自從滴滴順風(fēng)車無限期下線整改之后，阿里巴巴旗下的高德順風(fēng)車也停止了服務(wù)。對于希望靠上下班接順風(fēng)車賺點(diǎn)油錢的司機(jī)來說，也少了一個(gè)增加收入的渠道。因此，很多私家車主和乘客都盼望順風(fēng)車能夠早點(diǎn)再次上線。

很快，這個(gè)愿望或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)了！現(xiàn)在這個(gè)哈啰出行平臺已上線順風(fēng)車頻道，正式對外招募順風(fēng)車主，宣稱“48小時(shí)極速審核”“上億用戶不愁訂單”。這是哈啰出行接入嘀嗒出行、首汽約車等平臺出租車與專車業(yè)務(wù)后的又一動(dòng)作，至此哈啰出行已擁有共享單車、共享助力車、網(wǎng)約出租車、專車、順風(fēng)車、共享汽車等業(yè)務(wù)。

哈啰出行的相關(guān)人士表示，哈啰出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)尚處于全國車主招募階段，但具體上線時(shí)間則有待公布。同時(shí)，提及為何推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，各項(xiàng)業(yè)務(wù)的本質(zhì)就是要滿足消費(fèi)者的需求，顯然當(dāng)前市場中消費(fèi)者對順風(fēng)車業(yè)務(wù)依然是需求熱烈。

其實(shí)，哈啰布局網(wǎng)約車的野心早在今年9月份就顯現(xiàn)出來了。當(dāng)時(shí)，滴滴正遇到兩起順風(fēng)車安全事件，遭到用戶質(zhì)疑、輿論壓力以及政府部門責(zé)令整改。這時(shí)哈羅單車似乎看見了共享單車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一線曙光，迅速將哈羅單車更名為哈啰出行，從單一的共享單車企業(yè)成為一家囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業(yè)務(wù)的移動(dòng)出行平臺。

之后聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行等搭建智慧出行平臺，上線打車入口，相繼在上海、成都和南京推出了網(wǎng)約車服務(wù)。雖然目前還只提供網(wǎng)約出租車的服務(wù)，但是它的勢頭還是很兇猛的。

哈啰出行會(huì)給網(wǎng)約車帶來什么樣的沖擊？冰封四個(gè)月的順風(fēng)車市場，是否會(huì)因此迎來解凍？