撕逼大戰(zhàn)第一戰(zhàn)打響：揭秘二手車電商亂象觀點
互聯(lián)網(wǎng)從來不缺“撕逼大戰(zhàn)”，你方唱罷，我已登場。從微博口水大戰(zhàn)到公關稿件叫板、從CEO隔空喊話到最后對薄公堂，熱鬧至極。
日前，二手車電商領域的撕逼第一戰(zhàn)也已經(jīng)打響，車易拍與優(yōu)信拍由微博的口水戰(zhàn)上升到了法庭對峙。
這場大戰(zhàn)的背后，還折射出二手車電商的諸多問題。
據(jù)多方證實，“二拍”矛盾起源在于交易數(shù)據(jù)規(guī)模之爭，這就牽扯出了二手車電商存在的一個亟待解決問題：交易數(shù)據(jù)口徑不統(tǒng)一。業(yè)內(nèi)人士指出，二手車在線交易需要經(jīng)過線下環(huán)節(jié)，企業(yè)對交易數(shù)量的定義和理解不盡相同，導致分享的數(shù)據(jù)存在較大差異。
在此問題背后，經(jīng)過對業(yè)內(nèi)人士的走訪了解，網(wǎng)易科技發(fā)現(xiàn)了二手車電商B2B模式的一個交易黑洞：就像當初的APP靠刷量作弊爭排名一樣，有些二手車電商企業(yè)也在靠刷量來造假交易數(shù)據(jù)，爭市場份額。
交易口徑亟需統(tǒng)一
2014年上半年艾瑞咨詢和易觀智庫的二手車電子商務報告呈現(xiàn)了一個非常有趣的現(xiàn)象：根據(jù)艾瑞的數(shù)據(jù)，在2014年上半年二手車電子商務交易規(guī)模中，優(yōu)信拍以47.8%的交易規(guī)模占據(jù)市場第一，車易拍緊隨其后，占比為16.6%；相對應的易觀智庫數(shù)據(jù)，則正好與艾瑞相反。
這也引起了兩家二手車電商的戰(zhàn)爭。優(yōu)信拍以手握真實數(shù)據(jù)之名，將2014年監(jiān)測到的車易拍網(wǎng)站2014年1-8月份交易情況的截屏和通過截屏統(tǒng)計的數(shù)據(jù)公布了出來，車易拍則一紙訴訟將優(yōu)信拍告上了法庭。
對于“第一”的重要性，車易拍副總裁徐元杰此前接受網(wǎng)易科技采訪時曾表示：“第一、第二之爭對我們很重要，對投資人也很重要，其實對消費者一般，但是我們是希望在上市的時候能給廣大股民一個公正的數(shù)據(jù)。”徐元杰稱，其目的不是為了打贏官司，而是希望通過司法程序有一個第三方機構(gòu)認證車易拍的數(shù)據(jù)。
雖然法庭尚未給出孰是孰非的判決，但“二拍”對薄法庭卻引起了行業(yè)不小的震動。而徐元杰的一語“希望通過司法程序有一個第三方機構(gòu)認證交易數(shù)據(jù)”更是揭示了二手車電商急需解決的行業(yè)問題：交易數(shù)據(jù)口徑不統(tǒng)一。
易觀智庫高級分析師潘崴解釋，二手車在線交易需要經(jīng)過線下的環(huán)節(jié)，因此對于二手車在線交易的定義和理解，不同的企業(yè)和機構(gòu)不盡相同。
易觀認為二手車信息網(wǎng)站上(如二手車之家，51汽車網(wǎng)等)完成的二手車交易并不屬于真正的在線交易，但其他機構(gòu)有可能會進行統(tǒng)計。
“目前這些交易量數(shù)據(jù)，主要是通過線上監(jiān)測以及企業(yè)調(diào)研的方式進行統(tǒng)計。但是更科學的統(tǒng)計方式應該基于二手車在不同交易市場的過戶記錄進行統(tǒng)計，這樣的統(tǒng)計方式難度較大，除了汽車流通協(xié)會這樣的機構(gòu)，其他機構(gòu)尚不具備這樣的統(tǒng)計條件。”潘崴這般向網(wǎng)易科技闡述原因。
好車無憂負責人也向網(wǎng)易科技表示，目前業(yè)內(nèi)企業(yè)都在各自為政，沒有統(tǒng)一標準；其表示，希望行業(yè)協(xié)會和媒體一起將相應的標準統(tǒng)一起來，提升用戶的信任背書，真正為用戶提供極致的服務。
網(wǎng)易科技瀏覽車易拍官方博客，發(fā)現(xiàn)官方給出的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了矛盾沖突。比如2014年11月12日，以《車易拍11.11瘋狂GO 創(chuàng)新電商迎來O2O的發(fā)展新機遇》為題的內(nèi)容中，提到2014年上半年車易拍已完成交易量10萬臺；而在2014年12月3日，以《互聯(lián)網(wǎng)思維構(gòu)建二手車O2O創(chuàng)新模式》為題的文章稱，車易拍截至2014年上半年平臺總成交量30萬輛車。
“沒有第三方監(jiān)管，企業(yè)交易數(shù)據(jù)也是信口拈來，誠信何在？”二手車電商業(yè)內(nèi)人士抱怨道。
因此，行業(yè)交易數(shù)據(jù)口徑亟需統(tǒng)一。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向網(wǎng)易科技表示，該協(xié)會希望未來能在其中扮演這樣一個公正的第三方角色，未來將會推出交易數(shù)量統(tǒng)計規(guī)范細則，推動二手車電商市場健康發(fā)展。
又見刷量!
除了統(tǒng)計口徑的不同，人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇認為，“二拍”的官司還引出了一個企業(yè)刷量的問題：就像手機APP刷量爭排名一樣，二手車電商企業(yè)也存在刷交易數(shù)據(jù)的情況。
對于刷量，多位業(yè)內(nèi)人士向網(wǎng)易科技表示，其原因在于企業(yè)為了活下去、融到資而不得不刷量。
企業(yè)交易規(guī)模雖然和用戶沒有直接關系，卻事關公司能否給資本市場講個好故事。尤其在市場發(fā)展初級階段，交易規(guī)模和市場份額對企業(yè)發(fā)展來說至關重要。平安好車市場部副總經(jīng)理武興兵認為企業(yè)為了活下去需要融資，為了融資必須造假。
另外，作為一個交易平臺只要提供補貼，就可能存在交易雙方套利的現(xiàn)象。“有時候平臺不一定是要故意刷單，而是因為存在利益，交易雙方就會有動力去這樣做。”杜希勇表示。
據(jù)網(wǎng)易科技了解，為了爭奪市場，二手車電商平臺會給經(jīng)銷商或者4S店一定額度的補貼來爭取市場資源和用戶。網(wǎng)易科技記者王一粟在《二手車電商“補貼”圈地 Beepi模式在華難復制》文中曾報道，二手車電商B2B模式的平臺對上下游渠道控制力有限，4S或車商忠誠度不高，誰給的條件好就會倒向哪邊，因此，只能靠補貼來搶占市場份額。
在采訪中，網(wǎng)易科技發(fā)現(xiàn)，目前企業(yè)刷量造假存在3種模式：
第一種就是重復上架：交易沒有成功，可以重新上架，再發(fā)拍一次；
第二種是買交易量：這種方式主要是從線下渠道比如亞運村和花鄉(xiāng)等傳統(tǒng)二手車交易市場購買，針對即將達成交易的上家和下家。二手車電商平臺為其提供過戶費用，條件就是交易信息放在二手車電商平臺上；
第三種就是找汽車批發(fā)商做虛假交易：二手車電商平臺承諾為其尋找下家或者汽車批發(fā)商自己買走或者找小型車商買走，給予汽車批發(fā)商一定的補貼，將線下的交易搬到線上來充量。
“目前主要是這3種方式，中國二手車電商市場是個賣方市場，誰有車誰就牛。因此，企業(yè)要搶車源，刷交易量。”該人士表示。
監(jiān)管空白：刷量竟無政策風險
“刷量的概念基本可以等同于虛假交易。但是，在政策上并沒有任何風險。”有業(yè)內(nèi)人士向網(wǎng)易科技透露。
據(jù)該人士透露，由于我國二手車電商還處于初級發(fā)展階段，沒有主管部門對此進行管理控制，因而存在著監(jiān)管空白，全憑企業(yè)自律。
優(yōu)信拍方面表示，良好的市場環(huán)境、誠信的交易流程、反應真實市場規(guī)模的參考數(shù)據(jù)，對于任何一家企業(yè)，都關乎其長久的發(fā)展。當決策基于虛假信息時，行業(yè)標準可以自賣自夸時，不僅對消費者會產(chǎn)生傷害，整個行業(yè)也都將陷入惡性循環(huán)。
好車無憂負責人告訴網(wǎng)易科技記者，關于部分創(chuàng)業(yè)公司虛報交易的現(xiàn)象，各行業(yè)都存在，不局限于二手車行業(yè)，經(jīng)過此次事件之后，相信未來行業(yè)數(shù)據(jù)會變的更加透明，二手車創(chuàng)業(yè)環(huán)境會更加清新。
無論如何，二手車電商的刷量問題，也需要行業(yè)重視并解決。
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