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眾籌，一種新穎的商業模式，近一年的時尚潮流詞匯。國外原生態眾籌是激勵類，以此激發創作靈感，群眾募資被用來支持各種活動，包含災害重建、民間記者、競選活動、創業募資、藝術創作、自由軟件、設計發明、科學研究及公共專案等。國內的眾籌則演變成商業產品的預售營銷渠道，注重價值傳遞，回歸金融本質，幫助項目籌資和孵化，是一種C2B的好方式。

平衡車，同樣的時尚酷炫，被看做是改變人類運輸方式的偉大創意。試想下，在擁堵的交通，開車難覓停車位，地鐵高峰期擠成片，人流車流里，騎一輛酷炫的電動平衡車穿行而過，綠色騎行中代步的拉風感覺倍兒爽。

于是，從國外的賽格威電動平衡車（Segway）到國內的愛爾威，平衡車開始在市場中亮相，并在中國生根發芽。

兩大潮流概念，當平衡車遇到眾籌會碰出怎樣的火花？

這不，就在近日，愛爾威A3電動平衡車聯合京東搞了一場1元眾籌活動：價值8888元的A3電動平衡車1元眾籌，此外還有低價折扣限量版產品同步推出，將價格降低到3888元，5888元和6888元不等。

很多用戶覺得8888元怎么會1元錢搞定，這就是眾籌，借助眾人的力量。去年雙十一，京東金融與地產巨頭遠洋地產跨界聯手1.1折11塊錢賣樓試水房產眾籌。眾籌模式則是C2B，眾籌設立了游戲規則，只有資金募集達標了項目才能用眾籌方式運作，是一個觀眾接受后商家才生產的邏輯。在這過程中，項目流產或者籌資到位，對于商家都是一個寶貴的市場經驗，而到位的項目在運作過程中，可以持續積攢潛在用戶。

無論是高價平衡車還是對地產，直接降價促銷太赤裸裸，用戶已不再買單；而借助互聯網的眾籌，既能給用戶帶來切實的實惠，也能夠給廠商的降價促銷提供一件華麗的外衣，容易被用戶接受。畢竟，用戶參與眾籌也是在支持創業項目而并非簡單的錢貨交易。現實中，上個月的小牛電動車通過京東眾籌取得了很好的效果。

在我看來，愛爾威聯手京東發起這次眾籌也在平衡車行業內具有一定的意義。

首先，一直以來，平衡車還是有點孤傲，不接地氣，如何讓其價格更加親民，逐步進入尋常百姓家，眾籌無疑是一個好方式。借此，可讓平衡車更接地氣，在相對較短時間內獲得更加廣泛的市場認知與更快速業績增長。

其次，目前大多數平衡車企業主要以區域代理模式經營市場，從總部——區域招商團隊——代理商（省代/市代，一級/二級，乃至區縣分銷）——消費者，從產品傳遞到消費者手里間隔多個層級，傳遞鏈條越長，成本越高。而借助眾籌，則能讓愛爾威A3電動平直接抵達用戶。

最后，京東眾籌平臺有海量精準用戶，有流量，有大品牌背書，其需要對接產品，而京東眾籌平臺又能給愛爾威A3電動平衡車帶來可喜的銷量和品牌認知度。雙方各取所需，實現利益最大化。

當然，這一切是建立在愛爾威A3電動平衡車產品過硬的基礎之上。因為，好產品會說話，會自動傳播，好產品是一切的根基，最終撬動用戶的購買。

筆者親自體驗了下愛爾威A3電動平衡車，其最吸引我的是：在平衡車中加入座椅元素，是全球第一款座式平衡車。這種全新騎行姿態的設計，解決了我這樣的享受之人在坐姿狀態下的平衡控制能力，讓騎行更輕松，更舒適。這也讓曾經只能跑短途的電動平衡車可長途旅行。這是從產品上解決了用戶痛點，抓住消費者對于類似通勤代步車和旅游的訴求，讓原本只是酷炫的產品變得更加實用。

再說下其中的一個細節：愛爾威A3電動平衡車與汽車方向盤同樣的全新操縱方式，讓我這樣的小白用戶很輕松就上手了，而電子剎車系統會在0.5秒內做出制動反應，加上液壓避震、融入了智能APP的各項服務，安全和品質都有了保障。

而且，愛爾威A3電動平衡車一定程度上承載了改變人們出行方式的愿景，有一種情懷的力量。總之，好東西要分享，贈人玫瑰，手有余香。于是，我撰寫了此文，也算作給讀者的一份小福利。

總之，和任何新興行業一樣，如今平衡電動車已經日漸被用戶所認知，通過它你可以會友、工作、攝影，玩轉戶外。除了大眾市場，它還可存在公共場所安保巡邏、交巡警代步、旅游景區定制游覽租賃、休閑運動開發等各種特殊場景中，前景可謂廣闊。

不過，這一產業發展還不成熟，估計也必然還會遇到配套等諸多問題，而且人群主要是面向高校、白領、高端人士、科技愛好者，如何迅速走向大眾普及需要企業們打一場持久戰，并不斷為之努力。

我喜好平衡車，不僅僅是有點高逼格，它還能化解人們對諸如堵車、霧霾等城市病的困擾；我尊重愛爾威等一切為這個行業努力的公司和人。愛爾威平衡車們，加油。這個城市出行越來越變態、無助的時代，我們迫切呼喚一場平衡車的產業風暴。

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