傳阿里注資餓了么，O2O市場又將呈現BAT三國殺？專欄
O2O是最近兩年來的熱門概念之一，萬億級的想像市場空間吸引了無數的資本涌入，和所有的風口概念一樣，O2O市場戰火紛飛。每一天都有新的O2O公司創業，每一天也都有O2O公司倒下，創業者攜手資本前仆后繼的進入這個地方。
合并大潮之后四大陣營形成
創業市場方面最熱門的自然是滴滴和餓了么，一個是出行方面的O2O，一個是外賣方面的O2O。隨著大合并潮的資本推動，滴滴終于注資了餓了么，出行和外賣結合之后的想像空間激起了市場的熱烈討論。
從頻次的角度來說，出行和外賣都是高頻的市場，打車的時候順手送外賣靠不靠譜暫且不去討論，背后可以對接的大數據信息卻是非常有價值的。通過掌握“衣食住行”中的“食”和“行”兩大類，在數據打通之后可以更加精準的描繪出用戶的畫像，從而為用戶制定更加符合需求的消費場景。
在外賣和餐飲這個細分市場之內，餓了么的兩大勁敵美團和大眾點評實現的合并，未來新美大能否對餓了么造成沖擊，餓了么牽手滴滴能否通過差異化的競爭實現反超還需要市場進一步去考察。雖然生活服務O2O市場的各類合并目前來看還未有明顯成果，但是這并不妨礙巨頭們的涌入。
目前整個生活服務O2O市場基本可以分為四大陣營，首先應該是合并之后的新美大，在11月20日阿里確認退出美團之后，新美大基本可以算是投入騰訊陣營了；曾經瘋狂燒錢對壘的滴滴和快的合并之后算是擺脫了阿里和騰訊的控制，合并之后的滴滴出行分別在支付寶和微信獲得了重要入口，牽手餓了么之后成功晉級為O2O市場的第二極。
從目前市場的角度來說，新美大和滴滴餓了么暫時領先，但是從資本的角度來說滴滴餓了么目前并不安全，因為滴滴出行是在A和T之間求生，兩頭都靠著往往兩頭不討好。更何況支付寶這邊在扶持自己口碑網，騰訊在扶持新美大，外面還有百度的糯米網，尤其是在百度宣稱200狠砸O2O之后，餓了么的市場空間堪憂。
餓了么如何借力滴滴出行反超新美大，滴滴出行如何處理自己和AT之間的關系，將成為目前生活服務O2O四大陣營中最大的變量。口碑網能不能成功復活，百度力推糯米的O2O戰略能否成功，也都還需要看最終的市場變化。
O2O和C2C都是連接型平臺
O2O和C2C一樣被資本和創業者寄予了厚望，隨著拍拍網的關閉，后者的市場已經被馬云的淘寶所壟斷。正如京東關閉拍拍網的時候所宣稱的那樣，C2C一直被人詬病是假貨的溫床，但是這并不妨礙它成就了阿里和馬云。
C2C和O2O從概念上來說有兩個相同點：第一個是對商家的連接，而連接又是繼微信火爆之后的又一個風口概念；第二個相同點則在于平臺級模式，O2O和C2C一樣是一個平臺型的商業模式，它們都非常考驗平臺的運營能力。
C2C雖然沒有B2C那樣的嚴格的入駐體系，C店也沒有B店那樣強烈的品牌辨識度，但是這并不妨礙C店的爆炸式增長。C2C的模式雖然飽受詬病，但是不可否認C2C成功的連接了一切線上的商家，很多天貓的B店原來也是從C店晉升而來的。在天貓商城沒有推出之后，很多品牌就是在淘寶上開店的。
C2C可以說連接了一切可以連接的線上虛擬店，而O2O的目的則在于連接一切可以連接的線下實體店以及服務，它們兩個一個是全線上的連接，一個是全線下的連接。兩種商業模式的運營邏輯是一要的。這也就是為什么口碑網復活之后范馳重新打出了阿里的老口號：讓天下沒有難做的生意。
O2O還在走團購的路子
讓天下沒有難做的生意，翻譯成人話就是幫你賺錢，O2O最初的目的就是幫你賺錢。一個成功的O2O模式，應該是幫商家更好的賺錢，讓個人的服務可以變現。從這個角度來說目前只有滴滴們算是做到了，讓私家車主更好的利用了自己的閑置時間和車輛賺錢。
而從外賣餐飲的市場來看，所有的O2O平臺都沒有做到這一點，而且所謂的外賣O2O其實和原來的團購沒什么區別，除了折扣之外并沒有什么變化。從筆者的個人使用外賣和團購類的O2OAPP來說，除了找折扣之外沒有其他作用。
然而如果一個O2OAPP僅僅只能起到一個團購的作用，那么可以說是徹底的失敗了，因為在這個前提下商家的地位近似于無，平臺給商家帶來的全是低價值的用戶而且沒有辦法讓用戶留存，只要有更低的折扣用戶吊頭就走。很多原來的忠實用戶也有可能加入到團購大軍里面去。
表面火爆背后其實利潤反而下降了，這一直是團購的弊病所在，餓了么等O2O外賣平臺并沒有解決這個問題。在這樣一個模式之下商家是受平臺控制的，這也就是為什么O2O市場里平臺的業務員敢逼迫商家退對競品平臺。O2O市場的火爆其實是千團萬團大戰換了個名字又來了一次而已。
O2O市場的真正價值
從商家的角度來說，入駐O2O平臺的唯一目的是提升自己的營業額，是賺取更多的利潤和市場。然而做為平臺來說，市場就這么大，如果成果接入整個市場的商家，那么就不可能幫助商家擴大市場，最終商家的市場還是需要商家自己去拓展。
那么在這樣一個場景下，O2O平臺其實更多的應該是為商家提供服務而不是流量，平臺應該深入分析商家的整個業務流程，通過平臺的工具幫助商家更好的完成自己的流程處理。從細節上去幫商家進行優化，而不是簡單粗爆的做一個流量對接。
從C2C的角度來說，O2O平臺里的商家是實體電商，商家的入口其實就是一個網店。商家在平臺上的這個入口，即是用戶消費的入口，也是線下商家通往互聯網的入口。平臺除了給商家提供服務和流量之外，還可以幫助商家做社交媒體方面的整合，通過社交電商的概念來擴大商家的影響力。
而我們站在平臺方的角度來看，平臺能夠獲取的真正價值，并不是從商家那里獲取的傭金等等。以滴滴出行注資餓了么來看，通過出行和飲食來獲取的用戶數據，可以幫助平臺去刻畫更精細的用戶畫像，通過分析用戶畫像來定制消費場景也完全有可能。
未來滴滴出行是否會繼續牽手比如攜程等其他企業，通過大數據整合也未可知，而且滴滴已經有意向進軍物流市場。進軍物流市場表面上看是整合空閑的物流車輛，但是背后卻可以以此獲取用戶的物流數據，從而補充自己的用戶大數據庫。
對于阿里系來說，口碑網最終的目的是獲取商家和用戶的消費數據，以及幫助支付寶做消費的連接，通過掌握用戶的消費行為習慣來制訂自己的戰略方向。剛才我們前面講到O2O其實和C2C一樣，都是連接型的平臺型模式，重點在于考驗平臺的運營能力。
在BAT當中阿里歷來是以運營見長的，對接海量商家是阿里的拿手好戲，擁有充足現金流的阿里能否成功攪局O2O市場？未來O2O尤其是餐飲O2O市場是否會有除了團購這一招之外的新的玩法？滴滴餓了么又能否在BAT的圍殺中突出重圍？
阿里15億美元注資餓了么成第一大股東？
就在阿里退“團”和滴滴注資餓了么之后，億歐網方面傳出消息稱阿里或將出資15億美元成為餓了么第一大股東，目前消息雖然并未證實，但是從過往的投資傳聞來看也許并非空來風，這也從另一方面印證了上文中關于餓了么成為生活服務類O2O市場變量的猜想。
如果最后傳言確認屬實，那么餓了么的估值將達49億美元，阿里將成為餓了么的第一大股東，那么整個生活服務類O2O市場將從四大陣營變成BAT三國殺的局面。從阿里系的生態布局來看，主打外賣市場的餓了么將可以成為口碑網的補充，結合滴滴出行牽手餓了么的市場布局來看，滴滴出行方面未來是否會向阿里系靠攏將打上問號。
從BAT各自在O2O市場的生活布局來看，阿里注資餓了么之后，戰火將不僅僅只停留在生活服務類市場之上。在經歷了阿里退“團”入“餓”，新美大合并倒向騰訊，以及百度重資布局O2O等一系列的變化之后，BAT將在整個O2O市場上全面開戰，互聯網的每一個領域或許最終都逃不過BAT的絞殺。
作者范子龍微信：iseric，同名公眾號：艾瑞克自留地（ID:zwlp520）,微博：@艾瑞克自留地
1.砍柴網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；2.砍柴網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：砍柴網"，不尊重原創的行為砍柴網或將追究責任；3.作者投稿可能會經砍柴網編輯修改或補充。
