烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏站在科技前沿，把人工智能比作未來(lái)50年的“主菜”。

“人工智能時(shí)代不僅僅會(huì)深刻地改變、影響我們消費(fèi)的領(lǐng)域，也會(huì)深刻徹底地改變產(chǎn)業(yè)、改變To B的領(lǐng)域。它對(duì)于人類社會(huì)的影響比互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人類社會(huì)的影響要更加深遠(yuǎn)。”李彥宏說(shuō)。此前一天，無(wú)人駕駛開發(fā)平臺(tái)Apollo入選第五屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”。

李彥宏看起來(lái)對(duì)百度AI底氣十足。自2017年中旬宣布All in AI以來(lái)，百度的業(yè)務(wù)調(diào)整已初見端倪。2018年11月，百度世界大會(huì)上，每一個(gè)參會(huì)嘉賓都拿到一本《百度AI行業(yè)入門手冊(cè)》，其中提到50多個(gè)AI落地的案例，覆蓋了出行、醫(yī)療、金融、零售、物流等15個(gè)行業(yè)，90%為To B的客戶。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，Apollo與一汽合作的L4無(wú)人駕駛汽車放在會(huì)場(chǎng)最顯眼的位置。就在騰訊官宣將組建無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)時(shí)，百度的Apollo系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)到第三代，并和一汽、沃爾沃等公司展開合作，第一批無(wú)人巴士、無(wú)人車已經(jīng)上路。

李彥宏還在現(xiàn)場(chǎng)興奮地演示了小度智能音箱，測(cè)試眼部篩查系統(tǒng)，也從農(nóng)業(yè)、工業(yè)到醫(yī)療等各領(lǐng)域，詮釋百度AI的落地機(jī)會(huì)。

2018年伊始，李彥宏成為首位登上《時(shí)代周刊》封面的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，當(dāng)天百度市值888億美元，為百度2017年的翻身仗畫上了完美的句號(hào)。可以說(shuō)，百度已是國(guó)內(nèi)綜合技術(shù)儲(chǔ)備方面頂級(jí)的人工智能公司。

然而，一切仍存在變數(shù)。陸奇的離開讓百度市值下跌，人員架構(gòu)變動(dòng)，AI業(yè)務(wù)成果遲遲未能體現(xiàn)在財(cái)報(bào)中，信息流和搜索業(yè)務(wù)仍是財(cái)報(bào)中流砥柱。9月，百度正式上線小程序，從信息流出發(fā)，打響ToC的反擊戰(zhàn)，第三季度，信息流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)得到投資人的認(rèn)可。

從第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，百度在AI研發(fā)中的投入已經(jīng)超過(guò)70億元，陸奇離開后，百度再?zèng)]有提過(guò)All in AI的口號(hào)。在巨頭紛紛向ToB轉(zhuǎn)型時(shí)，提前邁出一步的百度，仍面臨著抉擇，需要思考下一步，豪賭AI 是否值得。

2017年1月17日，百度宣布前微軟全球執(zhí)行副總裁陸奇加盟任百度集團(tuán)總裁和COO。彼時(shí)，百度正處在“魏則西事件”等輿論危機(jī)，O2O業(yè)務(wù)下滑，2016年財(cái)報(bào)整體凈利潤(rùn)銳減的境遇。陸奇被寄予百度轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)。

陸奇上任后，很快主導(dǎo)了百度內(nèi)部一系列業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，并規(guī)劃出“主航道+關(guān)鍵使命”的四象限，人工智能和信息流及搜索業(yè)務(wù)一起，成為百度的主航道。受此影響，百度貼吧事業(yè)部總經(jīng)理胡玥、百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻等諸多高管在一個(gè)月內(nèi)陸續(xù)出走。

陸奇也提出“All in AI”的口號(hào)，開啟百度轉(zhuǎn)型之路。

在百度集團(tuán)目前設(shè)立的六大事業(yè)群中，除了主營(yíng)傳統(tǒng)的搜索引擎服務(wù)的搜索公司，其余各部門都是AI戰(zhàn)略的一部分。人工智能事業(yè)群（AIG），主要負(fù)責(zé)百度所有的AI技術(shù)研發(fā)；智能駕駛事業(yè)群（IDG），主要負(fù)責(zé)汽車的智能駕駛；金融事業(yè)群（FSG），主要負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)；還有一個(gè)是新興業(yè)務(wù)事業(yè)群（EBG）；

2018年3月6日，百度又宣布成立了智能生活事業(yè)群（SLG），由陸奇親自擔(dān)任負(fù)責(zé)人。

在陸奇的主持下，之前一直”吊車尾”的o2o項(xiàng)目、百度外賣、百度醫(yī)療等逐漸剝離開，整個(gè)業(yè)務(wù)主航道圍繞信息流和人工智能展開。

To B業(yè)務(wù)是陸奇關(guān)注的焦點(diǎn)，DuerOS和Apollo作為開發(fā)平臺(tái)，短期內(nèi)需要通過(guò)與企業(yè)合作賦能，擴(kuò)大影響力，最終獲取收益。

“做AI必須要有陣痛，必須經(jīng)歷投資人的質(zhì)疑。”一位人工智能領(lǐng)域投資人提到，百度在轉(zhuǎn)型初期，也經(jīng)受了很多質(zhì)疑，但由于陸奇的主心骨作用，百度得以靜下新來(lái)招募人才，進(jìn)行科研攻堅(jiān)。2018年，百度市值重回2015年高峰，一度超過(guò)900億美元。

與此同時(shí)，經(jīng)歷大整改的百度也開始進(jìn)入深水區(qū)。一方面，人工智能業(yè)務(wù)需要大量的投入，而落地過(guò)程必須循序漸進(jìn)。僅Apollo的啟動(dòng)投資就超過(guò)2000億美元，DuerOS開發(fā)平臺(tái)的落地，智能音箱等硬件需要源源不斷的補(bǔ)貼。

另一方面，搜索和信息流業(yè)務(wù)仍然在總收入中占據(jù)近八成，需要用2C業(yè)務(wù)補(bǔ)充AI的巨額開支，從而達(dá)到平衡。

有接近百度的投資人對(duì)全天候科技提到，AI業(yè)務(wù)在百度總收入中占比太小，現(xiàn)在還很難作為其估值的基礎(chǔ)，“很多人會(huì)認(rèn)為人工智能項(xiàng)目是在畫餅，對(duì)公司股價(jià)沒有正面的幫助。而百度一直以來(lái)，都是急于貨幣化，李彥宏作為上市公司的董事長(zhǎng)，需要對(duì)投資人負(fù)責(zé)，但All in AI在短期內(nèi)一定會(huì)影響公司的利益。這也許是李彥宏和陸奇出現(xiàn)分歧的原因。” 上述投資人提到。

2018年5月，陸奇宣布離職，百度股價(jià)當(dāng)天重挫9.54%，市值一夜蒸發(fā)近百億美元。此后All in AI的口號(hào)也鮮被提起。但從下半年的百度合作者大會(huì)和百度世界大會(huì)開看，這一頹勢(shì)一定程度上得以控制，目前百度的市值維持在650億美元上下。

李彥宏接過(guò)原本由陸奇掌舵的智能駕駛事業(yè)群組和智能生活事業(yè)群組，扛起百度轉(zhuǎn)型大旗。

AI的To B業(yè)務(wù)是百度轉(zhuǎn)型的新開局。李彥宏曾提到，最看好兩個(gè)人工智能的應(yīng)用場(chǎng)景，一是智能的家庭，二是智能的交通。這些均是百度正在發(fā)力布局的領(lǐng)域，除了To C業(yè)務(wù)盤活，還需要聯(lián)動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)品牌。

陸奇離開前，分別提拔李震宇和景鯤作為智能出行和智能生活事業(yè)群的領(lǐng)頭人，兩人都是百度的老員工，雖然并非技術(shù)牛人，但在團(tuán)隊(duì)里發(fā)揮了主心骨作用。百度AI因此沒有爆發(fā)較大規(guī)模的離職潮。

從此后的百度開發(fā)者大會(huì)以及百度世界大會(huì)來(lái)看，百度沒有偏離人工智能的主航道。

然而，李彥宏現(xiàn)階段面臨的問(wèn)題是，在60%以上營(yíng)收仍然依靠搜索和流媒體廣告的情況下，AI相關(guān)業(yè)務(wù)的盈利需要提上日程，同時(shí)將C端與To B業(yè)務(wù)結(jié)合，盤活更大的市場(chǎng)。

陸奇大刀闊斧的改革之后，轉(zhuǎn)型中的百度面臨著全新的境遇。一方面，2017年開始發(fā)展信息流業(yè)務(wù)逐漸成為的盤活手百、短視頻等To C流量入口關(guān)鍵，進(jìn)一步賦能廣告營(yíng)銷，與搜索業(yè)務(wù)并肩成為營(yíng)收擔(dān)當(dāng)；另一方面，百度也有希望向一個(gè)專注于企業(yè)服務(wù)（B端）的公司，向SAP、Oracle、微軟等看齊，通過(guò)深耕AI和云計(jì)算，在占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域打響反擊戰(zhàn)。

但投資人們眼中“急于貨幣化“的百度，很難說(shuō)下一步是否會(huì)偏重哪一部分，這個(gè)選擇關(guān)乎百度的未來(lái)。

作為All in AI的重點(diǎn)，人工智能領(lǐng)域的To B業(yè)務(wù)正在迅速發(fā)展。百度AI的三大主要業(yè)務(wù)——DuerOS, Apollo系統(tǒng)和百度云都是以B端業(yè)務(wù)為主。而DuerOS和Apollo上線僅一年多，已經(jīng)完成三次升級(jí)。

作為百度的技術(shù)基礎(chǔ)，百度云總經(jīng)理尹志明幾乎在各種場(chǎng)合都會(huì)先宣傳百度云的"ABC+IOT" 三位一體戰(zhàn)略——A是AI，人工智能；B是Big Data，大數(shù)據(jù)；C則是Cloud Computing，云計(jì)算，IoT是物聯(lián)網(wǎng)，這一戰(zhàn)略，也標(biāo)志著百度云全面向B端轉(zhuǎn)型。

8月，百度云牽頭上線AI to B平臺(tái)。這是百度的AI技術(shù)、AI能力的輸出平臺(tái)，目標(biāo)是加速百度AI在企業(yè)級(jí)市場(chǎng)的商業(yè)化進(jìn)程。通過(guò)兼具深度學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理等技術(shù)，在制造、金融、城管、新零售等領(lǐng)域廣泛賦能。這是從百度云出發(fā)， 發(fā)展B端業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。

在云計(jì)算業(yè)務(wù)上，百度發(fā)力較晚，2015年才正式入局。相比市場(chǎng)份額超過(guò)50%的阿里云來(lái)說(shuō)，在業(yè)內(nèi)并不顯眼。但放在百度的平臺(tái)上，百度云是鏈接各個(gè)業(yè)務(wù)的重要一環(huán)。

“百度本身這個(gè)公司長(zhǎng)在云里面。”百度總裁張亞勤在接受媒體采訪時(shí)提到，“三大業(yè)務(wù)，都是在大型的數(shù)據(jù)中心和云上，搜索、視頻和存儲(chǔ)、網(wǎng)盤這三個(gè)業(yè)務(wù)，這些東西我們已經(jīng)做很多年了，由于有這么大的應(yīng)用場(chǎng)景，所以這些數(shù)據(jù)中心都是云計(jì)算核心的內(nèi)容。”

百度云也希望逐漸突破公眾對(duì)其“云盤”的固有印象，在企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域?qū)ふ腋嗤黄啤Ｈ绨俣仍婆c優(yōu)信二手車的合作，則是通過(guò)VR技術(shù)升級(jí)遠(yuǎn)程選車，并在線下門店內(nèi)部署AI攝像頭，通過(guò)人臉識(shí)別匹配購(gòu)車信息，結(jié)合云平臺(tái)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)沉淀用戶數(shù)據(jù)，為后續(xù)經(jīng)營(yíng)提供支撐。百度云與東航合作，幫助其構(gòu)建新一代智能客服系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的快速調(diào)用與高效處理。智能駕駛（IDG）無(wú)疑是陸奇和李彥宏最重視的業(yè)務(wù)之一。百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一輛最新的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車停放在顯眼的位置，IDG總經(jīng)理李震宇緊隨李彥宏出場(chǎng)，解讀Apollo的進(jìn)展。

這款與一汽合作的產(chǎn)品計(jì)劃于2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放到更多城市運(yùn)營(yíng)。

無(wú)人駕駛是藍(lán)海，再向前也是一片“無(wú)人區(qū)”。很多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，即使拿到T3牌照(自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌共5個(gè)級(jí)別，T3是目前企業(yè)獲得的最高級(jí)別)，短期內(nèi)也很難普及上路。

Apollo是可以提供完整的軟硬件和服務(wù)解決方案的開源項(xiàng)目，通過(guò)開放源代碼、數(shù)據(jù)、API、云端接口等方式，吸引汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴。目前，Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的合作伙伴數(shù)量也達(dá)到了131家，包括沃爾沃、戴姆勒、福特、博世等國(guó)際知名品牌，也和金龍合作商用大巴。這樣的成績(jī)，也讓百度成為全球最大的智能駕駛軟件平臺(tái)。

陸奇還在百度時(shí)明確表示：人工智能技術(shù)最佳的商業(yè)化方式是打造生態(tài)系統(tǒng)。李彥宏也認(rèn)為，只要Apollo生態(tài)發(fā)展的好，變現(xiàn)不是什么大挑戰(zhàn)。“未來(lái)通過(guò)Apollo，百度可以賣高精度地圖、賣仿真平臺(tái)、甚至賣計(jì)算硬件ACU，這些都是很直接很剛需的服務(wù)”，他說(shuō)。

今年1月，百度曾表示將來(lái)會(huì)賣一系列硬件，能夠插到車上運(yùn)行他們的軟件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，這個(gè)硬件就是李彥宏所指的ACU（Apollo Computing Unit）。另外，百度還有一些軟硬一提的方案，比如代客泊車解決方案，也是一種變現(xiàn)方式。 

但百度在搭建Apollo生態(tài)過(guò)程中，看起來(lái)有點(diǎn)操之過(guò)急。據(jù)36氪報(bào)道，百度免費(fèi)開放無(wú)人駕駛能力的Apollo計(jì)劃實(shí)施后，仍有每月必須完成一定的合作伙伴數(shù)量這樣的KPI，在這樣要求下，“部分Apollo的對(duì)外合作流于表面。”

在2018年第二季度財(cái)報(bào)中，百度著重提到了DuerOS（度秘）開發(fā)平臺(tái)。這是中國(guó)唯一一個(gè)從硬件到框架，再到平臺(tái)、開發(fā)生態(tài)、生態(tài)應(yīng)用系統(tǒng)、終端硬件全覆蓋的AI應(yīng)用生態(tài)平臺(tái)。今年DuerOS已經(jīng)升級(jí)到3.0，通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，達(dá)到喚醒功能，可以搭載在智能音箱等智能設(shè)備中。

DuerOS在2015年推出后，業(yè)內(nèi)已經(jīng)是語(yǔ)音識(shí)別的紅海，每家公司都想兜售自己的操作系統(tǒng)。DuerOS卡在與阿里云、科大訊飛這類廠商的競(jìng)爭(zhēng)中，一度沒有受到高層重視。陸奇上任之后，很快把度秘業(yè)務(wù)部門提升為事業(yè)群，并開始了尋求商務(wù)化突破和搶占市場(chǎng)的過(guò)程。

DuerOS的發(fā)展可謂一波三折。

2018年，百度世界大會(huì)上，百度智能生活事業(yè)群組總經(jīng)理景鯤宣布，DuerOS搭載量在行業(yè)內(nèi)位居第一。這背后，百度對(duì)DuerOS的投入了大量的財(cái)力。為了擴(kuò)大DuerOS終端數(shù)量，百度投資了投屏電視極米科技和視頻音箱小魚在家，為了豐富DuerOS的內(nèi)容，百度又持續(xù)投資了百度視頻、縱橫文學(xué)、蜻蜓 FM、梨視頻和人人視頻等內(nèi)容公司。

這也直接導(dǎo)致內(nèi)容成本的提高。從百度最新發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)上看，百度所付出的內(nèi)容成本也水漲船高。Q3財(cái)季，百度內(nèi)容成本為67億元，同比增速達(dá)73％，較Q2的68%進(jìn)一步增加。

“我們硬件可能是行業(yè)里補(bǔ)貼最多的。目前沒有考慮商業(yè)化，還太早了，還需要鋪1-2年的量。”景鯤接受采訪時(shí)提到。

2017年，巨頭看到智能音箱作為智能家居入口的潛力后紛紛入局，阿里、京東、小米等展開一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，音箱價(jià)格不斷下調(diào)。紅海中，百度原計(jì)劃是結(jié)合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，走差異化的高端路線。2017年2月，百度收購(gòu)渡鴉科技，開始進(jìn)入智能音箱市場(chǎng)。同年11月，百度發(fā)布的第一款智能音箱Raven H，價(jià)格1699元。但中國(guó)用戶目前并不存在對(duì)智能音箱的剛需，在行業(yè)均價(jià)低于500元的大格局下，沒有多少人為百度買賬。

此后，百度轉(zhuǎn)變策略，加入到價(jià)格戰(zhàn)中。3月，百度和小魚在家聯(lián)手打造的帶屏智能音箱售價(jià)降低到599元，隨后又進(jìn)一步降低價(jià)格。6月，百度發(fā)布了小度智能音箱，售價(jià)249元，嘗鮮價(jià)只有89元。

“我們不是在賣智能音箱，是在尋找切入loT布局的入口，所以現(xiàn)階段沒有盈利壓力。”景鯤對(duì)全天候科技提到。

Canalys數(shù)據(jù)顯示，第三季度，百度智能音箱出貨量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)711%，是所有廠商中增長(zhǎng)最快的一家，現(xiàn)在已經(jīng)超越京東，躋身中國(guó)智能音箱市場(chǎng)前三位。

至此，百度終于在智能硬件上有了明顯的突破，這對(duì)百度來(lái)說(shuō)意義重大。此前百度更多靠DuerOS等軟件系統(tǒng)給硬件廠商提供支持，現(xiàn)在也能在硬件市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

就在百度對(duì)外大力宣傳人工智能前景的同時(shí)，陸奇規(guī)劃的“主航道”中的信息流業(yè)務(wù)也逐漸有所起色。

信息流已經(jīng)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“寵兒”。據(jù)艾瑞咨詢此前公布的數(shù)據(jù)顯示，到2019年，信息流廣告市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1400億。百度自然也希望從中分一杯羹。

2017年，百度開始發(fā)力信息流業(yè)務(wù)，并稱累計(jì)向內(nèi)容生產(chǎn)者分成100億元，所有個(gè)人和機(jī)構(gòu)內(nèi)容生產(chǎn)者都可以入駐百家號(hào)，參與分成，百度至此加入內(nèi)容扶持大戰(zhàn)，爭(zhēng)奪信息流及廣告市場(chǎng)。

此后，信息流業(yè)務(wù)也一直保持著快速增長(zhǎng)。到2017年Q2，信息流廣告收入也從Q1季度的每日1000萬(wàn)迅速上漲到每日3000萬(wàn)。2017年整年的信息流業(yè)務(wù)收入超過(guò)10億美金。

百度App是百度內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)最重要的載體，聚合了好看視頻、全民小視頻、百家號(hào)，并在最近上線小程序，進(jìn)一步搶奪流量。

最新數(shù)據(jù)顯示，百度App日活躍用戶數(shù)1.6億，日均搜索響應(yīng)超過(guò)60億次，每日信息流推薦差距150億次。信息流產(chǎn)品用戶使用時(shí)長(zhǎng)同比增長(zhǎng)68%。

在2018年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李彥宏提到，信息流廣告和搜索廣告目前都為廣告商帶來(lái)了可觀的回報(bào)率。“相比較而言，信息流廣告會(huì)對(duì)預(yù)算調(diào)整更為敏感，因?yàn)楹艽笠徊糠中畔⒘鲝V告與品牌相關(guān)。除此之外，信息流廣告往往較搜索廣告而言會(huì)有更快的增長(zhǎng)”，李彥宏稱。

可以說(shuō)，相比人工智能業(yè)務(wù)，信息流變現(xiàn)的效果更加立竿見影。這得益于搜索業(yè)務(wù)的良好基礎(chǔ)，和人工智能大數(shù)據(jù)的附能。

“有流量就有收益，百度信息流日均分發(fā)好幾百億，插條廣告流量也是億級(jí)曝光水平了。”一位百度的內(nèi)容負(fù)責(zé)人提到。

百度試圖用信息流改變用戶習(xí)慣。在PC時(shí)代，用戶通過(guò)百度搜索引擎流向各處，但如今，百度希望用戶通過(guò)搜素需求進(jìn)來(lái)，依然留在百度App中。要留住用戶，百度App的策略是靠小程序提供服務(wù)，靠以百家號(hào)承載的圖文、全民小視頻、好看視頻、直播、貼吧、動(dòng)態(tài)小說(shuō)等提供內(nèi)容。

而另一邊，人工智能的投資日漸增加。陸奇離開后，百度持續(xù)在人工智能領(lǐng)域的巨額投入，每年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)超過(guò)百億元。

百度管理層在Q3財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中提到，AI業(yè)務(wù)和信息流業(yè)務(wù)營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)總營(yíng)收的20%。在二季度財(cái)報(bào)中，AI業(yè)務(wù)和“其他業(yè)務(wù)”營(yíng)收放在一起，總量不超過(guò)10%。

至少在近一年發(fā)布的幾次財(cái)報(bào)中，百度都未披露AI具體的營(yíng)收狀況，僅提及技術(shù)突破和革新等。雖然百度在電話會(huì)議中提到，2019年人工智能及相關(guān)業(yè)務(wù)收入要達(dá)總收入三成以上，這一數(shù)據(jù)仍未被寫入財(cái)報(bào)或其它公開文件中。

盡管現(xiàn)階段投入高，收益少，但百度在AI上的戰(zhàn)線上終于看到了一些收獲。

通過(guò)AI發(fā)展To B事業(yè)線能否跑通，還要看最后的落地和盈利能力。今年，騰訊、阿里等巨頭也紛紛入局，加上諸多AI領(lǐng)域的獨(dú)角獸，起步早一步的百度AI的最終戰(zhàn)績(jī)，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。

但投資人們似乎已經(jīng)沒有耐心。從百度的大盤走勢(shì)來(lái)看，AI業(yè)務(wù)的投入已經(jīng)影響到百度市值。

“如果把人工智能一年100多億元的投入砍掉，百度的市值能上漲30%-50%。”一長(zhǎng)期關(guān)注美股的投資人提到。

“百度的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是廣告營(yíng)銷，人工智能和云業(yè)務(wù)帶來(lái)的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，今后也會(huì)附能廣告。”上述投資人提到，“但這點(diǎn)幫助，與巨大的投入不成正比。”

一個(gè)值得借鑒的例子是字節(jié)跳動(dòng)。10月，今日頭條母公司字節(jié)跳動(dòng)宣布完成40億美元pre-IPO融資，估值達(dá)到750億美元。這一估值已經(jīng)超過(guò)百度目前的市值。自2012年成立至今，字節(jié)跳動(dòng)一直圍繞信息流廣告業(yè)務(wù)做內(nèi)如布局，從資訊類今日頭條App，到短視頻類的抖音、西瓜視頻等，僅用5年時(shí)間完成了流量收割，成長(zhǎng)為超級(jí)獨(dú)角獸和生猛的流量平臺(tái)。根據(jù)恒大研究員最新數(shù)據(jù)顯示，信息流廣告可以為頭條帶來(lái)近500億元收入。

早在2017年5月的百度聯(lián)盟大會(huì)上，李彥宏就重新定義了百度，他稱，百度將不再是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而是一家人工智能公司。但今天，百度的營(yíng)收中，搜索及信息流廣告這種典型的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品依然占據(jù)大頭。

百度世界大會(huì)上，李彥宏在演講最后提出一個(gè)問(wèn)題，AI會(huì)讓世界變得更美好嗎？百度的回答是，“Yes, AI do.”

然而，目前來(lái)看，AI沒有讓百度的市值變得更美好。下一步，百度是在to B的人工智能業(yè)務(wù)與搜索及信息流業(yè)務(wù)之間二選一，分出主次，還是吃力兼顧二者，同步前行？現(xiàn)實(shí)會(huì)讓百度給出答案。

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