12月27日，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復星領投、GGV（美國紀源資本）等跟投。本月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資，投資方包括螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等。

今年10月，獲得阿里投資的永安行與哈羅單車合并，成為共享單車領域的有利競爭者。目前合并后的新公司中，阿里系螞蟻金服旗下的上海云鑫創投持股32.0467%，成為其第一大股東。在運營方面，哈羅單車和永安行主攻二三線市場。截至2017年12月22日，哈羅單車宣布已經進入150多個城市，注冊用戶達8800萬，日訂單超1000萬，同時還進入了140多個景區。

哈羅單車的本輪投資方、復星新技術與新經濟產業集團副總裁兼董事總經理叢永罡認為：“調研發現，三線及以下城市擁有巨大的立體化出行市場空間，用戶需求特點與一線大城市不盡相同。”

哈羅單車表示，希望依托共享單車及海量的騎行大數據，確立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立體化共享出行戰略，構建“4+2”（兩輪+四輪）業務模式，發展智能化、立體化的出行大生態平臺。

今年7月，哈羅單車獲得威馬汽車B+輪戰略投資，雙方將聯手建立二三線城市“共享單車+共享汽車”新模式。9月，哈羅單車開始試水共享電單車領域，首批5000輛共享單電車產品已經正式投放并運營。

哈羅單車完成融資的消息也將使得共享單車行業再生變數。今年10月，哈羅單車的單車投放為300萬輛左右，注冊用戶數達到3000萬人。而在完成與永安行的合并和得到阿里系資本的支持后業務發展速度猛增，2個月內注冊用戶數量就增加了5000萬人之多，日訂單量超過1000萬。

而ofo和摩拜方面，高強度的市場對抗也讓雙方資金吃緊，投資人多次喊話希望二者合并。有媒體爆料稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元。

但雙方管理團隊認為目前沒有合并的必要。如果能夠繼續融資，就有充足的彈藥迎接戰爭。此前有消息稱，除了投資永安行外，阿里將跟投ofo新一輪10億美元的融資。

哈羅單車完成兩輪融資后，成為共享單車行業第三極。這會成為ofo摩拜合并的契機，還是繼續上演行業三國殺？共享單車的故事還在繼續。

【來源：界面新聞】