作者：老胡 (自媒體公眾號：laohushuokeji 或 老胡說科技)

互聯網就像狂風暴雨般正席卷著互聯網外的世界，滲透到人們的吃穿住用行，汽車產業也不例外。

剛剛過去的2014年上半年，汽車電商成為國內互聯網領域的一大熱詞，從綜合電商平臺阿里、京東到汽車網站汽車之家都紛紛涌入這一行業。

然而，很長一段時間內，在行業內“磚家”的吐槽言論中，這些搞汽車電商主要是以營銷為噱頭，充其量是幫一些小眾冷門車型清理庫存。

近日，汽車之家推出新車獨家預售的動作，讓汽車電商價值得以凸顯。

昨天(7月27日)，廣汽豐田雷凌在汽車之家車商城平臺開始獨家預售，網友在線支付499元，可獲6800元禮包，一直到8月31日結束。可以說是合資品牌首次的大膽嘗試。

在老胡看來，透過這一事件背后，本質上是汽車之家受到了汽車廠家的初步青睞。合資汽車品牌可是不愁銷路的主兒。此前，他們對汽車電商平臺持長期觀望態度，到眼下積極主動擁抱、出擊的轉變，自然是看到其中的價值。

這和之前眾多化妝品和服裝品牌商類似。起初這些品牌商看不上聚美優品、天貓等，不對其線上授權，但隨著電商平臺的成熟和用戶的認可，雙方話語權隨之改變。畢竟，銷量是王道，誰都不會和銷售額有仇，多一個線上銷售渠道，對雙方都是共贏的利好。

冰凍三尺非一日之寒，此番豐田雷凌能邁出“在汽車之家上獨家預售”的實質性一步，和之前汽車之家的一連串布局休戚相關。

在眾多磨刀霍霍立志做汽車電商的平臺中，今年來，汽車之家動作不小，左手媒體、右手平臺，一系列舉措的打出，讓人們看到這個進攻者欲切取汽車交易這個大蛋糕的生猛。

自2013年“雙十一”試水電商后，今年4月-6月，汽車之家先后推出了“馬上有車節”、奇瑞瑞虎3網絡獨家發售活動，以營銷手法對其電商策略做預熱。6月份，汽車之家電商平臺——車商城正式上線，一個月后的7月，汽車之家首頁改版，吹響全面電商化轉型的號角。

此番，從清理庫存到新車預售，汽車之家的電商平臺走到了分水嶺，主流暢銷品牌的加入給汽車電商行業帶來了不小的作用。

老胡在此預測，隨著這一新車預售模式被汽車之家撕開一道口子，后續還有新招，未來也不再是這么“膚淺”的合作了，相信這種深刻的變化將會一點一點的悄然發生。

也許有人會質疑，汽車之家這只是一款新車的預售活動，沒有你所鼓吹的那么大威力。但是各位小伙伴也許還沒有那么深刻滴感受到互聯網帶給現有汽車產業的變化。就在上周，阿里聯手上汽要造“互聯網汽車”，坊間傳聞樂視和小米也將進軍汽車。連造車都將是互聯網企業的菜，更何況是電商平臺的交易呢?

而且當前汽車品牌也是初步試水，隨著越來越多品牌商的加入，汽車電商將呈現一片藍海。

眼下，汽車電商參與者有三類：在產業鏈上積累多年的汽車垂直網站，如汽車之家;擁有海量流量的綜合電商巨頭，如天貓和京東;一小部分的傳統汽車廠商，如上汽的車享網。而汽車垂直網站相比綜合型電商和傳統車企更具優勢。畢竟，買車和購買日常用品的差異非常大，在資訊內容上，綜合型的電商平臺無法提供。而流量成為車享網等傳統廠商的掣肘。

對比而言，汽車之家左手通過媒體內容導入精準的用戶和流量，因為通過互聯網渠道來了解汽車的相關信息的人群都有著潛在購車的需求，耕耘多年的汽車之家已通過內容和服務聚集了大量的潛在購車用戶;右手，汽車之家積累了大量經銷商資源成為一大壁壘，可通過高性價比的在線交易和服務，迅速提高銷售轉化率。

當然，汽車之家等垂直網站玩家還在探索商業模式的漫漫長路上，從價格透明到線上-線下的真正融合對接還需時日。不管如何，會有越來越多新車預售的出現，甚至新模式也會屢見不鮮，在整個演變過程中，傳統汽車銷售模式有望一步步被重塑。

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