今天打UBER，看到它車上的導航是安卓系統的，就好奇順帶問了下，沒想到司機是個“話嘮”，從安卓系統一直聊到電動車，說到電動車，就自然說到了特斯拉。對于特斯拉，筆者也只是偶爾看到一些報道，或者是路上看到過幾輛，說真的，還真沒怎么了解，不過通過“話嘮”司機的談話，瞬間對電動車，對特斯拉又有進一步的深層的了解，下面就說說我自己的一些看法。

對于電動車，很多人都知道這是未來的方向，但也很多人清楚的知道，在短時間內很難普及，特別是在中國。下面先說說為什么短時間內難以普及。

三桶油不答應

電動車一旦普及，油站的利益必然受損，而當前天朝靠油站每年可以撈多少錢，而其體制中又還有多少人享受著這樣的福利，這一動，就是整個鏈條，所以，段時間內肯定普及不了。

用電問題

先從國情出發，當前中國75%的是煤電，也就說說都是用煤發電，如果電動車普及，那就得發更多的電，而用煤發電本身就是高污染，這樣不但沒有更環保，反而加大污染，所以，要想電動車普及，先得把這些煤電發電廠改造，而改造必然也是長期的活動。

另外，如果電動車普及，充電是個問題，先不說當前的充電樁問題。我們現在加油，是有燃油稅之類的玩意，如果汽車充電，如果在專門的充電站，那還好，他們可以很正常的收到所有的稅（而且電是商用電）。但是電是家家都有的，這樣就免不了有人會在自己家里充電，而家里用的電是民用而非商用，好，這里就少收了好大一部分錢了。不過，現在政府也在制定新能源車的充電標準，或許這里可以解決這樣的一個充電問題，但要防止卻不容易。

充電問題

這個問題也是大家了解最多的問題，就是目前的充電樁很少，而且充一次電的時間成本很高，對于一些城市充電樁比較多是還好，電動車在市區走走還不錯，但出了市區可就不好說了。而且萬一碰到堵車，沒電了怎么辦，換電池還是拉跟線！而充電樁的普及也比然是個長期的過程，這也必然導致電動車的普及。

昂貴的價格

當前的電動車價格普遍偏高，如同個價格的車，電動車和燃油車，無論外觀和配置，都是燃油車較好。普通大眾，一般都不會選擇緊湊型電動車。而說到特斯拉，在國內已經是豪車級別，現在就是二代們的玩具而已。

雖然難以普及，但是這個必然是未來的方向。

能源問題

能源問題，n年前世界各國都開始重視，汽車用到的能源，用一點就少一點，而電是循環能源、有利實施國家安全能源戰略 從工業文明的進程看，100多年來，石油和電力是工業的動力，而“油”和“電”最主要的區別是前者是不可再生的稀缺資源，會面臨枯竭，后者是含有大量可再生成份的有巨大發展前景的能源，水能，風能，潮汐能，太能陽等等都可以生成電能，還有豐富的核能尚處于待開發狀態，可以這樣說，只要太陽不滅，地球轉動，電就永遠存在。因此，從長遠的觀點，盡量地以“電”代“油”，是人類社會發展的方向。

污染問題

咱們就不說噪音污染了，就汽車尾氣污染造成的環境污染，全國汽車一年排污約3770萬噸。主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等。而電動車，沒有噪音，也沒有排放。

技術方面

與燃油車的技術上有所區別，燃油車每公里油費大概0.8元，但是使用電只需要0.2元。另外，電機結構非常簡單不易壞，不需要頻繁保養，這里又是剩下不少保養費。電動車安靜舒適無異味，由于是電機驅動，車沒有難聞的汽油味，而且沒有發動機的轟鳴和振動，乘坐非常舒適。最后，加速快，特斯拉ModelSP90D已經實現百米加速2.9秒，在城市雖然是“然并卵”，但沒人能拒絕這樣的提速。

用戶體驗

用電動車，首先就不用再忍受加汽油時那種難聞刺鼻的味道。而電動車又更好地與智能系統連接。

場景一：若普及，每次停車都可以順便充電，這樣自然就解決了充電難、充電久的問題。

場景二：充電完全可以連接手機APP，實時監控你的車的充電狀態。其次可以順便解決支付問題，充完電，手機app就自然解決了付費問題。同樣的道理，上面的場景一，也可以跟手機app互聯，停車也通過APP的系統，預約停車、停車交費、充電費用一條龍解決。

任何一個突破性的技術或體驗都會有人阻礙，就像現在的專車一樣，觸動了某些人的利益而各種受阻。壓力推動技術革新，技術革新帶來新的機遇,電動車的發展路途坎坷，但前途必是一片光明。

文/WingsBlog（微信號：wusiwei_com）