之前網上各種共享經濟崩盤的消息時有出現，押金難退、運營苦難，一時間成為了常態。在此將近年關的時候，不知道大家的押金退出來了沒有呢？今天我們就先來盤一盤那些共享經濟。

共享單車

從發軔到崩盤，共享單車毫無疑問是共享經濟的領頭羊，從備受贊嘆到誠信質疑，共享單車領域遭受了巨大的考驗。

套用之前的網絡上的段子，ofo 應該獲得國家嘉獎，他讓中國人學會了排隊 …… 不知道大家排隊排了多少，反正我的排名已經到了一千多萬，堪稱全民排位賽。

我們首先還是按照常規的套路跟客服咨詢了退款方式。不過客服的電話實在是很難打通，我們大約打了五次，即便是打通了也存在響鈴無人接聽的情況，不過從經驗來看，下午三四點工作時間打通概率比較大。

我：您好，我們是小黃車退押金的。

客服：您好，退押金可以在 APP 中進行申請，您可以進行自助退款。

我：我已經申請了，現在已經進行排名，之前聽說可以打電話進行退款，現在請問還可以嗎？

客服：我這邊并沒有相關的權限，如果退款的話還是要從排名登記中按順序進行。

我：那么一天排名能退多少名用戶呢？

客服：這個沒有固定的數值，我后天也沒有相關的信息，就只能是退幾個就是退幾個了。

從以上對客服的信息采訪來看，OFO 目前的退款狀況似乎只有登記排名這一條路可以走，但是在具體每日登記退款人數上并沒有固定的數量。

在我們相隔了一天進行統計的時候，發現 OFO 日均退款用戶數量為 8000 名左右，折算下來，我大概需要估計需要 1300 多天，合計 3 年半吧 ……

退錢速度需要加油

當然，也不排除小黃車突然有了資金注入，退錢速度加快 …… 希望如此。

而其他的共享單車，例如摩拜，都實行了無押金騎行，情況相對要好一點。

共享汽車

如果說共享單車是全民關注的焦點，那共享汽車的用戶量則要小很多，這也意味著在共享汽車崩盤的時候，它用戶發出的聲音也顯得更加微弱。

其中鬧得最兇的應該就是途歌，1500 元的押金說多也不多，說少也不少，但是對于傾注了誠信的用戶來說，押金難退無疑是最大的傷害。

在我加入的途歌退押金 QQ 群中，甚至有不少暴躁老哥專門坐車到北京來退押金 ……

總結途歌目前的情況，一是押金退款周期長，常常一兩個月沒有響應。二是客服電話難以打通。三是汽車投放數量明顯的減少。

客服沒有正面回應

在撥打客服電話未果之后，因為距離途歌的總部比較近，我們決定和其它退款的用戶一起去實地看看退款情況。

根據向消協投訴給出的地址，我們找到了途歌在中關村地區的公司地址，但是在實際詢問中發現，途歌已經更換了地方，公司標牌也已經摘下，但是注冊地址仍然為中關村。

根據物業表示，由于途歌退款用戶過多，影響了辦公樓的正常工作環境，因此已經讓途歌進行了更換，目前的辦公樓為朝陽區嘉泰國際大廈辦公區。

不過根據退押金群里網友的消息，盡管他們去了嘉泰大廈，但是朝陽區辦公人仍然處于無人的情況，押金無法返還。

而我們在現場也只是讓登記了聯系方式，承諾沒有意外情況會近期進行退款，但從群里反應的情況來看，這句話的真實性還是有待時間來考驗。

途歌北京兩處辦公地點都人去樓空，場面一時間有些吊詭。

可以應對限號的情況、開車挺方便、費用可以接受，從退款用戶的口中，途歌似乎還擁有著不錯的需求口碑，但這一切，都已經在押金的重壓之下被碾得粉碎。

共享電動車

對于前面兩種出行工具，電動車的使用頻次可能還要小眾一些，但是背后的用戶量同樣不可小覷。而目前的共享電動車的情況也都處于最初的押金 + 收費階段。

我們測試了其中的芒果電動車，其中收費的押金為 299 元，相比于共享單車要貴上一些。在我們使用了一段時間以后，申請了退押金選項。

而押金實際返還的時間為十個工作日，對比 3 個工作日之內的時間，芒果電動車押金退還顯然要滯后一些，但最終還是返還了退款。

除了退款問題，在實際使用中，騎行距離無法鎖車強制扣費也影響了用戶體驗，不過并不關系到押金問題，我個人暫時還能接受。

從目前的平臺上來看，在測試中，芒果電動車和小蜜單車都能夠進行退款操作，但是退款的時間滯后還是讓我顯得有些焦慮。

雖然部分廠商先行出局，不過共享電動車目前還沒有面臨共享單車那樣大面積的崩盤，所以我這段時間的電動車還仍然在使用中，希望不會成為下一個共享單車市場 ……

共享充電寶

從之前發跡的共享經濟來看，之前最不被看好的共享充電寶或許成為了最穩妥的形式。

在使用場景上擁有著固定的覆蓋區域（車站、餐館等），在押金形式上，支持支付寶信用免押也更容易接受。

圖片來自 kdiip.com

暫時不拿我們熟悉的街電、來電來說，我們這次隨機測試了一款不怎么 " 出名 " 的小電。

在我們用支付寶掃碼的時候，它會自動彈出是否允許使用芝麻信用來進行免押，而我們使用微信掃碼的時候，它則是出現了 99 元的押金選項。

芝麻信用免押，微信支付暫時只支持押金選項，這里我們當然會更傾向芝麻信用一些，但為了測試，我們還是充值了押金進去。

隨即我便進行了退押金操作，而在過了兩分鐘之后，押金便已經退還，比起 24 小時到賬還快上不少，退押金還是十分便捷。

而在目前的共享充電寶領域，押金崩盤的消息相對而言比較少見，燒錢獲取用戶會帶來一定的資金鏈壓力，但是在免押的方式下，我認為共享充電寶相對而言要更加穩定一點。

最后的話

根據 1 月 1 日實施的《中華人民共和國電子商務法》規定，" 電子商務經營者按照約定向消費者收取押金的 , 應當明示押金退還的方式、程序 , 不得對押金退還設置不合理條件 "。

同時 " 消費者申請退還押金 , 符合押金退還條件的 , 電子商務經營者應當及時退還 "。

再加上之前的關于押金挪用的監管，共享經濟的發展必須要改變之前已有的思路習慣。

押金不能再成為賬面上的現金流資本，該如何確定盈利模式，這一次共享經濟不能再支支吾吾尋求逃避了。

圖片來自 kfgo.com

不過信用在共享經濟中的作用還是十分明顯，在某種程度上，你的信用能夠直接等價于貨幣資本，更便捷也減小了風險性。用戶更容易接受，產品自然會獲得更多的關注度。

圖片來自 twoeggz.com

押金并不好退，這是我這次測試的總體感受。客服不容易聯系，公司地址不好找，退押金時間不定，面對問題不正面回答，在資金鏈崩斷的背后，也是用戶信任的崩塌，后者引起的群體退款幾乎給了致命一擊。

但由于這次測試的產品投放范圍不同，因此不能涵蓋到所有品類，我們并不能以偏概全，蓋棺定論。

" 你說途歌怎么就跑路了呢？"" 不知道，但這么多押金應該很難退啊 " 在這個寒冷的冬天，一不小心，我就成為了討債的 ……

【來源：中關村在線】