航空混合電推進系統研制商北京電擎科技有限公司（以下簡稱 " 電擎科技 "）宣布完成數千萬元 A2 輪融資，本輪融資由中信建投資本領投，老股東毅達資本持續追加，所籌資金將用于試驗能力和生產能力的持續建設與提效。

今年 6 月，36 氪曾報道過電擎科技完成 A1 輪融資，由潯商創投、杉杉創投聯合領投，北航投資跟投。半年內，電擎科技完成兩輪融資，累計融資超億元。

電擎科技成立于 2016 年 2 月，專注于航空航天大功率、高密度電能域系統產品的研發與制造，為北京市 " 專精特新 " 企業。團隊核心成員畢業于國防七子等國內外知名高校，曾就職于航天科工、航天科技、航發集團等體制內航天院所、國防重點實驗室、頭部商業航天公司，擁有超 15 年航空航天大功率高密度電能系統研究經驗，并具備 " 空天電能 + 新能源混動 " 整體解決方案全鏈條研發經驗。

電擎科技推行 "1+N" 的產品體系，"1" 為定制化的大功率航空混合電推進系統，是國內首個混合動力系統級整體解決方案；"N" 為高功率密度渦輪發電系統、電推進系統、綜合能源管理系統等標準化部件系統。" 系統定制化，部件貨架化 " 是電擎科技一直以來秉持的產品布局理念。貨架化的部件產品有助于動力系統成本的大幅下降，而基于貨架化部件的大系統定制匹配，又能最大限度適配不同的飛機或飛行工況。

過去 4 個月，電擎科技在多個方面都取得了新進展。

產品研發方面，電擎科技的 200kW 渦電系統已實現量產、進入批量交付階段；300kW 渦電系統已生產下線、開始陸續交付給客戶；風冷版兆瓦級航空發電系統已完成技術驗證，年底前將具備交付條件；油冷版兆瓦級航空發電系統已完成前期研制工作。

電擎自研的兆瓦級航空發電系統

從研發難度來看，風冷版高于油冷版。從應用場景來看，風冷版更適用于超短距起降的固定翼飛機，油冷版更適用于垂直起降的傾轉旋翼飛機。"我們目前是國內唯一一家同時具備風冷版和油冷版兆瓦級航空發電系統研發與生產能力的企業，同時推出 2 個版本可以滿足大多數主機廠的需求。" 電擎科技技術負責人補充道。

生產制造方面，在將過去部分委外生產的環節轉為自持后，電擎科技的產品生產效率提升了一倍，產品的生產與交付周期也縮短了一半。此外，電擎科技的批產工廠正在加速建設中，今年年底前將投入使用，屆時中小功率產品產能將從 500 套 / 年提升到 10000 套 / 年左右，大功率產品產能將從 50 套 / 年提升到 500 套 / 年。

應用場景方面，電擎科技的產品持續在航空航天、應急救援、特種裝備等多個領域落地。以 eVTOL 為例，電擎科技已與尚飛航空、飛行派等多個 eVTOL 主機廠達成合作，為其提供整套的大功率航空混合電推進系統解決方案。在 9 月舉行的閱兵儀式中，電擎科技自主研發生產的新型電能系統產品成功應用于部分受閱裝備中，涵蓋了地面裝備、空中無人作戰系統以及高超聲速戰略打擊裝備等。

海外市場也是電擎科技今年重點發展方向，據負責人介紹，公司將于 11 月份攜大功率航空混合電推進系統產品赴迪拜參加航展，目前公司已與多個海外客戶簽訂合作協議，即將進行產品交付，下半年整體訂單量的提高也有望推動 2026 年收入實現翻倍增長。

今年以來，電擎科技已經完成了整套動力系統產品貨架化和兆瓦級發電系統樣機交付，公司技術負責人參與制訂的航空混合電推進相關技術標準也已正式發布。到今年年底，電擎科技計劃完成混動飛行器和飛行平臺試飛驗證，并提交混動產品的適航申請。

來源：36氪