四年，對世界的認識應該更新一輪創投圈
若問小巴，這世界上最棒的事情是什么。
我會說：是有人花錢讓你學習——無數陌生人，督促你的進度，檢視你的成果，指正你的錯誤，最后還會給你一筆“獎學金”。
這樣的好事不多，做媒體算一個。
時代日新月異，必須保持學習。舉例來說，吳曉波頻道創辦時，南沙最大的島嶼是太平島；半年后，南沙最大的島嶼變成了永暑島；如今，南沙最大的島嶼是美濟島……再過一年，誰知道呢？
滯后半年的知識，很可能是錯誤的知識。滯后四年的對世界的認識，又如何呢？
今天，小巴就為大家盤點一下，頻道創辦四年來，見證的商業世界重要變化。你不妨查漏補缺，看看自己的哪些認識需要更新了。
互聯網下半場
四年前，如果有人問你，互聯網行業最重要的變革是什么？你還可以回答：從互聯網轉向移動互聯網。
四年后，新的答案應該是：從上半場轉向下半場。
四年前，微信的月活用戶“只有”4億，而如今是10億，網絡人口從PC端向移動端的遷移已經完成——這一過程帶來的用戶紅利恰恰是互聯網上半場的最主要特征。
下半場還在繼續，誰也說不清它的最主要特征會是什么，（王興認為三大方向是底層高科技、深入產業鏈、全球化）但可以確定的是，流量紅利不存在了，對“深度”的挖掘取代了對“廣度”的搶占。
上半場的大贏家是BATJ（百度、阿里、騰訊、京東），下半場的新巨頭是TMD（頭條、美團點評、滴滴），同時還有抖音、拼多多等異軍突起。經歷相對平靜的2016-2017，到今年年初，一系列并購大案提醒著人們，暗流依然洶涌。
大咖說
移動互聯網的時代已經結束了。我說這個話，不是說以后大家不會用手機來上網了，而是說如果今天這樣一個公司還沒有成立或者是做大，靠移動互聯網的風口已經沒有可能再出現獨角獸了。
——李彥宏
過去未去，未來已來。
——王興引用錢穆的話形容互聯網下半場
新一線城市
四年前，談及創業夢想，談及經濟中心，人們只知北上廣深。逃離北上廣，又重返北上廣，因為選項實在少得可憐。
四年后，新一線城市百花齊放，做電商可以來杭州，做手游可以去成都，物聯網可以去無錫，科技制造可以去東莞……
廣州和深圳依然增速迅猛，北京和上海卻由于政策原因放慢腳步，國家有意塑造更多的中心城市，重慶、武漢、南京、鄭州……就這樣迎來了機會。
2018年年初的城市搶人大戰，便是它們露出獠牙，不甘心久居人下的明證。給戶口、給房子、給錢，不在搶人中爆發，就在搶人中滅亡。
的確，此刻北上廣深是經濟存量最大的城市，或許十年后，北上廣深仍是經濟存量最大的城市，但是這十年之間的經濟增量誰大？造富機會誰多？
新一線城市有話要說。
中國制造2025
四年前（2014年第一季度），中國智能手機市場廠商份額，第一是三星，第二是蘋果。
四年后，中國智能手機市場廠商份額，前四名都是國產品牌。
數據來源：IDC
四年前，中國自主品牌乘用車經歷合資品牌強烈沖擊，市場份額跌至近年最低的38.4%。
四年后，自主品牌一路壯大，市場份額升至43.9%。
數據來源：中國汽車工業協會
四年時間，中國制造底氣足了許多。
這背后，是2014年底提出的“中國制造2025”，以及為此付出的無數努力。除了手機與汽車，還包括航空航天、發電輸電、軌道交通、家用電器等諸多領域。
于是我們看到，今年3月，美國打響貿易戰，意在針對“中國制造2025”——被挑戰者不會坐視我們發展，修昔底德陷阱仍然存在。
要戰便戰，總不能任由美國訛詐。但必須認清的現實，中國制造還沒有想象中那么強大，長長的路要戒驕戒躁走下去。
大咖說
全球制造業已基本形成四級梯隊發展格局，中國現在處于第三梯隊，這種格局在短時間內難有根本性改變。實現制造強國的目標不會一蹴而就，至少要30年不懈努力。
——工信部部長苗圩
新中產階層
上兩個變化，其實與這個變化互為因果。
新中產崛起，帶來更多城市的崛起；城市崛起，又造就了更多的新中產階層。
新中產壯大（消費升級），召喚著中國制造2025（產業升級）；中國制造2025的發展，又使得新中產階層進一步壯大。
中國的新中產階層，當然不是直到近四年才誕生，但是他們的群體身份認同，卻是從近四年開始。在這過程中，吳曉波頻道也出了一份力。去年8月，我們推出了第一份新中產報告，點出了這一群體的價值觀與生活方式特點：新審美、新消費、新連接。
新審美：有清晰的、符合當代商業美學的審美趣味；
新消費：消費帶有明顯的重視體驗色彩，讓自己變得更好；
新連接：善于運用移動互聯網等工具，跳出物理空間的限制，在相應圈層中尋找同好。
而這三點，造就了許多的新經濟模式。
新經濟模式
近四年來迅猛發展的新經濟模式包括：移動支付、共享經濟、知識付費，還有仍待驗證的區塊鏈。
有人說2016年是移動支付元年，有人說是2014年，還有人說是2010年。但無論如何，四年前，你出門不敢不帶錢吧？（當時中國移動支付用戶不到1億人）
四年后，小巴完全記不起上一次用現金是什么時候，變化就這樣悄然發生。
2013年8月，微信上線支付功能，這引發了2014年的移動支付之爭。打車軟件作為巨頭們的支付入口，也在2014年開啟瘋狂的燒錢大戰，并將共享經濟推到風口浪尖。
一年后，滴滴、快的合并，又一年后，滴滴、Uber中國合并，共享經濟并未因此風平浪靜，反而共享單車、共享充電寶甚至共享雨傘紛至沓來。
同時，得益于手機支付的高度普及，知識付費也跨過了它的最大門檻。分答、得到、喜馬拉雅付費音頻等相繼出現，我們也推出了“每天聽見吳曉波”，繼續做著這世界上最棒的事。
關于區塊鏈的未來，小巴還看不清楚，縱然理想豐滿，現實也未免太骨感了一些。但我們愿意保持開放心態，繼續學習，如同四年里一直在做的那樣。
多久之后，我們對世界的認識又會更新一輪？
文|巴九靈
來源|微信公眾號： 吳曉波頻道
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