滴滴“不差錢”但還要融資,難道都要投到人工智能上?金融

    砍柴網(wǎng) / 嘎嘣脆脆 / 2016-04-25 11:37
    近日,滴滴出行總裁柳青在舊金山接受了彭博電視Emily Chang的采訪。Emily Chang比較犀利地問了柳青幾個(gè)問題,比如“你們和監(jiān)管部門以及中國(guó)政府的關(guān)系如何”,“這個(gè)市場(chǎng)是...

    滴滴“不差錢”但還要融資,難道都要投到人工智能上?

    近日,滴滴出行總裁柳青在舊金山接受了彭博電視Emily Chang的采訪。Emily Chang比較犀利地問了柳青幾個(gè)問題,比如“你們和監(jiān)管部門以及中國(guó)政府的關(guān)系如何”,“這個(gè)市場(chǎng)是一場(chǎng)兩家公司的游戲,還是一家公司的游戲,還是多家公司的游戲?”“滴滴目前虧損多少?”。

    柳青的回答并沒有給人太多驚喜,和此前相同,對(duì)于這些問題她以三兩撥千金的方式應(yīng)對(duì),不過在公關(guān)詞令之下還是透露了一些新的信息,比如滴滴下一個(gè)投入重點(diǎn)在人工智能,公司已經(jīng)接近盈利,新一輪融資接近完成。

    柳青強(qiáng)調(diào)了,滴滴不差錢,去年年底賬上還趴著30億美元。既然不差錢又在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行新一輪融資,難道這些錢都要投入到人工智能上嗎?

    我們不差錢,但還要融資

    對(duì)于外界最關(guān)注的滴滴目前虧損多少,柳青并未給出具體數(shù)字,而是說(shuō)“我可以告訴你的是,由于規(guī)模的擴(kuò)大,效率的提升,我們正比以往任何時(shí)候更接近盈利。目前可以說(shuō),到去年底,我們的財(cái)務(wù)報(bào)表上還有30億美元。我們正接近完成第二輪融資。因此,我們的現(xiàn)金儲(chǔ)備是非常充足的。”

    這一說(shuō)法和此前滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士的說(shuō)法一致。

    下一個(gè)投入重點(diǎn)在人工智能

    Uber從去年開始大力研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)不是秘密,并在去年“一鍋端了”微軟必應(yīng)地圖團(tuán)隊(duì)。

    為了應(yīng)對(duì)人工智能大勢(shì),從今年年初開始,滴滴的對(duì)外宣傳重點(diǎn)放在了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)上。在十幾天前,滴滴曾對(duì)外宣布人工智能科學(xué)家何曉飛教授加盟滴滴,擔(dān)任滴滴研究院首屆院長(zhǎng),負(fù)責(zé)滴滴研究院和大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

    官方資料顯示,何曉飛教授2005年畢業(yè)于美國(guó)芝加哥大學(xué),獲計(jì)算機(jī)博士學(xué)位,之后加入美國(guó)雅虎公司,曾擔(dān)任雅虎研究科學(xué)家。作為人才引進(jìn),何曉飛在2007年從美國(guó)雅虎研究院回到浙江大學(xué)任職教授。

    在此次采訪中,柳青介紹了一些滴滴人工智能的設(shè)想。從目前來(lái)看,主要集中在乘客訂單的精準(zhǔn)調(diào)配:

    下個(gè)階段我們的目標(biāo)在日訂單1100萬(wàn)的規(guī)模基礎(chǔ)上,加大對(duì)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的投資。如此大的體量,不應(yīng)該再人為地制定策略,而是讓機(jī)器來(lái)做決策,我們的智能調(diào)配網(wǎng)絡(luò)每天都通過自我學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步。這樣說(shuō)是因?yàn)樵谥袊?guó),我們目前正面臨供應(yīng)側(cè)的短缺。例如,在彭博社的大樓里,這一秒發(fā)出了50個(gè)打車訂單,所有人都希望能在5分鐘里動(dòng)身,一刻也等不了,但如果周圍只有20輛車,那么會(huì)怎么樣?你永遠(yuǎn)無(wú)法匹配這樣的需求。網(wǎng)絡(luò)可以自動(dòng)學(xué)習(xí),從而更加智能,甚至在乘客發(fā)出訂單前,就預(yù)測(cè)到彭博社大樓需求的數(shù)量和動(dòng)向,提前調(diào)配足夠的司機(jī)來(lái)這里。因此,如果你有需求,我們就可以即時(shí)滿足。網(wǎng)絡(luò)會(huì)逐步學(xué)習(xí)演進(jìn),了解每個(gè)特定地區(qū),例如有多少訂單即將發(fā)出,如何及時(shí)安排司機(jī)去響應(yīng)你的訂單。

    中國(guó)政府對(duì)于我們的做法持越來(lái)越開放的態(tài)度

    媒體報(bào)道專車新政將在五一后出臺(tái),有觀點(diǎn)認(rèn)為對(duì)滴滴、滴滴等C2C模式會(huì)造成不利影響。

    在回答“滴滴與監(jiān)管部門以及中國(guó)政府的關(guān)系如何?”,柳青十分樂觀:

    這是個(gè)好問題。我認(rèn)為首先,中國(guó)政府對(duì)于我們的做法持越來(lái)越開放的態(tài)度。供給側(cè)挑戰(zhàn)是中國(guó)當(dāng)前的首要問題。因此,中國(guó)政府知道,我們需要將一切現(xiàn)有的資源納入至交通體系,幫助人們的出行。目前,中國(guó)用戶在出行時(shí)面臨兩難處境,因?yàn)楫?dāng)前的系統(tǒng)未能帶來(lái)足夠的支持,我們正在積極協(xié)助解決這一基礎(chǔ)性問題,這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)在于,我們的平臺(tái)每月創(chuàng)造了400萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)。目前中國(guó)正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組,可能會(huì)有不少人需要再就業(yè),因此400萬(wàn)的工作崗位會(huì)有很大積極影響,而這一數(shù)字還在快速增長(zhǎng)。這是我們能貢獻(xiàn)力量嘗試與政府合作解決的第二個(gè)問題。第三個(gè)因素在于環(huán)境。很明顯,拼車服務(wù)使得更多乘客合乘出行,有利環(huán)保,這也是我們和政府溝通合作的一個(gè)方面。

    其實(shí),從到政府挖司局級(jí)干部到開辟政府業(yè)務(wù),再到自己招募司機(jī)發(fā)展B2C業(yè)務(wù),滴滴處理政府關(guān)系和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的手段已見高明。

    滴滴首席發(fā)展官李建華,原為政府部門司局級(jí)干部。此前接受媒體采訪時(shí),李建華毫不掩飾的說(shuō),他的工作是要推動(dòng)現(xiàn)有政策改革。“我要在法律和道德的基點(diǎn)上做點(diǎn)事情。在中國(guó),我是官員下海的最高級(jí)別。我以前在政府做的事是跟約談?dòng)嘘P(guān)系的,但現(xiàn)在我們要推動(dòng)現(xiàn)有政策的改革。”除了李建華外,滴滴還挖來(lái)原交通部運(yùn)輸服務(wù)司出租汽車管理處副處長(zhǎng)張貝,擔(dān)任滴滴副總裁,政策研究院院長(zhǎng)。有小道消息說(shuō),張貝曾經(jīng)參與專車新政的制定工作。

    作者:嘎嘣脆脆



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