扮相帥氣的何小鵬，出現(xiàn)在小鵬汽車新款車型 G3 2020 款的宣傳片中。

伴隨著激昂輕快的背景音樂，何小鵬與公司員工們講述著小鵬汽車的愿景與使命，以及小鵬汽車的一路征程。

這個品宣意義強烈的視頻短片，被放在了何小鵬的個人微博上。后者于今天正式官宣：小鵬 G3 2020 款來了！并表示，再一次認識——持續(xù)進化的智能汽車。

但評論卻翻了車，由于新款車型的發(fā)布，小鵬汽車被扣上了 " 老用戶不如狗 " 的標簽。

藍媒匯注意到，不僅在微博等社交媒體上有小鵬汽車用戶發(fā)出抗議，在小鵬汽車官方 APP 社區(qū) " 鵬友圈 "，亦是炸鍋一片。甚至有用戶直言，被繳了智商稅，以及 " 今天會載入小鵬汽車歷史恥辱的一天 " 等等。

言語未免夸張，但用戶不滿，已成事實。

原因在于，新款發(fā)布的 G3 2020 款在續(xù)航、硬件等配置上都進行了大量升級，且綜合補貼后價格區(qū)間更加實惠。比如老款 G3，續(xù)航 365 公里，綜合補貼后售價約為 18 萬。而新款 G3 520 長續(xù)航車型，續(xù)航 520 公里，綜合補貼后售價約為 16 萬。

簡單一對比，性價比就差了太多。

且與此前特斯拉降價引發(fā)車主爭議不同的是，這批發(fā)起抗議的小鵬汽車車主，大都是才提車不久，上路不到一月，甚至有些等待了近一年時間才提上車。

有小鵬汽車用戶告訴藍媒匯，她于去年 5 月成為了小鵬汽車的首批盲訂車主。當初選擇小鵬汽車正是看中了其標榜的智能性能，再加上支持國產，便在尚不知道具體車型配置車款等情況下，選擇相信小鵬汽車以盲訂的形式付了定金。

" 一開始說的是年底交付，但直到今年 6 月份才終于提到車，足足等等了一年多的時間，結果開了不到一月，到手的新車還沒開出幾公里，官方就發(fā)布了新款 G3 車型，長續(xù)航而且還有一些增配，我能不抗議嗎。"

據相關用戶介紹，小鵬汽車自去年 4 月下旬開始發(fā)起盲訂，有約 1 萬名車主參與其中，均等待一年多時間才提上車，花了大量的時間、信任成本，結果最后都成為了 "DEMO 試駕 "、" 口碑傳播工具 " 等。

如用戶所說，相比較其他造車新勢力，小鵬汽車的量產交付一定程度上是滯后的。

何小鵬一直堅持貫徹 " 慢就是快 " 的造車方針，信奉厚積薄發(fā)以規(guī)避汽車行業(yè)高昂的試錯成本競爭策略，這本沒有問題。但對于那些早早提交定金的車主來說，小鵬汽車卻未能如期兌現(xiàn)交車承諾。

2018 年 12 月，小鵬 G3 正式上市并同期啟動交付。在小鵬 G3 上市發(fā)布會上，何小鵬現(xiàn)場向 24 位車主交付了車輛，標志著小鵬 G3 小批量交付正式啟動。何小鵬在 2019 年開工內部信中表示，從 2 月底開始小鵬 G3 將進入規(guī)模生產和交付階段。但直到 2019 年 3 月中旬，小鵬汽車官方才陸續(xù)發(fā)布交付消息。再到今年 6 月，這批一年前盲訂的車主才全部拿到車。

這是盲訂車主。

亦有用戶是在今年 4 月份交了 G3 定金。" 一方面是考慮到小鵬汽車的智能，另一方面則是深圳上牌的因素。" 該用戶告訴藍媒匯，6 月 10 日其去提車，由于小鵬汽車線下交付不專業(yè)，折騰好久才提車成功。

且更關鍵的是，彼時小鵬汽車新款 G3 長續(xù)航車型即將上市的消息已在市場上流傳開來。

" 我自然也比較糾結。但小鵬汽車的銷售人員一力表態(tài)，即便官方出了長續(xù)航版，價格也會高很多，不可能低于 20 萬，十幾萬根本買不到。在他的鼓吹下，最終我還是在 6 月 25 日之前付了全款，完成提車。結果至今，我的 G3 在深圳只開了 110km，小鵬汽車的 G3 400 續(xù)航車型，14 萬起步，G3 520 長續(xù)航車型，不到 16 萬。"

圖左：銷售人員稱新款 G3 長續(xù)航車型十幾萬不可能買到

圖右：新款出來，面對用戶質疑，銷售不回應

第一時間他跑去質問小鵬汽車的銷售，但截止目前對方一言不發(fā)。

更多的用戶，則根本沒被透露小鵬汽車有升級續(xù)航發(fā)布新款車型的計劃，并在銷售人員的話術下，于今年 6 月份買下 G3。

藍媒匯獲得的一份資料顯示，在 5 月 18 日至 6 月 25 日小鵬汽車實施大促。促銷消息稱 " 根據乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據，小鵬汽車 G3 在 4 月份銷售 2200 輛，拿下造車新勢力單月銷量第一名，為感謝用戶的喜愛和支持，特此推出優(yōu)惠活動。目前企業(yè)運營情況良好，我們也希望真正讓利于用戶，讓用戶擁有不斷進化、性價比不斷提升的高智能產品，因此在補貼退坡前以最大力度讓利用戶。"從現(xiàn)在的情形來看，有用戶直言上述促銷聲明中聲稱的 " 感謝用戶 "，" 讓利用戶 "，或許成為了一句笑話。

有業(yè)內人士分析認為，小鵬汽車作為一家互聯(lián)網造車新勢力，隨著技術服務的快速迭代，產品難免就會出現(xiàn)淘汰車型，這很正常。只是問題在于，小鵬汽車此次的新品發(fā)布策略或有失誤，節(jié)奏走的太快，以至于冒犯了剛剛提車未到一月的大部分用戶，使他們的新車過早地成為舊款，還是性價比不高的舊款。

目前面對小鵬汽車老用戶的質疑，官方還沒有明確回應。據悉一批小鵬汽車 G3 深圳老車主，正欲前往小鵬汽車總部維權。

而一個背景是，小鵬汽車的造車步伐正在提速。

移動互聯(lián)網在彼此技術競爭實力近乎持平的情況下，講究的就是唯快不破。放到造車新勢力上，亦是如此。

蔚來已經率先奔跑在馬路上，特斯拉入華建廠，理想造車、FF、威馬等等沒有一個不是在搶進度，小鵬汽車也拖不起了。

此前已有業(yè)內專家表示：" 小鵬汽車失去了先發(fā)優(yōu)勢，面對越來越多的競爭車型，其產品優(yōu)勢也逐漸喪失，如果不能快速‘上量’，將會面臨越來越大的風險。"

來源：AI藍媒匯