近日，阿里已完成對小鵬汽車的投資。至此，BAT在新造汽車領(lǐng)域都已完成布局。但他們只是參與這輪汽車革命的代表，隨著電動汽車大火，這些新造車企業(yè)不乏投資者。

“我們現(xiàn)在有56個投資人，投資人的寬度和深度都是又寬又深，中國的科技公司里，騰訊、百度、京東、小米、聯(lián)想都是我們的股東。全球大的投資機(jī)構(gòu)TPG等等，還有中國最主要的大的金融機(jī)構(gòu)國開行、招商銀行、興業(yè)等等，也是我們的股東。”蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在12月10日舉辦的“創(chuàng)業(yè)者的生態(tài)圈”尖峰論壇上這樣說。

李斌認(rèn)為整個汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一波大的變革浪潮，蔚來等新造車企業(yè)都是這輪浪潮的變革者。他對所有的投資人說：“這么大的事，你不能缺席。”

目前，國內(nèi)的新造車企業(yè)主要是小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車，以及樂視汽車。這些企業(yè)背后到底有哪些投資人呢？全天候?qū)Υ诉M(jìn)行了梳理。

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小鵬汽車

2014年，小鵬汽車由前阿里巴巴大文娛集團(tuán)新移動事業(yè)群總裁、UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動CEO傅盛等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬及多家知名風(fēng)投機(jī)構(gòu)、上市公司投資創(chuàng)立。該公司以極致的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式，造年輕人喜愛的汽車。

小鵬汽車目前由廣州橙行智動汽車科技有限公司（以下簡稱“橙行智動”）全資控股。

過去3年當(dāng)中，何小鵬對小鵬汽車三度追加投資，目前作為自然人股東在橙行智動中占股逾43%，為第一大股東。在何小鵬之后的第二大股東為廣州鵬行投資管理企業(yè)（有限合伙），值得一提的是，何小鵬也是該企業(yè)的股東，持股比例逾38%。

另外，在廣州橙行智動汽車科技有限公司的最新股東信息中，阿里旗下投資公司杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司已經(jīng)位列其中，持股比例逾10%。從工商資料看，阿里巴巴戰(zhàn)略投資互聯(lián)網(wǎng)電動車企小鵬汽車目前已完成交割，此前，9月15日該公司股東信息變更時，阿里尚未列入其中。

該公司其他投資人還包括：小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩、小鵬汽車副總裁何濤，以及天津極客橙行企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）。

廣州橙行智動汽車科技有限公司股東信息

圖片來源：企查查

此前，該公司已于今年6月獲得22億人民幣的投資，本輪由神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。

據(jù)了解，小鵬汽車已經(jīng)于2016年9月發(fā)布了Beta版車型，量產(chǎn)車型通過與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作生產(chǎn)的方式，于2017年年底小批量試產(chǎn)。同時，小鵬汽車也已經(jīng)在廣東肇慶投資100億元建設(shè)自身的生產(chǎn)基地，一期產(chǎn)能10萬輛，將于2019年竣工投產(chǎn)。

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蔚來汽車

公開資料顯示，蔚來汽車（上海蔚來科技有限公司）成立于2014年，由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想等共同發(fā)起設(shè)立，是一家專注于智能電動汽車研發(fā)和制造。目前，公司已在上海、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等19地設(shè)立設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、用戶中心與商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚來自近40個國家和地區(qū)3000多名頂尖人才。

企查查信息顯示，蔚來汽車股東為李斌和秦力洪，兩人分別持股80%、20%。

上海蔚來科技有限公司股東信息

圖片來源：企查查

迄今為止，蔚來汽車已獲得超20億美元的融資，其投資方包括騰訊、百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還涵蓋了高瓴資本、順為資本、紅杉資本、愉悅資本、淡馬錫、新橋資本、IDG資本等一眾投資公司。 

在完成D輪10億美元融資后，蔚來汽車的估值約50億美元。

蔚來汽車在短短兩年多的時間里能獲得如此高的投資，主要得益于蔚來ES8被長期看好。

資料顯示，蔚來ES8車型是一款采用全鋁車身、全鋁底盤架構(gòu)的車輛，標(biāo)配主動式空氣懸掛。該車型還采用國內(nèi)首次量產(chǎn)的“感應(yīng)電機(jī)”，支持換電模式，將為用戶帶來超越燃油車加油的加電體驗(yàn)。相較于特斯拉布局高端電動車市場，蔚來ES8則填補(bǔ)了中端電動車市場的空白。

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威馬汽車

2015年，原沃爾沃中國區(qū)董事長、博泰CEO沈暉以一句“傳統(tǒng)車商造不出智能汽車”開啟了創(chuàng)業(yè)生涯，他創(chuàng)立的威馬汽車成為了中國新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。截至2016年底，公司員工總數(shù)超過600人，其中70%來自于傳統(tǒng)車企，30%來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，分布在上海、德國、北京和成都。

從企查查上看，威馬汽車技術(shù)有限公司由威馬智慧出行科技（上海）有限公司全資控股，后者的股東有13個，且包含多家合伙企業(yè)。

威馬智慧出行科技（上海）有限公司股東信息

圖片來源：企查查

從2016年8月至今，威馬汽車已完成三輪融資，累計(jì)融資額超120億人民幣。第一財(cái)經(jīng)報道稱，威馬汽車最新一輪的融資由百度董事局主席特別助理馬東敏推進(jìn)，騰訊正在爭取共同領(lǐng)投。

除了多個投資者加持，威馬汽車還于今年9月攜手360共同研發(fā)汽車信息安全解決方案；于12月牽手網(wǎng)易人工智能事業(yè)部，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息娛樂等領(lǐng)域展開多維度合作。

2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉稱，威馬汽車首臺量產(chǎn)車將于2018年下線。

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樂視汽車

新造車企業(yè)中還有一家就是樂視汽車。

2017年6月，在賈躍亭出任樂視汽車生態(tài)董事長和法樂第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）董事長之時，就明確了樂視汽車致力于研發(fā)制造電動車，樂視汽車的生態(tài)板塊則涵蓋：整車、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)和充電樁等。

2016年4月，樂視超級汽車概念車于北京車展上亮相。2017年1月，F(xiàn)F在北美CES展正式發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車，命名為“FF91”。

很多人把這兩款車均看做是樂視汽車的產(chǎn)品，甚至在樂視超級汽車概念車亮相后，Buzzfeed的報道指出，樂視超級汽車LeSee是FF暫時放棄其核心工作，協(xié)助樂視設(shè)計(jì)出來的。報道還稱，在發(fā)布會上樂視超級汽車所展示的自動駕駛功能實(shí)際是通過后臺的遙控器操作才實(shí)現(xiàn)的。

但2016年5月，時任法樂第全球營銷副總裁道格?瑞克霍恩（Dag Reckhorn）在接受The Verge采訪時表示，法樂第和樂視是兩家獨(dú)立的公司，“碰巧的是我們有一位創(chuàng)始人擁有相似的背景，他和樂視的所有者是同一個人，正是他攜助創(chuàng)立了法樂第。他雖然成立了法樂第，但是我們有自己的立場。” 

這兩款車與樂視到底是何關(guān)系呢？

工商資料顯示，樂視汽車（北京）有限公司于2014年成立，該公司由樂視致樂（科技）有限公司全資控股。公開信息顯示，樂視汽車體系已完成三輪融資，累計(jì)融資額約113億元。其投資方包括聯(lián)想、民生信托等公司。

數(shù)據(jù)由全天候科技根據(jù)公開信息整理

提到樂視汽車，就不得不提與樂視和汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的兩家公司。一家是法樂第（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，該公司后來更名為上面提到的樂視汽車（北京）有限公司。另一家公司叫法樂第（上海）汽車科技有限公司，該公司的唯一法人股東是樂視汽車（北京）有限公司。可以看出，法樂第汽車的業(yè)務(wù)均在樂視汽車之下。

而全天候科技通過FF官方微博發(fā)現(xiàn)，其認(rèn)證企業(yè)為法法汽車（中國）有限公司。

企查查信息顯示，法法汽車（中國）有限公司股東為法法汽車生態(tài)（香港）有限公司和法法互聯(lián)網(wǎng)智能電動有限公司，后者由樂視汽車（北京）有限公司100%持股。

法法汽車（中國）有限公司股東結(jié)構(gòu)圖

圖片來源：企查查

也就是說，LeSee和FF的股東均與樂視汽車（北京）有限公司有關(guān)，但這兩個品牌之間究竟是何關(guān)系，目前并沒有公開信息來證明。

隨著樂視危機(jī)的爆發(fā)，樂視汽車的發(fā)展如今也陷入了低谷，特別是法樂第未來FF 91系列命運(yùn)坎坷，不僅融資進(jìn)展堪憂，還曝出高管離職的消息。

但汽車之家創(chuàng)始人李想還是很看好這款車型，他表示：我們內(nèi)部討論這幾年最好的產(chǎn)品理念，F(xiàn)F91幾乎都是排在大家意見里第一位的，雖然產(chǎn)品存在嚴(yán)重的過度設(shè)計(jì)，但確實(shí)是少有的讓人耳目一新的產(chǎn)品。

另外，樂視的能力層面，也是全球?yàn)閿?shù)不多具備智能汽車完整的基礎(chǔ)研發(fā)能力的企業(yè)，具備這個能力的全球不超過五家。在樂視最風(fēng)光的時候，說問題；在樂視最糟的時候，真心希望樂視可以挺過來，尤其是樂視汽車。

來源| 全天候科技