10 月底，綠狗租車官方 APP"GreenGo" 發布了一則搬遷 " 喜訊 "：因業務發展需要，我公司總部綜合辦公地點自今日起遷至新址。新的辦公地點，距離原來位于北京亦莊經濟開發區的富士康三期不過短短幾百米。

舉家搬遷僅一周后，北汽新能源便于 11 月 7 日在北京產權交易所掛出轉讓北京恒譽新能源汽車租賃有限公司（以下簡稱恒譽新能源）60% 股權的公告（以下簡稱轉讓公告），轉讓價為 7800 萬元。恒譽新能源就是綠狗租車的工商注冊公司和運營方。

早在今年 2 月，北汽新能源就曾在北京產權交易所掛牌轉讓過恒譽新能源 60% 股權，但并未轉讓成功。上線僅 4 年時間，綠狗租車為何接連兩次被掛牌轉讓？對此，綠狗租車副總經理范永躍僅表示，這是公司股東出于戰略合作方面的考慮，再等一個月會有結果。但據 NBD 汽車（微信號：NBD-AUTO）調查發現，綠狗租車不管從共享汽車業務，還是資產現狀來看，情況都不盡如人意。這次，綠狗租車或許難逃被拋棄的命運。接盤價接近兩億元

4 年前，綠狗租車許下了要成為國內最大分時租賃公司的誓言。如今，綠狗租車不但沒能實現當初的愿望，反而成了 " 累贅 "。

從轉讓公告來看，綠狗租車已經資不抵債。截止今年 9 月 30 日，綠狗租車資產總計約為 1.71 億元，負債總計約 1.82 億元。

此外，綠狗租車的盈利情況也不樂觀。2016 年，綠狗租車凈利潤為 -3667.37 萬元；2017 年，凈利潤為 -2792.05 萬元；截止 9 月 30 日，綠狗租車 2018 年的凈利潤為— 1327.97 萬元。不到三年時間，綠狗租車虧損額達 7787.39 萬元。

" 早在去年公司內部就在傳言北汽新能源要轉讓股權，沒想到今年年初掛牌轉讓的公告就出來了，但并沒有轉讓出去，當時接觸的企業有滴滴、蘇寧、美團等好幾個公司，最后應該是因為價格沒談攏。" 一位今年從綠狗租車離職的員工向 NBD 汽車透露。

與上一次 1.05 億元的掛牌轉讓價相比，北汽新能源將綠狗租車 60% 股權轉讓價下調了 2700 萬元。但根據轉讓公告顯示，截止 2017 年 4 月 30 日，綠狗租車共欠北汽新能源 118.986 萬元欠款；截止 2017 年 12 月 31 日，綠狗租車共欠北京新能源汽車營銷有限公司約 1.01 億元欠款。

在轉讓公告中還有這樣一項條款：意向受讓方須書面承諾在《產權交易合同》簽訂次日起 5 個工作日內，代恒譽新能源向北汽新能源及北京新能源汽車營銷有限公司償還全部欠款。

加上 7800 萬元的轉讓價，這意味著，接盤方要以近兩億元的代價拿到綠狗租車 60% 的股權。

這是一筆劃算的買賣嗎？" 與第一次掛牌相比，這次的轉讓價雖然低了 2700 多萬，但共享汽車行業現在還沒有一家平臺探索出盈利模式，所以愿意花將近 2 億元接手這樣一個業務的企業可能并不多。" 一位熟悉共享汽車行業的人向 NBD 汽車（微信號：NBD-AUTO）分析稱。

分時租賃業務發展緩慢

11 月 9 日，NBD 汽車來到此前綠狗租車在北京亦莊開發區富士康三期的辦公大樓，曾經屹立在大樓上顯眼的 " 綠狗租車 " 四個大字已經消失不見。在新的辦公寫字樓上，綠狗租車和三家公司共用一間辦公室。

" 跟之前相比，現在的辦公室明顯小了很多。" 綠狗租車的一位員工吐槽道。雖然正值工作日，NBD 汽車透過玻璃看到，辦公室內正在辦公的員工不過 20 個人，大部分工位處于空置狀態。

據上述綠狗租車離職員工透露，自己當時離開時，公司差不多還有 100 個員工，這一年多陸陸續續有人離職，多是因為工資問題。" 我在綠狗租車工作 3 年多時間，就上調過一次工資，這次上調還只是 10% 的員工，之后再也沒有上調過工資。"

從富士康三期辦公大樓 " 搬離 " 的不僅是辦公地點，還有之前存放運營車輛的場地。" 從那里（富士康三期）搬走之后，他們又重新租了一個地方存放運營車輛。" 一位接近綠狗租車的知情人士坦言，之所以有這些變動，一方面是綠狗租車一直未能盈利，另一方面和其兩大股東在各自投入注冊資本后，再未持續投入資金有關。

工商資料顯示，綠狗租車的第一大股東為北汽新能源，第二大股東為富士康集團控股的上海鵬瞻投資有限公司，持有股份為 40%。

對還未探索出盈利模式的共享汽車行業來說，持續投入資金是常態。資金的短缺，自然也影響到綠狗租車的業務。據綠狗租車相關負責人透露，目前，綠狗租車的主營業務仍以長租為主，分時租賃業務占到 10%，運營車輛僅為 300 輛左右，單車日均量為 0.5 單。當前國內排在前列的一些共享汽車平臺單車日均量可以達到 3~4 單。

此外，業務布局速度緩慢也制約了綠狗租車的發展。就在各大共享汽車平臺加快城市布局時，綠狗租車的分時租賃業務還停留在北京和天津兩個城市。" 隨著共享汽車頭部企業開始規模化擴張，占領行業核心資源，用戶及資本將逐漸向這些企業聚攏，一批中小運營平臺將加速淘汰。" 上述熟悉共享汽車行業的人對 NBD 汽車說。

北汽集團的 " 共享汽車經 "

在布局共享汽車的國內主機廠里，北汽新能源算是最早的一個，也是旗下共享汽車品牌最多的一個。

除了 2014 年成立的綠狗租車，同年，北汽新能源與龐大汽貿集團股份有限公司共同投資成立了北汽綠行新能源科技（北京）有限公司（以下簡稱北汽綠行），主營新能源汽車自助分時租賃平臺。隨后在 2017 年 5 月，北汽新能源又上線了共享汽車平臺輕享出行（以下簡稱北汽輕享）。

圖片來源：視覺中國

同為共享汽車平臺，綠狗租車、北汽綠行和北汽輕享在用車價格方面差異性并不大。如，北汽輕享分時用車價格是 1.6 元 / 公里 +0.2 元 / 分鐘 +3 元不計免賠，綠狗租車分時用車價格是 0.1 元 / 分鐘 +1.6 元 / 公里 +10 元不計免賠。

假如用車里程為 10 公里，用時 20 分鐘，北汽輕享的用車費用一共是 23 元，綠狗租車的用車費用是 28 元。兩者在相同用車里程和用時情況下，用車費用相差僅為 5 元。

除了自身旗下的 3 家共享汽車平臺外，北汽新能源的控股方北京汽車集團有限公司（以下簡稱北汽集團）在今年 4 月也成立了一家共享汽車平臺——華夏出行。

華夏出行總經理岳殿偉在接受媒體采訪時曾透露，未來北汽集團會將輕享等現有的共享汽車平臺陸續整合到華夏出行當中。

" 北汽在整合旗下共享汽車平臺的過程中，勢必會淘汰掉虧損嚴重的平臺。" 上述熟悉共享汽車行業的業內人士向 NBD 汽車表示，北汽新能源出手綠狗租車，或許也是為了不影響其上市財報考慮。

今年 9 月 27 日，北汽新能源在 A 股借殼上市成功，更改后的上市公司簡稱為北汽藍谷（600733，SH）。" 綠狗租車作為北汽新能源的控股子公司，業績必須要裝進北汽藍谷的業績報表里。" 汽車行業知名分析師曹鶴認為。

甩掉綠狗租車后，北汽集團要面臨的問題是，如何高效整合旗下共享汽車平臺，以防止出現第二個 " 綠狗租車 "。

來源：每日經濟新聞