今年4月，蘋果公司（Apple）報(bào)告稱，其在加州公共道路上的自動駕駛測試車輛數(shù)量首次下降。
據(jù)macReports的數(shù)據(jù)，加州機(jī)動車輛管理局（California Department of Motor Vehicles）的最新數(shù)據(jù)顯示，蘋果報(bào)告了69輛汽車和110名司機(jī)。這一數(shù)字低于2018年11月72輛汽車和144名司機(jī)的峰值。
該數(shù)據(jù)仍將蘋果公司排在加州第三位，僅次于Waymo（125輛車和368名司機(jī)）和通用汽車Cruise（163輛車和989名司機(jī)）。Waymo已經(jīng)在運(yùn)營一項(xiàng)付費(fèi)出租車服務(wù)，盡管規(guī)模很小，而且只在亞利桑那州。
蘋果不太可能縮減公開測試的規(guī)模，或許也沒有替換發(fā)生過事故或因維護(hù)原因退役的汽車。不過，一般來說，企業(yè)在接近商業(yè)產(chǎn)品時傾向于增加產(chǎn)品數(shù)量，而不是保持?jǐn)?shù)量不變或下降。更多的車輛轉(zhuǎn)化為更多的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用來為人工智能做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對人類駕駛員每天面臨的突發(fā)事件。
蘋果尚未申請2018年4月從機(jī)動車管理局獲得的無人駕駛測試許可。備用驅(qū)動程序可以讓蘋果在緊急情況下拯救一輛汽車，或者如果它不能正確導(dǎo)航，但成品將需要在任何時候獨(dú)立運(yùn)行。
蘋果的最終目標(biāo)尚不清楚。盡管一度有人認(rèn)為，該公司已降級為開發(fā)第三方平臺，但最近的證據(jù)表明，蘋果正在恢復(fù)開發(fā)一款功能齊全的電動汽車。例如，該公司一直在尋求一種“革命性”的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)，最近挖走了特斯拉動力系統(tǒng)專家邁克爾•施韋庫奇（Michael Schwekutsch）。
如果該公司正在開發(fā)電動汽車，預(yù)計(jì)至少要到2023年才能上市。這將是蘋果有史以來最精細(xì)的硬件設(shè)計(jì)，由于組裝、銷售和支持任何一款汽車都存在困難，因此需要新合作伙伴的幫助。
圖文出自：appleinsider
原文鏈接：https://appleinsider.com/articles/19/04/24/apple-reports-fewer-self-driving-test-cars-on-california-roads
