來源：PingWest品玩

在大眾還沒有搞清楚元宇宙是什么之前，這個概念持續(xù)出現(xiàn)在話題榜，被多個領(lǐng)域熱炒，在汽車圈，它最先掀起的是一輪商標(biāo)搶注風(fēng)潮。

新造車中蔚來、小鵬、理想早在 9 月就開始申請注冊 " 蔚來元宇宙 "、" 小鵬元宇宙 "、" 理想元宇宙 " 商標(biāo)。上汽集團更夸張，一注冊就是 100 個。最近，吉利也在申請注冊 " 幾何元宇宙 " 商標(biāo)。

這股搶注商標(biāo)的風(fēng)潮在區(qū)塊鏈、互聯(lián)網(wǎng)圈同樣盛行。"QQ 元宇宙 "、" 王者元宇宙 " 也都顯示在 " 申請中 "。

跟元宇宙搭上關(guān)系的第一步，就是先擁有它的名字。

解釋元宇宙肯定是本文必不可少的一部分。但是在此之前，還是想先立兩個元宇宙在汽車圈引起的爭議：

冷靜理智一派，以 360 集團創(chuàng)始人周鴻祎為代表，他如今一只腳也已經(jīng)踏入了汽車行業(yè)。

在最近的央視 " 對話 " 節(jié)目中，周鴻祎表達了一個非常 " 理性 " 的觀點：

Facebook 公司對于 " 元宇宙 " 的設(shè)想是很好的，但元宇宙并不能代表人類的未來，它反而代表著人類的沒落！

在此之前的一個行業(yè)論壇上，周鴻祎也講過一個觀點：

汽車工業(yè)的敵人就是現(xiàn)在的元宇宙。

也因此有人戲稱，老周是錯過風(fēng)口的男人。

類似的還有：人都在虛擬空間生活了，還需要開車干什么。

爭議的另一方則篤定的認(rèn)為，隨著智能座艙、自動駕駛的發(fā)展，元宇宙就是汽車的未來。

那么，元宇宙到底是什么，汽車究竟會跟它產(chǎn)生怎樣的關(guān)系？

元宇宙，Metaverse，最早起源于小說《雪崩》。

北京大學(xué)陳剛教授、董浩宇博士的解釋更加有助于理解：" 元宇宙是利用科技手段進行鏈接與創(chuàng)造的，與現(xiàn)實世界映射與交互的虛擬世界，具備新型社會體系的數(shù)字生活空間。"

其中涉及到幾個核心詞：虛擬世界、技術(shù)、擴展現(xiàn)實。

它既需要整合新的技術(shù)：區(qū)塊鏈、云計算、數(shù)字孿生等，又要創(chuàng)造虛擬世界中與真實世界相映射的真實交互。有人認(rèn)為元宇宙是互聯(lián)網(wǎng)的下一階段，但是對于它未來的發(fā)展形式，都是在預(yù)言和探索中。

真正把元宇宙帶入大眾視野的是 Facebook。Facebook 更名為 Meta，就是來源于元宇宙，更名之后更多是針對移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展瓶頸，規(guī)劃下一階段的發(fā)展方向。

Facebook 這一舉動也是在向互聯(lián)網(wǎng)圈、科技圈發(fā)出信號：元宇宙是風(fēng)口沒錯了。

當(dāng)然也是以打造科技出行公司為目標(biāo)的汽車圈不能錯過的風(fēng)口。

但是現(xiàn)階段，一窩蜂搶注商標(biāo)的方式有點不講武德，搭上與元宇宙相關(guān)話題的汽車品牌，大多數(shù)確實有炒作嫌疑。

江湖中有個傳說，汽車行業(yè)的營銷部門最喜歡湊熱點。元宇宙的概念一火，很多與其相關(guān)的營銷也接踵而至。

這里有號稱和元宇宙概念契合的合創(chuàng)汽車，致力于將智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)以及應(yīng)用場景完美地融入到將來可能發(fā)展起來的元宇宙生態(tài)中。

有智己汽車，它將此前在 APP 上上線的游戲《原石谷》與大火的元宇宙拉上了關(guān)系，車主在 " 原石谷 " 中抽取或開采原石、升級裝備、進化車輛。智己汽車計劃發(fā)行 3 億枚原石，這些原石號稱是基于區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)，結(jié)合另一個大熱的概念—— NFT（非同質(zhì)代幣），讓車主可以用虛擬 " 原石 " 升級真實的汽車。

雖然這里涉及到很多大多數(shù)人一知半解的概念，但是，簡單來看的話，是用戶通過在線上開采原石，就能夠獲得真實的用車權(quán)益。更像是 APP 積分權(quán)益的升級版。

還有長安汽車，據(jù)稱將推出一位虛擬的 " 數(shù)字員工 "，這與長安冠名的原創(chuàng)動漫形象舞臺競演節(jié)目《長安汽車 2060》有關(guān)聯(lián)，在這檔節(jié)目中誕生的虛擬動漫人物將成為長安的數(shù)字員工。

這些最多也只能說是元宇宙 + 汽車的 1.0 階段，是非常初級的階段，率先應(yīng)用在用戶運營、概念熱炒等范疇，其實也是將元宇宙的概念植入到品牌現(xiàn)有的活動中。

這些目前還是基于車企現(xiàn)有的技術(shù)范疇實現(xiàn)的，應(yīng)用場景也比較初級。

而與元宇宙的真正連接，其實是一個構(gòu)建底層技術(shù)，創(chuàng)造應(yīng)用場景的系統(tǒng)工程。

在汽車車聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈和出行領(lǐng)域有著多年投資經(jīng)驗，曾擔(dān)任蔚來資本合伙人的張君毅認(rèn)為，元宇宙與汽車未來將是共融發(fā)展的方式。除了虛擬驅(qū)動引擎外，還需要增加更多的感知技術(shù)，包括觸覺、味覺各方面，架構(gòu)在車內(nèi)空間當(dāng)中，甚至包括跟元宇宙區(qū)塊鏈的合作，發(fā)展自己的交易方式。

威爾森智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用中心總設(shè)計師竺大煒認(rèn)為，未來汽車空間的屬性會越來越強，打破如今的數(shù)字交互，實現(xiàn)在虛擬世界的真實交互，車企不再停留在賣車這個階段，而是利用汽車打造另外的智能空間，這也意味著在技術(shù)層面，汽車會需要更大的算力，更新穎更仿真的交互，更多的智能表面技術(shù)應(yīng)用等。

順為資本副總裁馮錚對元宇宙的發(fā)展形式有過一個比喻：

" 我認(rèn)為數(shù)字人會是虛擬世界中的 APP。例如，虛擬世界中的健身 APP 一定不是今天的樣子，它可能就是一個 AI 驅(qū)動的虛擬人，用一個有趣的形象來指導(dǎo)我健身。"

幾年前，中國興起了一波 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 概念，互聯(lián)網(wǎng) + 汽車也因此應(yīng)運而生。隨之而來的是一款定位為互聯(lián)網(wǎng)汽車的榮威 RX5 和它搭載的斑馬系統(tǒng)橫空出世，打開了車內(nèi)交互的大門。

此后汽車的發(fā)展，一直在突破大眾的想象。

當(dāng)汽車是工業(yè)時代的產(chǎn)物時，它的確與虛擬空間扯不上半點關(guān)系。但是，隨著算力取代馬力，人人車內(nèi)一塊大屏，自動駕駛概念街巷熟知，交互體驗、沉浸式、第三空間開始與汽車發(fā)生了越來越深的關(guān)聯(lián)。

那么若干年以后，汽車與元宇宙究竟會是一種怎樣共存的狀態(tài)，其實并不急于在現(xiàn)階段得到答案。

正如周鴻祎的言論一出，抨擊聲四起。而車企扎堆注冊元宇宙商標(biāo)，又被認(rèn)為是蹭熱度。

也或許，大家并不是在直接否定元宇宙這回事兒，只是在沒捋清楚頭緒之前，覺得誰做得都不對，也都沒指到點子上。

其實周鴻祎有一句話說到了點子上：元宇宙幻想的虛擬現(xiàn)實要超越現(xiàn)實世界還要假以時日。

就算是互聯(lián)網(wǎng)圈的元宇宙都沒整明白呢，您汽車圈就別跟著來湊熱鬧了。這個階段，更應(yīng)該悶頭干點實事。