文/路北(多金網主編 微信公眾號lubei2014運營者)

在大城市，堵車是每一個司機的噩夢，避免堵在路上是全體司機的痛點，也是手機地圖廠商和導航軟件服務商業務創新的方向。目前在絕大多數手機地圖上，擁堵嚴重的路段都被標記出來，但這些服務還沒有完全跟上實時路況的變化，往往是陷入龜速前行的車流中才發現此路已堵。

如何及時向司機預警堵車路段，避免更多車輛停在路上，高德地圖近期推出的“路況預判驗證”服務提供了一個新思路。

“路況預判驗證”服務是高德聯合北京交通臺推出的新服務，這個新產品的運行原理是：高德交通大數據自動對比所有路段的歷史數據，通過異常的車流數據來預 判某些路段可能發生了交通事件，并在公共交通信息服務平臺上做出標注，再經由北京交通臺播報，相關路段附近的用戶就能通過高德地圖客戶端“上報”功能上傳 照片、語音等信息予以驗證，達成交通信息共享，避免更多車輛匯入相關路段。

雖然流程還不是完全自動化，還需要用戶參與進來，由電臺這個媒介充當中介，但高德“路況預判驗證”服務還是為避免堵車打開了一扇窗戶。在這個案例里面，我們也看到了移動互聯網改造傳統行業的影子，這個新產品也正在踐行李克強總理提出的“互聯網+”精神。

電臺被改造成緩解交通壓力的利器

智能手機的出現顛覆了很多行業，報紙、電視甚至門戶網站都受到波及，媒介影響力逐年下滑，但電臺這個產品在汽車這個特定的應用場景里，還保持著活力，不少創業公司也扎進了這個行業，喜馬拉雅電臺、荔枝FM、考拉FM都有眾多擁躉。

究其原因，在駕車過程中，只有音頻類產品對司機干擾最小，很多司機在聽音樂、相聲之余都會收聽當地交通臺了解路況信息。

高德“路況預判驗證”服務把北京交通臺拉進來，等于讓這個本來就提供基礎路況信息服務的產品豐富了功能，用戶參與互動除提升北京交通臺粘性之外，還能夠把擁堵情況通過電臺再傳播到更多司機，避免更多車輛無謂堵在路上。

“互聯網+”概念提出要通過信息技術手段改造傳統行業，讓傳統行業煥發活力，在這個角度上看，高德“路況預判驗證”服務同時改造了兩大行業，一個是電 臺，北京交通臺今后的定位不再是僅僅提供基礎路況信息的渠道，而是為廣大司機緩解交通壓力的一柄利器;其次是交通出行行業，過去司機需要通過經驗預判并繞 過擁堵路段，今后出行將更加便捷，通過其他司機共享的實時路況信息就能夠簡單出行。

“路況預判驗證”服務背后的大數據想象力

作為國內導航軟件的先驅，高德是唯一具備地圖大數據和前端地圖導航產品專業能力的手機導航產品，截止目前積累了3億手機用戶。多年積累的海量數據和用戶，讓高德有底氣預判異常交通事件，這跟老司機比新司機會選路線是一個道理。

高德掌門人俞永福上月底在GMIC上表示，“互聯網+”需要做的是重構供需。在早期，用戶使用手機地圖，主要是為規劃路線，但到現在，規劃路線已經是一 項基礎功能，競爭也在同質化，滿足用戶新的痛點，才能讓用戶粘性增強，手機地圖廠商的收益才能持續。而避免堵車，無疑是大多數司機的痛點，這個痛點也不是 誰都能滿足。

在數據積累上超出對手一頭的高德，是最有底氣幫助用戶避免堵在路上的手機地圖廠商。早在上月，高德就聯合多地政府交通管理部門以及北京交通臺等權威媒體機構共同推出“高德交通信息公共服務平臺”。該平臺依托于 “高德交通大數據云”進行研發，能為相關交通機構提供“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權威交通事件”、“堵點異常監測”等交通信息分析，并提供智能出行躲避擁堵方案。

能夠取得政府管理部門的支持，與高德領先的交通大數據能力有直接關系。根據高德地圖抽樣統計估算，使用高德地圖躲避擁堵功能智能出行，平均每月為用戶節 省的時長總計可達700年，節省的油耗高達1840萬升，折合人民幣1億3千萬元。這表明利用大數據改造傳統交通出行行業，在社會效益之外，還能產生巨大 的經濟效益。高德正在將大數據的想象力發揮出來，這一次推出的“路況預判驗證”服務將開啟利用交通大數據緩解城市擁堵的大幕。

“互聯網+”已經深入人心，打車軟件顛覆出租車行業的案例離我們并不遠，或許有一天，大家開車出門會先打開高德地圖，用高德地圖規劃的路線繞開擁堵路段，實現簡單出行、不堵在路上的夢想。這個夢想才剛剛開啟，需要全體司機共同參與，高德“路況預判驗證”服務將用戶納入進來，開了一個好頭，希望所有司機都能參與進來，共同解決交通擁堵問題，實現“互聯網+”初衷。