今天上午，賈躍亭終于在微博上宣布了“SEE計(jì)劃”，果不其然，樂視即將推出“電動汽車”。同時(shí)，在同步貼出的海報(bào)中明確地宣稱意在建立“一套完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”。如此高調(diào)的表態(tài)算是正式拉開了樂視造車的大幕。同時(shí)，這也引發(fā)了對樂視這一舉動將會帶來的三個(gè)猜想。

猜想一：找誰代工？

樂視打算造的可不是一般的汽車，而是“電動汽車”。因此，考慮到成本與各種因素，先期只有概念沒有技術(shù)沒有生產(chǎn)能力的樂視肯定會找國內(nèi)技術(shù)能力成熟的傳統(tǒng)車廠代工，而放眼放去，國內(nèi)能夠生產(chǎn)純電動汽車的廠商也并不多。在這種情況下，樂視的這盤棋究竟會怎么下，倒是業(yè)界關(guān)注的第一個(gè)有趣話題。

在國內(nèi)電動汽車市場，除開特斯拉和國際一線品牌外，能讓人一下想到的國產(chǎn)品牌無外乎：比亞迪、眾泰、江淮、北汽等。其中，根據(jù)一家國內(nèi)知名調(diào)查機(jī)構(gòu)信息，2014年上半年，比亞迪、眾泰和特斯拉占據(jù)國內(nèi)電動汽車銷售份額超六成。其中，比亞迪市占率居首，其次是眾泰、特斯拉；比亞迪E6為純電動市場最暢銷車型，第二的是特斯拉的MODELS。

因此，比亞迪顯然已是國內(nèi)電動車市場的龍頭老大，樂視作為電動汽車新軍，想要在這塊市場舒服地分到一杯羹，甚至是野心勃勃地建立完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，肯定繞不過與比亞迪的關(guān)系：要么合作，要么死磕。雖然今年早期與樂視傳出合作緋聞的是北汽集團(tuán)，但沒出官方消息之前，商業(yè)市場倒是一切皆有可能。

猜想二：樂視還想造什么？

有趣的還在于，在賈躍亭新微博放的第三幅圖上配上了文案：“不僅是一輛完整的電動汽車，而是一套完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”。

這顯然是在復(fù)制樂視超級電視的Slogan，不過令大家好奇的還是后面的“汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”。這個(gè)新詞應(yīng)該結(jié)合樂視一直在宣傳的“平臺+內(nèi)容+終端+服務(wù)”模式來理解，先前的樂視將內(nèi)容生產(chǎn)、運(yùn)營、應(yīng)用商店、電視硬件、線上銷售與售后一系列環(huán)節(jié)掌握在自己手中，打造了一個(gè)電視互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

由此推之，樂視的“汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”應(yīng)該也會類似，從汽車、車內(nèi)操作系統(tǒng)、系統(tǒng)內(nèi)容與應(yīng)用、線上銷售、售后以及汽車后端消費(fèi)完整覆蓋。

若是如此，那么造車將只是樂視的第一步，后繼樂視肯定還會涉足新的領(lǐng)域。目前，可能最讓人期待的會是樂視如何解決線上銷售與線下服務(wù)的問題，這本可由特斯拉走出去最終收回去的第一步，會不會由具有國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的公司邁出，也是值得關(guān)注的。

猜想三：還有哪些互聯(lián)網(wǎng)公司會進(jìn)軍電動汽車界？

隨著中國城市化進(jìn)程的深入，汽車保有量應(yīng)該還會巨大的增長空間。而且使用頻率高，使得汽車屬于絕佳的內(nèi)容端入口。這么大的一塊肥肉，似乎不會只有一家樂視想染指。

在涉足汽車業(yè)的其他互聯(lián)網(wǎng)公司里，谷歌和百度算是比較知名的兩家，目前二者都在研發(fā)無人駕駛汽車。除此之外，蘋果、微軟、騰訊、阿里巴巴、小米、華為等企業(yè)都有汽車電子及車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)，雖然目前還沒有一家明確要真正造車的。

因此，樂視的這個(gè)舉動會不會引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相進(jìn)軍電動汽車的大潮，將會是樂視造車效應(yīng)引發(fā)的第三波猜想。