魅藍E構建場景化新智能,YunOS互聯萬物的非凡不至專欄

    / 李安嶙 / 2016-08-10 16:35
    在YunOS積極構建出的物聯網版圖中,可以洞察出阿里巴巴構建物聯網基礎設施的意志,而隨著智能終端種類的豐富、用戶對于物聯網需求加大、跨界生態的相互連接,YunOS構建出來...

     

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    文︱李安嶙

    目前,定義一款驚艷四座、創新不至的智能手機產品,在產品同質化嚴重的市場之中十分之難,突破產品、工藝、體驗的創新邊界,打造更具競爭力的產品已成業界的共識。然而值得欣喜的是,在互聯網汽車、車聯網、物聯網的萬物互聯網進程之中,智能手機作為移動流量入口的場景化服務的價值正在強勢釋放,成為智能手機突圍的巨大發展趨勢。

    而近日,搭載YunOS底層系統的「魅族神秘新品E」,在魅族官微的造勢海報中寫著「一種在公共場合,使自己看起來不那么孤單的道具;每一把鑰匙的使命,都是為了打開新的生活」的文案,引發社交媒體的高度關注與猜想。隨著「魅藍E」發布會進入倒計時,「魅族神秘新品E」可實現遠程操作汽車、智能解鎖與鎖車、開啟后備箱、自動鳴笛、加熱座椅、打開空調,魅族似乎正在對市場發出對智能手機重新定義的創新意志。

    借翼YunOS智能化強引擎,魅藍E連接互聯網汽車

    8月10日,主題為「我不圓滑」的魅藍E發布會在國家會議中心如期而遇,正式揭開魅族旗艦全新「魅藍E」的神秘面紗。「魅藍E」作為一款定位高端的魅藍手機產品,以精英年輕群體為核心受眾,也是魅族為一二三線大學畢業三五年的年輕人潛心打造的一款「青年良品」。

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    在工藝設計層面,魅藍E借鑒PRO 6、MX6的家族設計語言,打造時下最流行的全金屬手機;配置層面,擁有正面按壓式Home鍵、5.5寸1080p屏幕、聯發科Helio P10 MT6755M 1.8GHz八核處理器、3GB內存、32GB存儲、1300萬像素后置攝像頭、500萬像素前置攝像頭、3100mAh大電池和18W mCharge快充技術;價格層面,1299元具備競爭力的價格,讓「魅藍E」對標其他千元機型品牌時,顯得十分具有壓倒性的優勢。

    作為「魅藍E」發布會的最大亮點,遠程遙控汽車的技術猜想全部坐實。「魅藍E」借翼全球第三大操作系統YunOS的智能化強大引擎,實現成為國內第一款連接互聯網汽車、構建汽車場景化服務的智能手機。「魅藍E」的用戶可以遠程遙遠國內首款互聯網汽車——榮威RX5。

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    本質上,「魅藍E」在技術創新中實現智能手機的突圍與變革,無疑YunOS是其背后最大的創新動力引擎。相對谷歌而言,谷歌僅實現Android系統與手機廠商間的連接,而YunOS不僅實現與手機廠商交互,還實現手機與其他終端硬件的互聯。以「魅藍E」的創新為原形,YunOS比肩Android更具生態開放性、技術賦能性、以及萬物互聯性。可以說,YunOS已經成為智能手機創新之中的巨擎。

    互聯網汽車重塑入口格局,萬億商業空間浮出水面

    不得不說「魅藍E」選擇連接其他終端形態,進行場景化應用于服務的生態延展,給目前的智能手機市場留下了巨大的創新思考。而「魅藍E」選擇連接互聯網汽車,構建汽車場景化應用于服務,也十分符合全球智能出行的大勢所趨。

    互聯網汽車作為依托于云計算、大數據技術、通信技術、搜索技術、導航、多媒體技術、支付等互聯網工具,圍繞用戶的車生活,整合線上與線下資源,為用戶提供智慧出行服務,使汽車從代步工具轉變為集社交、出行、娛樂、消費、健康等為一體的移動級流量入口平臺,商業空間巨大的互聯網汽車,早已成為世界科技巨頭的兵家必爭之地,谷歌Android auto、蘋果Carplay、阿里YunOS、騰訊WeDrive、百度Carlife均已不同的戰略進行布局。

    就中國市場而言,相關數據顯示:截至2015年底,全國機動車保有量達2.79億輛,其中汽車1.72億輛;機動車駕駛人3.27億人,其中汽車駕駛人超過2.8億人。在市場規模層面,中國目前擁有2.8汽車用戶;駕駛時長層面,通勤路上平均駕駛時長超過60分鐘以上;同時在政府相關政策的出臺下,智能交通已經全面爆發。

    可以說,互聯網汽車正在重新塑造一個嶄新的流量入口,其平臺價值十分巨大。對于巨頭而言,智能手機終端的入口搶奪戰格局已定,而對于具有萬億商業空間的互聯網汽車新入口的搶奪,以「魅藍E」連接互聯網汽車來看,YunOS以技術創新的方式,快速擴張在互聯網汽車展開布局,從具體應用層面來說,阿里巴巴目前已經領先于谷歌、蘋果等巨頭一步。

    萬物互聯到互聯萬物升級,YunOS創變的非凡不至

    搭載YunOS系統底層的「魅藍E」實現遙控互聯網汽車的又一意義,是YunOS從萬物互聯到互聯萬物的升級。前者是創新的思維與形態,后者側重務實與創新應用的落地,而從「魅藍E」連接互聯網汽車的創新來看,YunOS互聯萬物的物聯網進程已經進入高速發展的快車道。

    事實上,YunOS作為全球第三大操作系統,在互聯萬物的進程之中,YunOS在發展策略層面,其生態化路線也十分明顯,目前已經形成YunOS for Phone到YunOS for Car、YunOS for Wear、YunOS for Work,再到YunOS for Home的全生態化、全場景化、全終端化的萬物互聯的格局。而「魅藍E」連接互聯網汽車的開始,意味著YunOS的生態開始進行能量的釋放,更是互聯萬物的開始。

    在YunOS積極構建出的物聯網版圖中,可以洞察出阿里巴巴構建物聯網基礎設施的意志,而隨著智能終端種類的豐富、用戶對于物聯網需求加大、跨界生態的相互連接,YunOS構建出來的一個前所未有與非凡不至的萬物互聯網世界,或許將成為世界下一個巨大的驚喜。

    李安嶙,互聯網觀察者,知名專欄作者,自媒體

    他是閱讀量超過10億的專欄作者,文章見百度百家、新浪科技、網易科技、搜狐客戶端、今日頭條、一點資訊、虎嗅、鈦媒體、界面新聞、藍鯨TMT、艾瑞等國內數十家頂級專欄,文章轉載與商務合作加個人微信號:lianlin8866



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