來源：IT之家 

今日小米汽車發(fā)布了小米 SU7 答網友問（第六十九集），回答了一些關于 1.3.0 版本升級的問題，以及高性能制動系統(tǒng)的問題。

IT 之家附具體內容如下：

01、1.3.0 版本升級了哪些智能駕駛功能？

1.3.0 版本優(yōu)化了「小路通行」功能，升級后車輛具備對周圍環(huán)境精細建模能力，盡可能還原真實路況路情；車輛在博弈過程中能夠恰當拿捏尺度，實現(xiàn)跨線避讓、車道內避讓、借道避讓、超車變道等駕駛行為，保證安全基礎上繞行更靈活、自然。

優(yōu)化了縱向功能，即進行了速度優(yōu)化，應對逆向車輛、行人、三輪車，及車輛橫穿、并行、加塞等場景，能更柔和、穩(wěn)定減速和避讓。

優(yōu)化了路口限速邏輯，在保證安全的基礎上提升路口通行效率。

優(yōu)化了路口場景下的選道邏輯，減少方向盤擺動以及駛入逆向車道頻次，路口通過更擬人。

優(yōu)化了左右轉通行，軌跡更合理、路口通行更流暢。

02、升級到 1.3.0 之后，在哪里可以查詢智駕里程？

小米 SU7 升級到 1.3.0、且小米汽車 App 更新至最新版本（安卓系統(tǒng) 1.6.0 / iOS 系統(tǒng) 1.6.2）后，可通過 " 小米汽車 App- 我的 - 智駕專區(qū) " 進行「智駕數據」查詢，查閱您所綁定車輛的智駕總里程、智駕行車數據、行車功能里程占比、行車功能時長占比、智駕泊車數據在內的多維度數據信息，并可一鍵生成海報進行分享。

03、為什么 App 顯示的智駕總里程數超過 1000km 仍無法開啟城市 NOA？如何才能獲得城市 NOA 功能？

智駕里程可通過 " 小米汽車 App- 我的 - 智駕專區(qū) " 進行所綁定車輛的「智駕數據」查詢。

城市 NOA 功能解鎖情況可通過 " 智駕學堂 - 領航輔助全域篇功能教學 " 進行查詢，該處所顯示的智駕里程為個人賬號的安全智駕里程。

考慮到多位駕駛員共同使用同一臺車的情況，出于安全考量，需要駕駛員個人的小米汽車 App 賬號安全智駕里程達到 1000km，并完成智駕學堂學習后，才可開啟城市領航輔助駕駛功能。

04、新更新的機械庫位泊車如何使用？有哪些注意事項？

機械庫位和普通車位相比，泊車難度更大。核心挑戰(zhàn)來自于機械庫位內槽的寬度可能只有 2.05 米，單邊的調整余地只有 0.05 米。其次來自于庫位口前的工字鋼立柱。工字鋼立柱是機械庫位口前的固定支撐，泊車時，工字鋼與車身的距離很近，在后視鏡折疊的情況下，只有不到 10cm 左右的空間供車主微調。這意味著，車輛自動泊入的精度要求被推向了新的高度。

機械庫位泊車使用方法：

首先，當車輛車速低于 15km/h 時，中控屏上會顯示泊車入口，在屏幕上點擊智能泊車按鍵，進入智能泊車輔助功能。請注意，如車輛搭載主動尾翼，請您在體驗功能前降下尾翼，避免因尾翼遮擋攝像頭視野導致泊車失敗。

當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車位時，泊車界面內車位將以藍色高亮狀態(tài)顯示，并文字提示 " 如需泊入，請先踩住剎車 "，避免因提前松開剎車導致的溜車或者剮蹭事故。

當駕駛員踩下制動踏板，在中控屏上點擊或確認想要泊入的車位后，在中控屏點擊開始泊入按鍵，當系統(tǒng)提示 " 開始泊車了，請注意周邊環(huán)境安全 " 后，方可松開制動踏板和方向盤，系統(tǒng)即可幫助您將車輛泊入車位。

待車輛泊入車位后，車輛自動掛入 P 擋開啟駐車制動，泊車完成，同時中控屏將提醒泊車完成并自動退出泊車界面。

機械車位由于空間極窄，泊入難度較高，使用過程中請注意以下事項：

小米 SU7 Pro 和小米 SU7 Max 版本車輛在泊入開始前，要留意尾翼是否降下，否則會因為尾翼遮擋攝像頭視野而導致泊車失敗。

泊入過程中，需要您密切觀察周圍障礙物，切勿依賴系統(tǒng)功能。如有潛在風險，請您及時通過剎車等方式接管，保障車輛安全，避免車輛與障礙物發(fā)生碰撞或車輛間剮蹭事故。需要您密切關注的障礙物包括不限于：細小的柱子、金屬鏈條、托板邊緣。

機械車位泊入后，需要注意車輛在托板上有溜車風險，并確保托板升起后車頭與頂部橫梁無碰撞風險。

05、1.3.0 更新的 " 能耗顯示分類 " 具體有什么用？

近日推送的 1.3.0 版本新增了「駐車能耗」統(tǒng)計，可查看 " 本次駐車 " 及 " 自充電后 " 的駐車電耗數據，即提供掛 P 擋情況下所有能耗分析，使能耗透明化。

我們發(fā)現(xiàn)電車用戶對于電耗關注度很高，且存在很多疑問，比如：" 車停了一晚上，為什么會掉電？"，" 駐車狀態(tài)下，電掉到了哪里？"。諸如上述問題，用戶現(xiàn)在都可以通過 " 行程與能耗 - 駐車能耗 " 頁面進行「能耗項」查看，包含車內活動、哨兵模式、溫度預設、遠程車控、車載冰箱、車輛待機、對外放電等諸多常用功能能耗一覽無遺。

因為涉及全車所有零件的電耗統(tǒng)計，這是一次難度很大的功能開發(fā)。比如用戶頻繁通過「小米汽車 App」喚醒車輛、查看車輛狀態(tài)也會耗電等細節(jié)也在統(tǒng)計范圍內。可查看能耗顯示的同時，也會針對能耗也提供優(yōu)化建議，為用戶帶來更實用的功能體驗。

06、Xiaomi Hyper OS 1.3.0 推出的「能量回收增強」功能，在什么情況下起作用？

「能量回收增強」功能僅限在「大師模式」下手動開啟，日常工況下小米 SU7 Max 最大制動減速度可達 0.36g，當此功能開啟后，即使發(fā)生在緊急制動 ABS（制動防抱死系統(tǒng)）觸發(fā)時，制動能量回收系統(tǒng)仍可繼續(xù)工作，并提供 0.2g 制動能量回收減速度，使得車輛在激烈駕駛工況時也能充分利用電機回收制動能量，大幅降低制動系統(tǒng)的負擔，進而延后制動熱衰退現(xiàn)象的發(fā)生。

此次推出的「能量回收增強」功能，配合此前小米汽車推出的高性能制動套裝（包含低金屬制動片和高沸點制動液），使得小米 SU7 在軟硬件雙重能力加持后，極限駕駛下的制動抗熱衰能力大幅提升。

07、「能量回收增強」功能開啟后，動能回收增大會不會導致電池過熱？

不會。首先，小米 SU7 Max 動能回收開到最大時充電功率遠小于正常充電時的峰值功率，且能量回收增強功能是剎車時的瞬時狀態(tài)，不會長時間持續(xù)運行。

08、高性能制動系統(tǒng)的效果如何？升級后小米 SU7 制動表現(xiàn)如何？

高性能制動系統(tǒng)支持更高的工作溫度，更耐高溫、制動抗熱衰能力更強，且能夠適度增大制動力、增強制動腳感，更適合進階駕駛體驗；

高性能制動片采用了低金屬配方，相比原裝制動片的 NAO（無石棉有機物）配方，最大摩擦系數增加至 0.45，最佳工作溫度可達 400 ℃，抗熱衰退能力更強；高沸點制動液通過配方的調整，干沸點可達 320°C，同樣適用于更激烈的非日常駕駛工況；

小米 SU7 定位城市高性能轎車，擁有極致的性能和駕控表現(xiàn)，為專業(yè)駕駛提供優(yōu)秀基礎，但任何極限駕駛均超出了原廠標定范圍。若用戶確定更換高性能制動系統(tǒng)，建議在嘗試激烈駕駛前，充分了解產品性能邊界，并掌握專業(yè)的駕駛知識，確保人車安全，切勿在車輛原廠狀態(tài)下，貿然挑戰(zhàn)極端的駕駛工況。

09、日常城市內駕駛，原廠剎車換高性能套裝會有提升么？

高性能套裝專為有極限駕駛需求的性能愛好者打造，能夠大幅度提升車輛在極限制動環(huán)境下的抗熱衰能力，但在日常工況下，會帶來一定的噪音、粉塵以及腳感變化等，影響舒適性。

小米 SU7 在日常城市工況下，用戶無需升級高性能制動系統(tǒng)，原廠制動可以在日常行駛中，提供更好的靜音及制動舒適性。用戶可根據自己的使用場景，按需所選，切勿盲目升級。

特別提示，無論是高性能制動硬件套裝、還是升級后的「能量回收增強」軟件功能，都僅適用于封閉干燥路面的激烈駕駛場景。