來源：新浪VR

8月6日，中國交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，闡述了開展時速600公里級高速磁懸浮列車研制和試驗的相關(guān)課題。

據(jù)了解，目前高鐵最高運(yùn)營時速為350公里，飛機(jī)巡航時速為800-900公里。時速600公里的高速磁懸浮恰好可以填補(bǔ)高鐵和航空之間的這段速度空白。

浙江在4月份提出投資1000億元開展滬杭超級磁懸浮工程，杭州距離上海160公里，時速600公里的磁懸浮能實現(xiàn)15分鐘到達(dá)。

高速磁懸浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁在接受媒體采訪時表示，按實際旅行時間計算，在1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時間，乘飛機(jī)需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁懸浮僅需3.5小時左右。

據(jù)報道，時速600公里高速磁懸浮試驗樣車6月在磁懸浮試驗線上成功試跑，標(biāo)志著我國高速磁懸浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要突破。在試驗樣車成功試跑的同時，5輛編組的工程樣車研制也在穩(wěn)步推進(jìn)中。按照計劃，時速600公里高速磁懸浮工程樣車預(yù)計在2020年底下線，將形成高速磁懸浮全套技術(shù)和工程化能力。