快遞業(yè)有多火？看看馬云只保留支付寶和菜鳥(niǎo)物流在手、劉強(qiáng)東追求奶茶妹妹的同時(shí)不忘策動(dòng)廣場(chǎng)舞大媽等就可見(jiàn)一斑。而據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長(zhǎng)52%，躍居世界第一。2015年快遞業(yè)務(wù)量將完成196億件，同比增長(zhǎng)約40%；業(yè)務(wù)收入將完成2650億元，同比增長(zhǎng)可達(dá)30%。

在這樣的快遞大浪潮下，各種原本與快遞行業(yè)并不占邊的人和企業(yè)紛紛亂入，試圖搶占這一風(fēng)口，就連時(shí)下流行的打車(chē)應(yīng)用也蠢蠢欲動(dòng)。原本風(fēng)馬牛不相及、涇渭分明的兩中事物，能真正起到1+1大于2的預(yù)期效果嗎？

“雜牌軍”亂入 快遞業(yè)吃香

快遞業(yè)大踏步發(fā)展的一個(gè)重要特點(diǎn)，就是開(kāi)始向城鄉(xiāng)無(wú)差別覆蓋、區(qū)城平衡式發(fā)展，近乎無(wú)死角的路子邁進(jìn)。在這個(gè)過(guò)程中，單靠快遞公司的力量顯然是不足的。于是我們看到，很多“雜牌軍”開(kāi)始亂入，試圖成為傳統(tǒng)快遞行業(yè)的補(bǔ)充，將快遞大網(wǎng)全面鋪開(kāi)。

隨著越來(lái)越多大學(xué)生宅男、宅女的出現(xiàn)，各大高校內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)特殊團(tuán)隊(duì)——“跑腿族”。他們專門(mén)為“偷懶”的同學(xué)跑腿拿外賣(mài)、領(lǐng)包裹、送東西等，成為快遞行業(yè)觸角延伸的一部分。甚至還有的大學(xué)生自主創(chuàng)辦跑腿公司，將“跑腿”變成一項(xiàng)真正能維持生計(jì)、賺錢(qián)的事業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)。

劉強(qiáng)東在今年3月底接受采訪時(shí)表示，京東2015年的新戰(zhàn)略，O2O與跨境電商成為京東新的戰(zhàn)略方向。而京東要做的是一個(gè)O2O平臺(tái)連接消費(fèi)者、商家與配送員，配送員主力將不是京東人員，他稱會(huì)發(fā)動(dòng)廣場(chǎng)舞大媽做配送員。菜鳥(niǎo)物流也敏銳地發(fā)現(xiàn)快遞業(yè)存在的真空，發(fā)動(dòng)布局全國(guó)大街小巷的便利店為代收快件網(wǎng)點(diǎn)，是菜鳥(niǎo)物流目前正在積極推廣的業(yè)務(wù)。

“雜牌軍”的出現(xiàn)，從側(cè)面反映出當(dāng)前快遞業(yè)存在的不足，并以自己的行動(dòng)彌補(bǔ)這些缺憾。對(duì)于傳統(tǒng)快遞公司來(lái)說(shuō)，派攬成本所占公司運(yùn)營(yíng)資金比例極高。如果這些“雜牌軍”能夠?qū)⑴蓴埑杀窘档阶畹停矊⒋偈箍爝f公司進(jìn)行全面改革，進(jìn)而推動(dòng)快遞行業(yè)的再進(jìn)化。

打車(chē)應(yīng)用推快遞業(yè)務(wù) 價(jià)格、容積成阻礙

在這些“雜牌軍”中，打車(chē)應(yīng)用顯得特別另類，目前遞送快件的方式目前也集中于小型數(shù)碼電子設(shè)備上。早在7月份，小米已經(jīng)和Uber在新加坡、馬來(lái)西亞展開(kāi)合作，并隨后擴(kuò)張至臺(tái)北。用戶可通過(guò)Uber訂購(gòu)小米手機(jī)，在兩小時(shí)內(nèi)，Uber就利用專車(chē)會(huì)將小米Note送至用戶手上。

8月中旬，小米又和滴滴在國(guó)內(nèi)展開(kāi)合作。我相信，其服務(wù)大致與Uber的合作類似。用戶可通過(guò)滴滴“一鍵買(mǎi)新品”，滴滴專車(chē)司機(jī)即可變身“快遞員”，以最快的速度為用戶送上小米產(chǎn)品。而其特色將是限時(shí)送達(dá)、神秘禮品、優(yōu)先搶購(gòu)權(quán)等，盡量吸引用戶使用。

打車(chē)應(yīng)用推出這樣的快遞業(yè)務(wù)，有其自身優(yōu)勢(shì)。通過(guò)在城市中無(wú)孔不入的專車(chē)，能夠以最快的速度將快件送達(dá)，甚至?xí)饶承╇娚绦麄鞯南迺r(shí)達(dá)、次日達(dá)等更快。在達(dá)到一定體量后，打車(chē)應(yīng)用的O2O戰(zhàn)略將有真正落地的機(jī)會(huì)。對(duì)于合作企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們自然樂(lè)于看到自家商品以最快的速度到達(dá)用手中，不斷提升用戶購(gòu)物體驗(yàn)，

但目前打車(chē)應(yīng)用推出快遞業(yè)務(wù)還有很多阻礙，價(jià)格是至關(guān)重要的一方面。快遞公司在城市中主要以電動(dòng)車(chē)為運(yùn)輸媒介，能盡可能地降低成本，而專車(chē)的使用成本較高。如何通過(guò)新手段降低成本，是打車(chē)應(yīng)用面臨的主要問(wèn)題。此外，容積也是打車(chē)應(yīng)用為之苦惱的問(wèn)題。汽車(chē)較小的容積，決定了一次性不能運(yùn)送太多商品，也不能運(yùn)送大件商品，這就制約了打車(chē)應(yīng)用的合作范圍。至于說(shuō)用面包車(chē)等運(yùn)送，這不是是降低了打車(chē)應(yīng)用的逼格嗎？

給資本市場(chǎng)講故事 快遞業(yè)務(wù)只是“融資寶”

總體來(lái)看，打車(chē)應(yīng)用上馬快遞業(yè)務(wù)，雖然潛力巨大，但發(fā)展速度并不會(huì)太快，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)快遞公司造成困擾。更像是在給資本市場(chǎng)講的又一個(gè)好故事，為了謀取更多的融資。看來(lái)，滴滴打車(chē)上一輪融到的20億美金還是沒(méi)能填滿其胃口啊！

變身成“融資寶”的打車(chē)應(yīng)用快遞業(yè)務(wù)，能夠迸發(fā)多大能量，取決于運(yùn)營(yíng)開(kāi)始時(shí)制定的策略。如果高層不是“臭棋簍子”，而是能夠集合快遞公司、合作商等多方面力量，還是有看頭的。在發(fā)展壯大之后，可以把那些合資伙伴一腳踢開(kāi)，反正市場(chǎng)就是這么殘酷——只有永恒的利益而已。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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