7月22日，被網(wǎng)友戲稱“打車界拼多多”的花小豬以滴滴旗下的新品牌身份正式亮相，主打年輕用戶市場。然而，出人意料的是，該業(yè)務僅上線了一個月，就遭遇了多地被叫停的危機，合規(guī)問題也是花小豬當下繞不過的一道門檻。

網(wǎng)約車江湖，正因“花小豬”的加入再次掀起了波瀾。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，人們出行場景越來越多樣化，網(wǎng)約車已成為大眾出行的重要選擇方式。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，自2015以來，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。2017年中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為2.36億人，2018年用戶規(guī)模為2.85億人，2019年網(wǎng)約車用戶規(guī)模突破3億，達到3.4億人。

打車市場的巨大利潤潛力促使更多的行業(yè)加入，美團打車、哈啰出行的加入使得市場競爭愈演愈烈。同時，隨著汽車制造商的營業(yè)利潤近年不斷下滑，眾多車企也開始借助自身的汽車低成本優(yōu)勢以及品牌知名度進入網(wǎng)約車市場。

隨著越來越多“跨界者”的入局，老玩家滴滴出行的利益和市場份額均被瓜分，在此種受人威脅挑釁的情況之下，花小豬順利誕生，而滴滴最初的目的就是想利用花小豬直擊下沉市場，打開三、四線市場。

花小豬作為滴滴下沉市場的“課代表”并非毫無根據(jù)，來自CNNIC的數(shù)據(jù)顯示，目前我國網(wǎng)約車滲透率最高的一線城市約為4成，二線城市大約只有兩成，三、四線城市則更低。但三、四線城市的人口基數(shù)非常大，約占全國總?cè)丝诘?0%以上，未來出行需求持續(xù)釋放的空間大。

在網(wǎng)約車競爭已然十分白熱化的當下，花小豬打車這款新產(chǎn)品一經(jīng)面世就引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注，也讓網(wǎng)約車江湖再次掀起了波瀾。

花小豬的發(fā)展策略似乎在復刻滴滴的“發(fā)家史”。

根據(jù)公開信息顯示，花小豬的運營公司為北京鴻易博科技有限公司，法人代表是趙意波，而趙意波正是滴滴的副總裁。

據(jù)了解，“花小豬”的前身其實是“途途網(wǎng)約車”。今年3月份，北京鴻易博科技有限公司全資收購遼寧途途網(wǎng)約車運營服務有限公司，對App改名為“花小豬”，并且獲得了百余座城市的網(wǎng)絡預約出租汽車運營牌照。

花小豬打車官方的定位是“致力打造實惠出行的新品牌”，并打出了“全網(wǎng)超低一口價”以及“百億補貼計劃”的口號。據(jù)其官方解釋，一口價是以預估里程及時長，并按照計價規(guī)則，計算預估價為基準，再根據(jù)供需等因素做一定幅度內(nèi)調(diào)整的價格。

今年3月起在貴州遵義、山東臨沂等地開始測試運營。而比較令人意外的是，7月底正式宣布上線后，花小豬突然對一、二線城市發(fā)起了猛攻。8月17日，花小豬在北京、廣州、杭州等9個城市發(fā)起了補貼大戰(zhàn)。

顯然，花小豬品牌的推出似乎不僅僅是下沉策略這么簡單。滴滴出行曾表示，下沉市場是“花小豬”的目標市場之一，花小豬瞄準的是市場增量，低線城市的打車需求是一部分，一二線城市也是目標用戶。

花小豬拓展市場和補貼力度之猛，讓不少人都看到了曾經(jīng)滴滴的身影。為了迅速搶占市場，花小豬打出了"0元打車"的宣傳標語，新用戶可以享受0元乘坐，邀請新人還可獲得幾十元至上百元不等的獎勵?；叵氘敵?，滴滴也是靠著燒錢的打法，闖出了這一番天地。

同時，花小豬還模仿起了拼多多的社交裂變營銷手段，即用戶可以通過多種方式完成任務，領(lǐng)取獎勵。例如，將相關(guān)鏈接發(fā)送給微信好友，獲得2人“助力”，即可領(lǐng)取打車優(yōu)惠券;邀請微信好友注冊后，被邀請人在注冊、7日內(nèi)完成1單、7日內(nèi)完成2單等不同階段，邀請人都可獲得相應獎勵。

在一系列裂變式營銷、撒錢補貼之下，花小豬打車快速攻城略地，成功地站上了風口。

　不過，曾經(jīng)讓滴滴頭疼的，現(xiàn)在也成為了花小豬的“緊箍咒”。

最近，花小豬卻接連幾盆冷水澆頭，面臨多地運管部門的查處和約談。

“天津交通運輸”官方微信號曾發(fā)布消息稱，7月13日，天津市道路運輸局會同市交通運輸行政執(zhí)法總隊對“花小豬”平臺企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，以及近期在該市開展前期活動涉嫌違規(guī)宣傳等問題進行了問詢約談。同時，明確要求花小豬暫停線下宣傳及違規(guī)招募活動、叫停平臺在津網(wǎng)約車業(yè)務，責令企業(yè)履行主體責任。

8月初，該平臺直接在深圳被全面叫停。花小豬在未取得深圳網(wǎng)約車經(jīng)營許可證的情況下開展網(wǎng)約車業(yè)務，深圳市交通運輸主管部門責令其立即停止網(wǎng)約車業(yè)務，并在取得許可證前不得上線運營。

8月18日，青島交通運輸微博提示，“花小豬打車”平臺未在青島取得預約出租汽車經(jīng)營許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)。但其卻擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動。對上述行為，青島市交通運輸執(zhí)法支隊將對花小豬打車給予1萬元以上3萬元以下罰款，“構(gòu)成犯罪的，移交相關(guān)部門依法追究刑事責任”。

8月20日，合肥市運管處正式約談滴滴出行合肥分公司負責人，要求立即停止滴滴平臺在合肥與花小豬平臺之間的合作。合肥市交通運輸局在合肥市人民政府“12345政府服務直通車”回復網(wǎng)友：經(jīng)市運管處了解，花小豬平臺未在合肥市取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可，其在合肥開展的一切網(wǎng)約車經(jīng)營行為均屬于違法行為。

8月26日，據(jù)“南京交通”官方微信號消息，19日至25日，南京交通部門共查獲5輛掛靠“花小豬平臺”涉嫌非法營運的黑車。執(zhí)法人員將依據(jù)《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》有關(guān)規(guī)定，對駕駛員涉嫌未取得經(jīng)營許可、擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動的行為，給予一萬元以上三萬元以下的罰款。

南京交通執(zhí)法部門表示，在南京，只有九家網(wǎng)約車平臺獲得了合法經(jīng)營許可。目前，可以確認的是“花小豬打車”平臺涉嫌給無資質(zhì)的車輛和人員派單。另外，平臺自身是否擁有合法資質(zhì)，還有待進一步調(diào)查。

8月26日上午，山東淄博市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊在火車南站落客區(qū)查獲2輛注冊在“花小豬打車”平臺涉嫌非法營運車輛，經(jīng)調(diào)查核實，“花小豬打車”平臺并未在淄博市取得網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)，目前案件正在進一步調(diào)查處理中。

實際上，自2016年網(wǎng)約車新政出臺之后，網(wǎng)約車企業(yè)要在一個城市合規(guī)運營，就要實現(xiàn)“三證合一”：網(wǎng)約車企業(yè)要在當?shù)孬@得《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》;司機要考取《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》;司機駕駛車輛需獲得《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》。

對于花小豬短時間內(nèi)被多地叫停，業(yè)內(nèi)人士分析表示，由于該平臺對入駐司機的門檻要求較低，且不強制司機辦理網(wǎng)約車運輸證和網(wǎng)約車駕駛證“雙證”，再加上設置沖單、拉客獎勵刺激下，讓眾多良莠不齊的運力資源爭先涌入，甚至不合規(guī)的一些車輛也蜂擁而至。

值得注意的是，在黑貓投訴等網(wǎng)絡平臺上，關(guān)于花小豬的吐槽聲也是不絕于耳。

艾媒網(wǎng)注意到，集中吐槽的問題包括：司機態(tài)度差、客服不作為、優(yōu)惠券無法使用、司機頻繁取消訂單等。其中，詬病最多的就是司機多次取消訂單。可見，強勢出擊的花小豬并沒有得到消費者的認可。

當前，不僅是滴滴，整個網(wǎng)約車行業(yè)都開始盯上下沉市場這塊蛋糕，但安全和合規(guī)才是致勝的法寶。在降低門檻吸引運力的情況下，平臺的合規(guī)運營將成為花小豬未來面臨的最大挑戰(zhàn)。而花小豬在一些城市的“出師不利”或許給正在開拓下沉市場的品牌一個提醒。

來源：艾媒網(wǎng)