文/新媒體磚家（砍柴網專欄作家）

盤點上周與跨境電商相關的重大事件，不得不提到三件事情：第一，跨境電商稅改的解讀已經越來清晰；第二，在阿里的2016商業生態服務峰會上，天貓國際宣布要擴大自營比例；第三，李克強總理的兩會政府工作報告，并未對跨境進口做出太多政策支持。三件事是割離的嗎？當然不可能。當三件事結合到一起，筆者的結論就是：國家對跨境進口的管理會越來越規范化，因此跨境電商的價格紅利會有所減弱，但巨頭們依然看好跨境電商的發展尤其是保稅區倉儲的優勢。

為何會有這樣的判斷？其實這是商家與消費者心理博弈以及“馬太效應”的雙重作用結果。

首先來看跨境電商的稅改。將于4月8日執行的跨境電商稅改對于消費者而言最大的影響無疑是對大部分商品“行郵稅”的取消，盡管有部分商品如輕奢商品和高于100元的化妝品會減少稅負，但對于跨境商品中批量最大的母嬰食品和高性價比化妝品而言無疑稅負在提升。因此，如何確保消費者的優質體驗，尤其是在價格優勢減少后，如何通過更好的物流體驗將消費者留在跨境電商而非進口超市和免稅店，這無疑是所有跨境電商努力的課題。此前，由于保稅區內倉儲面積的稀缺性，導致不少跨境電商加速擴大海外直郵比例，這種情況可能會放緩，致力于行業前列的跨境電商們無疑將重回保稅區倉儲面積的爭奪中。根據最新消息稱，網易考拉海購又在杭州、寧波和鄭州等地擴大保稅區倉儲面積，并開始在天津等地繼續拿地擴容，無疑顯示了這家2015年行業內發展最快的跨境電商的能力和野心。

（億邦動力總結的跨境電商稅制變化對不同品類商品的影響）

再來看巨頭，天貓國際宣布要擴大自營比例對于跨境電商行業而言無疑是震撼性的。在傳統認知中，天貓更傾向于做一個平臺，幫助品牌全力實現自己的價值，而任何自營的舉動都有可能會給影響這一印象，因為品牌方會擔憂雙方的合作關系是否會因為天貓擁有更多選擇而具備更大的談判權。天貓為何要做出這種選擇？行業的猜測也還是在于用戶體驗，過去天貓國際長期以海外直郵為主，國內保稅區的出貨量嚴重偏少，在杭州保稅區甚至出現了網易考拉海購的出貨量長期數倍于天貓的現象。隨著保稅進口價格紅利的減弱，天貓國際必須為自己找到新的品牌優勢，因此擴大自營比例、提升用戶的物流體驗成為不二的選擇。佐證這個判斷的另一則消息就是阿里繼續斥巨資投入菜鳥網絡的建設。

（網易考拉海購在2015年中公布的倉儲面積）

最后看政府工作報告。如果說2015年，政府工作報告對于跨境政策的鼓勵還是模糊化的，在2016年就已清晰點名到跨境出口，加大各大保稅區“出口倉”的建設，對于創業型和中小型的跨境電商而言絕不是什么利好消息，因為這將進一步抬高他們獲得保稅區倉儲面積的難度，他們將只能面對價格優勢和服務優勢的雙雙失去。這也符合強者恒強的“馬太效應”，對比目前其他跨境電商尚未擁有一個以上的保稅區倉儲中心，網易考拉海購的優勢無疑是巨大的，在杭州、寧波、鄭州、重慶等地擁有超過15萬平米以上的建成倉儲面積，以及不少于25萬平米的在建面積，在結合此前寧波倉奠基事件中傳出的與亞馬遜物流團隊的合作，網易考拉海購的物流體驗優勢可能會進一步加大。

當消費者對跨境電商的預期轉向更好的物流體驗，跨境電商的巨頭博弈時代已經不可避免了么？從目前的趨勢來看是的，天貓擁有更多的品牌數量與更完整的國際物流體系，網易考拉海購擁有精選的品牌產品以及更好的國內物流體驗，這2者最有希望成為消費者在跨境電商的首選品牌。至于其他品牌，由于稅改政策，京東也可能因為白名單帶來的大貿倉建設優勢在第二軍團中脫穎而出，而蘇寧將成為和它糾纏不清的對手，至于其他跨境電商，大概就只有在特色上做出更多的傾斜來實現小而美了。