蘇寧京東物流倉庫大PK，京東“亞洲一號”實為“亞洲五號”?專欄
京騰計劃過去不久，京東于今天又一次召開發布會，發布會上對京東的“亞洲一號”大施筆墨，顯然對于“亞洲一號”的未來寄予厚望。只是，“亞洲一號”現在可真的成長為“1號”？
每年的雙11，都是電商領域的一場大戲，各大電商平臺展開全方位的競爭，價格戰是用戶感知最強烈的臺上比拼，而物流與倉儲的絕殺則是用戶看不見的硝煙。
往年，幾乎每年京東都發布廣告來譏諷天貓的物流，可畢竟天貓是平臺型電商，自己并不賣貨，物流也都是第三方，所以京東一直以來，在持續打造一個中國電商領域物流第一的獨孤求敗形象。
可京東物流真的是國內最強的嗎？還記得去年雙11，當當網的“銀河一號”天津倉庫高調挑戰京東的“亞洲一號”上海倉庫，雖然銀河一號在占地面積、商品存儲量等指標上都完勝京東，但是由于當當網的屬性決定，倉庫更適合圖書類商品，而非綜合性商品，在一些高密度存儲等物流行業高科技含量的指標上，并不占優，所以并沒有打贏京東。
而今年雙11前夕，京東不惜動用騰訊的QQ手機瀏覽器推送信息，以大片一樣的豪華視頻，展示“京東為雙11準備的大倉庫”。
正當網友感嘆京東物流倉庫的高科技的時候，沒想蘇寧COO侯恩龍拋出了一句“我上海一個奉賢倉就可以滅了他。”
京東“亞洲一號”，最多只能算“亞洲五號”
在公眾印象中，京東“亞洲一號”早有耳聞，可蘇寧上海奉賢倉庫可是從未聽過，到底蘇寧上海奉賢基地能不能滅了京東的“亞洲一號”？我們不妨了解一下。
通過公開資料可以查到，蘇寧上海奉賢基地占地面積達25萬平方米（包含大件倉和小件倉），相當于35個標準足球場大小。其中小件倉的面積是國內電商行業規模最大的。在庫方面，最大可支持100萬小件SKU，約1500萬件商品存儲需求，日處理能力可達到80萬件/天。
與亞洲一號同在上海，看這數據，京東的“亞洲一號”果然是瞬間即被秒殺。
單純是上海的物流基地，顯然對比不出兩家公司整體的物流倉儲實力，我們從全國范圍進行對比。可是一搜之下，才發現，原來京東在全國的“亞洲一號”，在建中倒是有廣州、沈陽、武漢，但真正投入使用的只有上海的亞洲一號，其他大區的倉庫，基本上都是租的。
這真是令人震驚。
而反觀蘇寧，已經真刀真槍投入使用的現代化一流大倉，全國就有上海、南京、廣州、北京四個基地。我們將京東上海亞洲一號和蘇寧的這四個基地進行對比之下，更是震驚了。這甚至不是侯恩龍說的蘇寧上海奉賢基地可以“滅了”京東的亞洲一號，蘇寧其余的三個基地，同樣具有“滅了”亞洲一號的能力。
簡單列了個表，可以快速了解這5個倉庫的基本指標。
<table class="border"> <tbody> <tr class="firstRow"> <td>基本指標</td> <td>京東上海亞洲一號</td> <td>蘇寧上海奉賢基地</td> <td>蘇寧南京雨花基地</td> <td>蘇寧廣州黃埔基地</td> <td>蘇寧北京通州基地</td> </tr> <tr> <td>占地面積(萬平方米)</td> <td>20</td> <td>25</td> <td>30（一二期）</td> <td>10</td> <td>不詳，不低于20萬</td> </tr> <tr> <td>投入使用(萬平方米)</td> <td>10</td> <td>25</td> <td>10+</td> <td>10</td> <td>12（一二期）</td> </tr> <tr> <td>日均最大處理能力（萬件/天）</td> <td>48</td> <td>80</td> <td>181</td> <td>50</td> <td>不詳</td> </tr> <tr> <td>商品存儲量(萬件)</td> <td>規劃中430萬件，一期估計只有一半</td> <td>1500</td> <td>2000萬件</td> <td>300萬件</td> <td>家電10萬套+小件1000萬件</td> </tr> </tbody> </table>從上面表格可以看出，已經投入使用的倉庫面積，京東的上海亞洲一號10萬平方米與蘇寧廣州黃埔基地打個平手，在五大倉庫中墊底；而日均最大處理能力的商品量，蘇寧北京通州基地查不到數據之外，京東上海的亞洲一號，也是墊底；在商品存儲量的指標上，蘇寧四大倉庫更是以壓倒性優勢，給京東的亞洲一號倉庫來了個絕殺。
而查閱兩家公司的涉及物流建設的最新財報不難發現，京東的物流倉儲面積只有220萬平方米，而蘇寧的物流面積是452萬平方米。
不得不說，京東在“亞洲一號”的炒作方面，贏了一局。
估計京東在給倉庫起名字的時候，是志得意滿的，是完全沒想到蘇寧的倉庫可以修得更大、更多，而且投入使用的速度更快。
說實話，京東的“亞洲一號”，現在至少應該改為“亞洲五號”了，至于未來，隨著蘇寧以及其他競爭對手更高規格的物流倉庫投入使用，到底是改成亞洲十幾號或者亞洲幾十號，也未可知。
不舍得花錢，怎么打造亞洲一號？
不管如何，從京東“亞洲一號”視頻披露的一些高科技因素，還是讓大眾了解到了現代化物流倉庫高大上的一面。只不過，這些高科技，并非京東獨有而已。、
亞洲一號視頻中提到高密度自動堆垛機，其實在蘇寧已經投入使用的四大倉庫中，都有裝備，而且至少從公開資料中可以得知，至少蘇寧南京雨花基地、蘇寧上海奉賢基地，在倉庫的科技含量上，甚至是領先京東“亞洲一號”的。
在這些高科技的倉庫中，最核心的設備是高密度自動化立式倉庫(AS/RS)，俗稱堆垛機。
蘇寧南京雨花基地的高密度自動化立式倉庫
京東上海亞洲一號倉庫的堆垛機，高24米，實現托盤貨物的自動存貨、取貨和補貨，設備的采購來源只知道是來自歐洲進口，具體誰提供的并沒有披露。不過，蘇寧南京雨花基地的堆垛機，高26米，倒是對設備供應方毫不掩飾，采用的是德國勝斐邇提供的設備。勝斐邇連續8年排名全球物流系統供應商第一名，是全球最大的倉儲物流設備制造商。
在物流倉庫的管理軟件方面，京東號稱，上海亞洲一號倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東公司開發并擁有自主知識產權，整個系統均由京東公司總集成。而類似的管理系統，在蘇寧，叫“LES執行系統”，同樣是蘇寧物流團隊歷時一年自主研發，實現了從商品采購入庫、客戶訂單處理、包裹生產、干支線調撥及最后一公里配送的全流程標準化管理。
兩個公司的兩套系統，功能相似，其實都是在自己的電商平臺和倉儲物流之間建立自動化的關聯，所不同的是投入使用的時間，京東的軟件系統是和上海亞洲一號倉庫于2014年底一起投用的，而蘇寧的LES執行系統早在2013年就已經投入使用并流暢運行。
兩家在高科技的倉庫設備與系統上，其實差別并不十分明顯，比如智能供應引擎系統、OFS訂單履行系統等，畢竟這些都來源于國際一線的倉儲物流設備制造商，而不是說兩家公司到底在物流倉儲上有多牛。
而之所以京東的倉庫之所以離京東差這么遠，說白了，其實道理很簡單，就是誰更愿意花錢投入去打造基礎物流建設，誰更能前瞻性地為提升服務做布局。京東在早幾年，確實在物流投入和物流體驗改善上有所努力，但是現在，顯然扮演這一腳色的，變成了蘇寧。
比拼硬實力是一方面，最重要的還是能前瞻性地投入，為用戶、為第三方客戶提供更好的服務。看一看近年來兩家公司在物流布局上的投入，就能一目了然。
京東涉及物流投入的最新數據，還是2014年末的披露，京東固定資產只有24億元，在建工程只有19億元，也就是說，即使說有的這些固定資產+在建工程，都是投入物流的，也只投了43億元。而蘇寧財報中顯示，目前折舊后的物流資產凈值超過了100多億，持續投入中的物流建設資金還有100多億。
京東43億物流投入，能吹出比蘇寧200億物流投入更名聲大噪，只能說，如果拼吹牛的本事，京東還是贏了蘇寧。
文/Fred，互聯網旁觀者
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