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去年下半年開始，隨著“無人”概念的火熱，越來越多的無人貨架出現在我們的視野當中。可以說，這是去年除了共享單車之外，最大的風口之一了。

但在今年年初以來，一部分無人貨架企業卻被曝出裁撤站點、壓縮編制等一系列事件。

那么，這是否就證明了無人貨架這個風口要消散了呢？

白領的最愛

關于無人貨架為何物，相信大家都對它有一定的了解。

在過去的一年時間里，全國各地的很多寫字樓里都已經進駐了這種貼著支付二維碼的貨架。貨架上會擺放一些日常白領喜愛的飲料、薯片、泡面、餅干等零食，供大家購買。

最重要的是這個貨架并不上鎖，而且沒有人值守，消費者購買需要自行取貨+付錢。

在表面上看，這種購物方式比樓下便利店要方便，比在線上購買要快速。舉個具體例子，白領在工作之余或者來不及吃早餐的情況下，都可以到無人貨架上購買零食。如此下來，無人貨架的優勢就非常明顯了。

其次，無人貨架也得益于移動支付爆發的熱潮。這種“自拿、自取、自覺付款”的新型消費模式確實比較符合現代都市人快速的生活節奏，從而得到資本和白領的青睞。

據了解，最早的無人貨架是由領蛙的創始人老蔣在2015年創立，只是在開始之初并沒有所謂的無人概念，大家更注重的是公司零食的采購和配送問題。

直到2016年年底之后，Amazon發布了Amazon Go，阿里的淘咖啡、繽紛盒子等合力刮起了一陣無人概念的春風，加之去年共享單車遭遇寒冬之后，披著“共享經濟”外衣的無人貨架，也就水到渠成的成為了資本們追捧的對象。

在鼎盛之時，甚至有50多家企業同時快速涌入這個行業當中，融資額更是高達30多億。

2017年下半年的無人貨架可謂風光無限，集萬千寵愛于一身。可當時間來到2018年，這一切都變了。

無人貨架要涼？

今年年初，許多關于無人貨架的負面新聞紛至沓來，多家無人貨架企業先后被曝出撤站裁員、資金鏈斷裂、貨款拖欠等消息。讓不少人覺得無人貨架這個概念，看來也是要涼了。

確實，相對于有人在服務的便利店，無人貨架的硬傷非常明顯。與隨處可見的自動售貨機一般，無人貨架最大的亮點便是沒有上鎖。也正是因為這一亮點，為它打下了不好的基礎。

首先，無人貨架的自取自拿，考慮的就是人的自覺性。但在這個花花世界里，誰又能保證每個人都能遵守無人貨架的游戲規則呢。

“低估了人性的貪婪，高估了白領的素質。”

正如一家無人貨架的市場經理發出的這句感嘆一般，“無人貨架”必須面對消費者素質和信任的嚴峻考驗。

據有關媒體報道，無人貨架項目“用點心吧”在鋪設完成64個無人貨架后，核對前端和后臺數據時發現，貨損率超過20%，貨損最嚴重的甚至到達39%，有時后臺顯示貨架上還有不少商品，補貨人員去了卻發現貨架已經空空如也。

所以，如何防止貨品盜損，成了“無人貨架”最需要解決的事情。可如果給無人貨架上了鎖，那就和自動售貨機沒有差別了。

其次，看起來無人貨架的門檻很低，只需要擺個架子，擺放貨品就可以了。實際上，無人貨架對供應鏈的要求非常的高。

要在幾十個城市間弄成一條完善的供應鏈設置，很難在短時間內搞成。因為要在幾十個城市之間，搞定符合各種五花八門的零食的倉儲，是一件很難完成的事情。

即使搞定了倉儲，還有無人貨架的補貨問題。由于投放的是各大寫字樓的不同樓層，而且零食種類眾多，要在短時間內把缺貨的貨品都補上，勢必要花費大量的人力物力財力。

綜合以上，曾經風光無限的無人貨架確實存在很多問題，似乎已經進入了洗牌的階段。

可在互聯網下所誕生的形態，從來都沒有人敢說是十全十美的。實際上，被曝出負面新聞的同時，傳統零售巨頭也在紛入局無人貨架。這無疑是在釋放一個信號，其實無人貨架并沒有涼！

巨頭涌入，一切都剛剛開始

目前，除了背靠阿里、騰訊系的果小美、每日優鮮外，順豐等巨頭玩家均已入局無人貨架。

去年年底，每日優鮮便利購宣布拆分獨立運營，并已獲得騰訊領投A輪、鼎暉領投B輪，A+B共計2億美元融資。阿里則是聯合美的集團推出“小賣柜”，正式進軍無人貨架領域。

與此同時，京東X無人超市官方透露，今年京東X無人超市將會在鄭州、長春、成都等重點省會城市開設100家門店，布局寫字樓、社區和商業中心等消費場景。

除此之外，快遞行業的另一位巨頭中通也宣布與無人貨架考拉便利達成合作，正式切入無人貨架領域。當然，還有我們最熟悉的餓了么也已經推出了“餓了么NOW”項目，大力進軍市場。

有報告就曾經預測過，到2022年，無人零售用戶規模將達到2.4億人，零售規模為9500億元。或許也正是因為這樣的原因，才導致巨頭們紛紛進入吧。

資本的陸續涌入，給無人貨架帶來無限可能。可以預見的是，無人貨架企業之間的戰斗并沒有結束。可無人貨架的硬傷依然存在，要想繼續贏得消費者的青睞，巨頭們還得多想想辦法。

文|木易

來源|微信公眾號：互聯網頭條