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　　8月1日，滴滴宣布合并優(yōu)步引發(fā)的網(wǎng)約車市場地震還沒有平息;8月4日，神州專車董事長兼CEO陸正耀在朋友圈又發(fā)布了針對(duì)優(yōu)步員工的專屬招聘海報(bào)，開始與滴滴進(jìn)行明目張膽地?fù)屓恕?/p>

　　比較詭異的是就在今年4月份，神州專車還曾發(fā)布過“Beat U”海報(bào)，而在風(fēng)云突變的8月，神州又發(fā)出“Love U”的海報(bào)公開拉人。但不論如何，這次神州的商業(yè)策略是赤裸裸的陽謀。

　　滴滴收購優(yōu)步注定不平靜，神州“Love U”海報(bào)引爆朋友圈

　　今年的網(wǎng)約車市場注定是不平靜的一年，甚至是翻天覆地的一年。7月底，醞釀多時(shí)、備受關(guān)注的網(wǎng)約車新政終于塵埃落定;而數(shù)天之后，滴滴就發(fā)出了收購uber中國的驚人消息。在此之前，優(yōu)步被視為挑戰(zhàn)滴滴最有力的競爭者，然而轉(zhuǎn)眼間兩人合并就將占領(lǐng)網(wǎng)約車9成以上的市場份額。而此時(shí)的神州專車體量雖小，但已成為抵抗滴滴的最后堡壘。如果神州此時(shí)再無行動(dòng)，恐怕將會(huì)錯(cuò)失壯大自己、搶占市場的最佳良機(jī)。

　　果然，神州專車針發(fā)布了“Love U”招攬海報(bào)，向優(yōu)步旗下的800余名員工拋出了誠意十足的橄欖枝。而從市場反應(yīng)來看，此海報(bào)一出便瞬間引爆了朋友圈，在出行市場中產(chǎn)生了震動(dòng)性的影響。

　　神州此番行動(dòng)可謂達(dá)到了一石數(shù)鳥的目的，一來趁滴滴合并未穩(wěn)擾亂對(duì)手的陣腳;二來趁優(yōu)步員工人心浮動(dòng)企圖拿下優(yōu)步旗下的精英技術(shù)人員壯大自己的力量;三來借此良機(jī)宣傳營銷自己，樹立起了收買人心、抵抗滴滴一統(tǒng)天下的正面形象。

　　招攬力度之大盛況空前，待遇誠意之足業(yè)內(nèi)罕見

　　雖然優(yōu)步的選擇是基于全球市場競爭做出的必要妥協(xié)，但是優(yōu)步旗下員工卻未必能迅速轉(zhuǎn)彎。對(duì)很多人來說，前幾天仍是視如仇寇的對(duì)手，現(xiàn)在馬上成為親密無間的一家人仍然很難做到。

　　而神州專車的招聘無疑為優(yōu)步員工提供了更多的選擇，尤其是神州表示，它對(duì)優(yōu)步旗下的800多位員工都敞開了大門，只要員工愿意來到神州平臺(tái)，它都將一視同仁。從這點(diǎn)來看，神州此次招攬力度之強(qiáng)、規(guī)模之大可謂盛況空前。

　　此外，神州對(duì)此次招攬也是空前重視、誠意十足。從規(guī)格上來看，神州多位高管集體為此次招攬站臺(tái)，董事長兼CEO陸正耀更是親自發(fā)送朋友圈闡述神州的招攬優(yōu)惠政策。從宣傳上來看，神州主打情懷牌，在“Love U”中高度評(píng)價(jià)了優(yōu)步員工的情懷和夢想，并使用了“你們的××，我們懂”這樣溫馨的語言安撫優(yōu)步員工爭取人心。從待遇上來看，神州將對(duì)投靠的優(yōu)步員工送6個(gè)月薪資和可以馬上變現(xiàn)的期權(quán)，誠意之足也是業(yè)內(nèi)罕見。

　　龐大挖角展現(xiàn)市場自信，優(yōu)質(zhì)服務(wù)積攢行業(yè)口碑

　　種種跡象表明，神州此次的招攬行動(dòng)并非心血來潮的噱頭，而是真刀真槍的實(shí)戰(zhàn)。而規(guī)模如此龐大的挖角行為也展現(xiàn)了神州在行業(yè)日益增強(qiáng)的自信，這種自信來源于其作為專車第一股的市場地位。

　　7月28日，神州優(yōu)車登陸新三板，股價(jià)最高沖擊到60元，市值高達(dá)450億元。這表明，神州專車的前景被資本市場和廣大消費(fèi)者所看好，而由此帶來的行業(yè)自信也將幫助神州繼續(xù)鞏固、擴(kuò)大在后優(yōu)步時(shí)代的市場空間。

　　此外，神州專車賴以生存和發(fā)展的自信還來源于其憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)在業(yè)內(nèi)不斷積累下的優(yōu)秀口碑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，神州專車以10萬輛車和5萬專業(yè)司機(jī)為用戶提供了多達(dá)2.2億次安全出行，在業(yè)內(nèi)幾乎做到了零負(fù)面新聞的服務(wù)質(zhì)量，這在中高端市場乃至整個(gè)出行市場都十分罕見。

　　統(tǒng)一的車型、專業(yè)的素養(yǎng)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)已成為神州專車的優(yōu)勢和特色，也為神州帶來了如潮的好評(píng)和不斷積累的口碑，這都成為了神州對(duì)抗滴滴、發(fā)動(dòng)此次挖角行為的自信所在。

　　網(wǎng)約車新政落地實(shí)行，模式之爭產(chǎn)生重大轉(zhuǎn)向

　　更加重要的是，此次網(wǎng)約車新政落地對(duì)出行行業(yè)的影響是不可估量的。在出行市場一直存在著神州B2C模式和滴滴C2C模式的分歧。

　　事實(shí)上，滴滴所代表的C2C模式之所以能夠占據(jù)絕大部分市場份額是因?yàn)椋旱蔚我暂p資產(chǎn)快步前行負(fù)擔(dān)較輕，加之其背后的資本巨頭用瘋狂的燒錢模式排擠對(duì)手造成了競爭的不對(duì)稱優(yōu)勢。但是隨之而來的是，C2C網(wǎng)約車模式門檻過低導(dǎo)致的服務(wù)質(zhì)量參差不齊、負(fù)面新聞?lì)l頻曝光，不利于保障用戶的利益和安全。

　　同時(shí)，網(wǎng)約車新政要求司機(jī)考取網(wǎng)約車駕駛資格證，車輛要搭載相關(guān)設(shè)備。這些都將加重C2C模式的負(fù)擔(dān)，迫使其向“預(yù)約出租客運(yùn)”的方向發(fā)展。而神州專車的B2C模式一直以專業(yè)車輛、專業(yè)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化、重資產(chǎn)模式發(fā)展，更符合新政的指導(dǎo)方向。

　　這就意味著滴滴所代表的模式已經(jīng)不符合大勢所趨，未來勢必加重負(fù)擔(dān)、發(fā)生轉(zhuǎn)向，而神州將憑借過去積累的模式優(yōu)勢在新政時(shí)代獲得更長足的發(fā)展。

　　由此可見，神州專車對(duì)優(yōu)步員工的招攬并無惡意，而是正常的商業(yè)競爭策略，更是赤裸裸的陽謀行為。而神州專車的存在不僅成為了網(wǎng)約車高端服務(wù)的標(biāo)桿存在，而且符合新政的指導(dǎo)方向，這將有利于出行市場多樣化的競爭發(fā)展，有利于維護(hù)出行用戶的根本利益，為市場帶來良性有序的穩(wěn)定作用。

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