（微信公眾號：我們都愛黑科技）

說起特斯拉，黑君不得不私心一下：這是黑君最喜歡的、現(xiàn)階段最有科技感的一輛車了！在壕價格面前，黑君認真看過特斯拉不少炫酷視頻，對著Model X也流了不少口水，終于等到了這款廉價特斯拉，3.5萬美元，一款拼一拼這輩子還是買得起的特斯拉喲~

等等，一款能飆到百萬人民幣的豪華特斯拉，能做到高性價比縮到18萬？我們先來看看關于Model 3的各路消息，再說值不值吧。

去年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發(fā)文，聲稱Model 3即將在中國和歐洲設立工廠，并且Model 3還將有“Crossover”版本Model Y（類似小型SUV）。

Model 3不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響。Model 3預計續(xù)航里程在320公里左右。

多數(shù)設計都是新的。“新的電池架構，新的發(fā)動機技術，全新汽車結構。”

取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。

2015年全年，特斯拉公司凈虧損為8.89億美元，然而馬斯克還是表示，2016年特斯拉的銷量會有大幅提升并且實現(xiàn)盈利。大幅盈利說的不是靠舊車型，而是要大力推新款Model 3。

Model 3的正式生產出廠要等到2017年底，普通消費者順利購買大概要到2020年。

（3還沒有車型圖 請腦補）

3月31日預售的Model 3預計起價為3.5萬美元(約合22.9萬元人民幣)，馬斯克對它的定位是“挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車豪華品牌”，競爭對手為寶馬3系、奔馳C級以及捷豹XE等車型。——各對手表示呵呵。

為什么說把特斯拉拽到寶馬3面前也沒什么威脅？

首先，就是國內社會環(huán)境對電動車的不友好。

和美國不同，盡管美國中產階級的年薪折算下來也并沒有多少，但家庭房屋條件確實咱比不了的。一棟帶車庫帶草坪帶獨立院落的房子，普通階層夢里想想就好。這就帶來一個嚴重問題，充電。在家充？普通小區(qū)想裝個充電樁保證讓你和物業(yè)撕個酸爽，更別提不少人連固定車位都沒有；去充電站？和幾分鐘加滿油相比，呆上一兩小時著實有些尷尬。

這就帶來第二個問題，Model 3的定位尷尬。

先拿Model S來說，這款百萬級的車對富豪階層來說是個好玩具，酷炸的外觀，高性能，未來科技感，各種尖端駕駛技術都是賣點。而Model 3恰恰是一個平民化的產品，對于富人來說它太普通，但對于中產來說，作為家庭第一輛車又不實用。而Model 3直接入華的話，算上各種稅費大概要賣到30W人民幣以上，中產也是要慎重考慮。

從目前銷量來看， 特斯拉全球銷量還沒趕上寶馬在華半年的水平，但也許，國內新興中產階級“少花錢，享受更高逼格”的心態(tài)，能幫特斯拉實現(xiàn)中國夢呢~