11月16日，在鳳凰新聞客戶端主辦的“新征程，致匠心”科技峰會上，共享充電寶企業街電參與了峰會的圓桌對話，街電CEO原源談到了公司近期的發展狀況。

據原源透露，街電用戶目前已達2000萬左右，覆蓋城市超過100座，日均訂單超過40萬單。原源認為，街電處在行業領先位置，而且領先時間已經達到半年以上。

之所以取得領先，原因在于：

1，加大研發和供應鏈的投入，為用戶提供更好的產品；

2，繼續加速擴張速度。

關于眾人關心的盈利問題，原源表示，現在較為成熟的點位，平均一天有4-5單，每單1元錢，每天收入10元左右。街電機柜的成本大概是1000多元，進駐成本100多元。

如果加上人工等其它成本，原源表示，目前來看，街電覆蓋的“很多城市都已實現盈利”。

對于還未實現盈利的城市，原源認為是街電剛剛入駐，用戶還需要一定的時間來接受新事物——共享單車剛出現的時候，每天每輛車能有一單就不錯了，但現在已經做到四五次都很正常。

“隨著時間越來越長，覆蓋點越來越多，用戶能非常便利地享受充電服務，使用頻率自然就起來了。”如此一來，盈利周期會越倆越短，原源表示，未來不排除降價。

街電在產品研發方面投入巨大，原源在接受采訪時表示，為了讓數據線適配性更強，街電采用了一種成本非常高的數據線，“比普通的多20塊錢”。

共享經歷領域的公司最近大多過得不好，11月15日小藍單車被曝員工大部分被勸退，已經甩賣辦公家具。要知道，小藍單車是共享單車市場上公認的產品體驗第一，昨天討論的重點之一是：共享單車市場上，產品體驗真的重要嗎？

對此，原源給予了肯定回答，他告訴品途商業評論，“除了用戶體驗，規模也很重要，小藍單車就是沒有很快擴張到自己想要的規模，沒有拿到想要的融資。但是重視用戶體驗是沒有錯的。”

對于共享充電寶市場的競爭，原源依然看好機柜模式的發展前景。因為共享充電寶是B2B2C的行業，首先要讓產品進入商戶，“我們要盡量減少對商家的打擾，如果是桌面式的話，需要商家給用戶送過去，用戶用完，商家還要收回去充電，我認為這種模式太重了”。

來源：品途商業評論