來源：新浪VR

據(jù)有外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)解散了其公關(guān)部門，這一消息也已得到了特斯拉高層的證實(shí)，其在美國工作的核心全球團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散。

并且，當(dāng)前媒體能夠獲得的特斯拉一手官方消息，很大一部分來自于馬斯克的個(gè)人推特賬號(hào)上。

但是，作為一家車企，沒有公關(guān)部門，對(duì)于傳統(tǒng)汽車廠商來說，這一點(diǎn)著實(shí)令人感到意外。

對(duì)于此事，曾擔(dān)任吉利公關(guān)總監(jiān)一職，后升任吉利汽車集團(tuán)副總裁的楊學(xué)良在微博上轉(zhuǎn)發(fā)消息表示，“好吧，腦后嗖嗖的涼意。”

作為一個(gè)不缺話題度與流量的車企，特斯拉解散公關(guān)部門，品牌形象不需要刻意傳播，就能夠深入人心，這一點(diǎn)確實(shí)優(yōu)秀，同時(shí)，還能夠節(jié)省下一筆不菲的公關(guān)費(fèi)用。

并且，馬斯克曾多次表示，特斯拉被一些媒體進(jìn)行了不公正的對(duì)待，在一些方面對(duì)其進(jìn)行了可以的抹黑。

而這或許也是馬斯克決定要解散公關(guān)部門的原因之一。因?yàn)楹兔襟w的關(guān)系本來就不融洽，那么何必還要?jiǎng)谏褓M(fèi)力通過公關(guān)部門來對(duì)接緩和呢。

此外，對(duì)于注重性價(jià)比的特斯拉來說，其在營銷方面的花費(fèi)也是較少的車企之一，甚至還不如法拉利、阿斯頓·馬丁等銷量不多的超跑品牌。

此前，營銷行業(yè)媒體Morketing發(fā)布了一份《汽車行業(yè)營銷花費(fèi)榜單》，其中顯示了部分車企/汽車集團(tuán)2019年的營銷費(fèi)用。

其中大眾汽車集團(tuán)（不含奧迪、蘭博基尼）以1620.45億元營銷費(fèi)用位列第一，本田、戴姆勒分別位列第二、三名。

而特斯拉的營銷費(fèi)用僅為1.86億元，與其全球極高的知名度很不匹配。值得關(guān)注的是，吉利的營銷費(fèi)用達(dá)43.32億元，為國產(chǎn)車企中營銷花費(fèi)的第一陣營，同時(shí)是特斯拉的20多倍。

而如今來看，隨著特斯拉公關(guān)部門的取消，其在營銷方面的花費(fèi)可能會(huì)進(jìn)一步降低，這對(duì)于鐘愛于直營銷售模式的特斯拉來說，也未必不是一個(gè)好事。