢堡兩個(gè)城市的法院駁回了之前法蘭克福地方法院的判決，宣布禁止Uber公司提供服務(wù)。Uber自誕生以來(lái)，這樣來(lái)自各國(guó)政府監(jiān)管層面的阻撓已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，但顯然，相對(duì)于前者，Uber司機(jī)涉嫌與乘客發(fā)生沖突并威脅其生命安全更嚴(yán)重一些，這起事件也折射出Uber這種分享經(jīng)濟(jì)的最大隱患——在迅速擴(kuò)張的過(guò)程中對(duì)司機(jī)的背景調(diào)查不足。

在美國(guó)，只要擁有駕照和汽車，即使你有一份全職工作，也可以申請(qǐng)成為Uber司機(jī)。而且，Uber非常歡迎人們這么做：我的同事曾經(jīng)在舊金山詢問(wèn)過(guò)多名Uber司機(jī)，只要他們提交了申請(qǐng)，Uber的工作人員就會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)聯(lián)系到他們辦理手續(xù)。而且，Uber在擴(kuò)張的過(guò)程中為了吸引司機(jī)加入，在不斷降低服務(wù)價(jià)格的同時(shí)還會(huì)保證給司機(jī)的分成，甚至還在美國(guó)幾個(gè)主要城市與汽車廠商推出了買車優(yōu)惠服務(wù)。但就在這樣的瘋狂擴(kuò)張策略下，對(duì)司機(jī)背景審查不足問(wèn)題就會(huì)變得突出起來(lái)。

不只是Uber，另外兩家租車服務(wù)Lyft、Sidecar在“司機(jī)的背景調(diào)查”問(wèn)題上一直以來(lái)也被公眾和監(jiān)管者詬病。上周，舊金山和洛杉磯兩個(gè)城市的地方檢察官對(duì)三家公司寄送了警告信件，指出如果它們不在司機(jī)背景調(diào)查政策上做出調(diào)整和改變，地方檢察官辦公室則很有可能將向法院提交禁令申請(qǐng)。

Sidecar拿到的信件內(nèi)容稱，Sidecar在其網(wǎng)站上的相關(guān)政策條款誤導(dǎo)了用戶，讓用戶相信了其對(duì)司機(jī)做了詳細(xì)的背景調(diào)查，排除了那些可能曾發(fā)生過(guò)違規(guī)駕駛、酒后駕駛、性侵犯和其他犯罪行為的司機(jī)。

Sidecar公司CEO Sunil Paul顯然并不認(rèn)為它們的政策條款有不妥之處，他說(shuō)，Sidecar是與加州公共事業(yè)委員會(huì)(CPUC)一起進(jìn)行的司機(jī)背景調(diào)查——CPUC是汽車共享事業(yè)的監(jiān)管部門。實(shí)際上，他表示為了配合CPUC，Sidecar還將其之前提供的司機(jī)十年的背景調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)降低了。同樣，今年4月份，Uber在其官方博客中也表明其司機(jī)的背景調(diào)查為七年，并稱這是在加州法律下的最高標(biāo)準(zhǔn)。但即使是這樣還是出現(xiàn)了司機(jī)傷人的情況。退一步來(lái)看，一個(gè)沒(méi)有不良?xì)v史的司機(jī)仍然有可能與乘客發(fā)生沖突，類似的事件會(huì)隨著Uber的擴(kuò)張?jiān)絹?lái)越多。這次的傷人事件，很可能只是這類問(wèn)題的一次預(yù)告。(作者：Jesse)