近日，蘇州溯馭技術(shù)有限公司（以下簡稱「溯馭技術(shù)」）完成 Pre-A（Pre A、Pre A+、Pre A++）輪系列融資。此輪融資由拓邦股份、架橋資本、江蘇金橋基金、博眾精工共同參投，老股東吳江東方國資持續(xù)追投，融資金額近億元。

「溯馭技術(shù)」成立于 2021 年，定位為氫能應用場景下的一體化電控平臺服務商。面向新型電氣化能源體系，深入低空經(jīng)濟、新型能源互聯(lián)、電氣化交通與出行等零碳場景，提供一體化氫電系統(tǒng)綜合解決方案。已通過國家高新技術(shù)企業(yè)、蘇州市 " 獨角獸 " 培育企業(yè)認定。

核心團隊成員來自曼大、慕尼黑工大、南洋理工、北航、哈工大等國內(nèi)外高校，以及華為、匯川、上汽、美國國家儀器等 500 強企業(yè)，碩博占比 100%，擁有豐富的電力電子系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、氫電耦合系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗。

2023 年，「溯馭技術(shù)」成功自主研發(fā)業(yè)內(nèi)首個通過 Class3 認證的全域集成一體化電控架構(gòu)，通過硬件高度集成化、軟件架構(gòu)并行可拓展以及應用生態(tài)用戶可編程，實現(xiàn)設備成本下降 20%、人力成本下降 80%、產(chǎn)品迭代周期縮短 50%。

一體化電控平臺成為 " 最大公約數(shù) "

碳中和背景下，能源主體從化石能源向非化石能源更替是大勢所趨。未來，以電力為核心，風電、光伏、氫能、鋰電將構(gòu)成智慧能源大系統(tǒng)。但大規(guī)模電氣化新能源并網(wǎng)存在間歇性和波動性問題，需要可靠的儲能載體。

傳統(tǒng)鋰電池儲能難以滿足長時儲能需求，氫能可以實現(xiàn)電能或熱能的長周期、大規(guī)模存儲，保障未來高比例可再生能源體系的安全穩(wěn)定運行。

「溯馭技術(shù)」董事長董震認為，高品質(zhì)電控是保障電力電子化新能源系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關鍵因素，考慮多種能源形式的一體化氫能電控解決方案是核心競爭力。但現(xiàn)階段由于氫電系統(tǒng)的復雜性和對高集成高頻電力電子的依賴性，業(yè)內(nèi)尚未形成一套完全基于氫電系統(tǒng)需求開發(fā)的新型電控架構(gòu)。做出一個業(yè)內(nèi)全自研、軟硬件高度集成且滿足業(yè)內(nèi)對其二次編程開發(fā)需求的電控架構(gòu)至關重要。

31 歲的創(chuàng)始人董震，于 2018 年取得哈爾濱工業(yè)大學 " 英才計劃 " 本科碩士學位后，赴英國曼徹斯特大學攻讀電氣新能源全獎博士，后任華威大學智能控制與智慧能源所（ICSE）研究員，負責海上氫能方向，擁有復雜新能源協(xié)同控制經(jīng)驗，基于對各類新能源的深入研究，瞄準了氫能賽道。

" 氫能的發(fā)展不應該局限在單一應用，而是要創(chuàng)造更多新的價值場景。" 董震進一步闡釋，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，電控系統(tǒng)如同 " 神經(jīng)系統(tǒng) "，決定了能源轉(zhuǎn)換效率與場景適配性。溯馭技術(shù)的一體化電控平臺突破傳統(tǒng)分立式架構(gòu)的桎梏，核心優(yōu)勢體現(xiàn)在三大方面：

硬件革新方面，通過高頻電力電子器件的高集成應用，功率密度提升 20%；獨創(chuàng)多模塊并聯(lián)自均流技術(shù)，實現(xiàn)覆蓋瓦級至百千瓦級的單體功率以及多智能體并聯(lián)下的兆瓦級靈活拓展。

軟件生態(tài)方面，成為國內(nèi)首個用戶可編程平臺，提供 " 工具鏈 + 模型庫 + 調(diào)試系統(tǒng) " 全鏈條開發(fā)支持，算法平臺兼容空冷、水冷等多種電堆技術(shù)路線。

場景貫通方面，從 " 制儲氫發(fā)電一體化 " 到 " 低空氫動力 "，覆蓋交通、能源、工業(yè)等多個領域，與國家電投、特變電工、東風、億緯等頭部企業(yè)深度合作，產(chǎn)品落地近 3000 臺套。

「溯馭技術(shù)」生產(chǎn)線

投資方之一的拓邦股份認為：" 溯馭技術(shù)的全域集成一體化電控平臺是氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的‘最大公約數(shù)’。"

電堆技術(shù)路線復雜、形態(tài)多樣，「溯馭技術(shù)」從氫電系統(tǒng)原理出發(fā)，以高效穩(wěn)定的電控系統(tǒng)作為底層支撐，可以滿足眾多電堆類型、覆蓋更多電堆數(shù)量及場景應用，有望加速氫能在低空經(jīng)濟、共享出行等場景的商業(yè)化。

" 溯馭技術(shù)為氫燃料電池行業(yè)打開了技術(shù)降本和量產(chǎn)降本的空間，解決行業(yè)成本痛點，占有先發(fā)優(yōu)勢。"投資方之一的架橋資本表示，將持續(xù)關注并期待溯馭技術(shù)對氫能行業(yè)的賦能，打造多元場景并推動產(chǎn)業(yè)變革。

以多元化應用擺脫基建依賴

新能源的推廣應用高度依賴基礎設施建設。不同于鋰電的大規(guī)模鋪開，氫能基礎設施建設需統(tǒng)籌考慮氫能供應能力、經(jīng)濟性和市場空間等因素，科學優(yōu)化、穩(wěn)步推進。在此背景下，氫能的落地應用，需要新的思路。

「溯馭技術(shù)」沒有一開始就進軍新能源汽車等強基建、固化場景，而是希望瞄準了低空經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、特殊工況、大算力等多元應用。

多元場景下，氫能電堆的選擇更加多樣化。「溯馭技術(shù)」電控技術(shù)可兼容市面上十余種電堆，如空冷、閉式空冷、高溫水冷、低溫水冷等。其優(yōu)勢在于，即使在偏遠地區(qū)等缺乏完善基礎設施的場景下，也能保障電堆穩(wěn)定運行，為設備提供動力。

" 一體化電控不單單是硬件的集成創(chuàng)新，而是在構(gòu)建完整的氫能數(shù)字化生態(tài)。" 董震認為，通過電控平臺的 " 數(shù)字基座 "，溯馭技術(shù)正推動氫能從 " 基建依賴 " 轉(zhuǎn)向 " 場景驅(qū)動 "，對子系統(tǒng)進行高度全域集成，實現(xiàn)電控 - 系統(tǒng) - 終端全流程開發(fā)驗證，基于氫能特性進行產(chǎn)品正向設計和標品孵化，為多元應用場景提供綜合解決方案。

在綠色低空經(jīng)濟領域，氫能更能滿足空中交通長續(xù)航和高載重的要求。「溯馭技術(shù)」形成標準氫動力模組產(chǎn)品及氫動力飛行器開發(fā)平臺，平臺支持二次開發(fā)，模塊化拓展覆蓋多功率機型需求，助力多旋翼飛行器載荷達到 100kg 級以上、續(xù)航 1 小時以上。2024 年，階段性驗證產(chǎn)品 " 智能安全氫動力無人機 " 獲得第 49 屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展金獎等獎項。

在共享綠色出行領域，「溯馭技術(shù)」實現(xiàn)動力系統(tǒng)電控、電機電調(diào)、整車 IOT 一體式智能化管理，形成整車開發(fā) - 運維平臺 - 產(chǎn)品升級的全鏈條閉環(huán)生態(tài)，提供標準化的助力車動力系統(tǒng)解決方案，并支持創(chuàng)新產(chǎn)品的平臺化開發(fā)、轉(zhuǎn)化與落地。與 20 余家電堆企業(yè)、10 余家儲氫系統(tǒng)企業(yè)及車架廠商形成戰(zhàn)略合作，在長三角區(qū)域多地進行投放運營，5 個月時間累計服務超 40000 人次。

「溯馭技術(shù)」無人機及共享電動車等產(chǎn)品

除此之外，「溯馭技術(shù)」在低溫高海拔等鋰電不適合發(fā)展的特殊工況領域，開發(fā)了氫發(fā)電系統(tǒng)，并布局大算力數(shù)據(jù)中心等方向，應對未來能量密度需求。

董震相信，基于一體化電控軟件生態(tài)平臺打造的數(shù)字基座，正向設計開發(fā)的氫能產(chǎn)品才能真正拉升行業(yè)價值和市場天花板。目前，「溯馭技術(shù)」氫電耦合系統(tǒng)產(chǎn)品已應用至氫儲能發(fā)電、應急供電、電動船舶、輕重型載具、大載重長航時飛行器等多元領域，實現(xiàn)標準產(chǎn)品規(guī)模化量產(chǎn)，銷售收入年均增長 300%。

產(chǎn)業(yè)落地方面，「溯馭技術(shù)」技術(shù)研發(fā)中心位于蘇州吳江開發(fā)區(qū)，投資方之一的吳江東方國資表示：" 溯馭技術(shù)的一體化電控，作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈關鍵一環(huán)，其全域集成電控可有效串聯(lián)制氫、儲氫、用氫和場景化等上下游環(huán)節(jié)。"吳江區(qū)正積極構(gòu)建氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)看好以溯馭技術(shù)為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力硬核科技企業(yè)。

此外，「溯馭技術(shù)」正在規(guī)劃建設產(chǎn)業(yè)化基地和綠色氫能生態(tài)示范基地，涵蓋光伏風機制氫、儲氫發(fā)電、熱電聯(lián)供等場景，帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

未來，「溯馭技術(shù)」將持續(xù)為氫能產(chǎn)業(yè)鏈貢獻優(yōu)異電控方案，為氫能社區(qū)化場景應用提供共享型氫能載具、低空氫動力飛行器等正向開發(fā)平臺，并希望投身氫能科學與工程學科長期建設，深度承擔或參與國家級示范項目，攻克能源互聯(lián)系統(tǒng)級卡脖子問題。

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來源：36氪