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越來越多的人現在出門都開始不帶錢包了，有的家裝智能鎖甚至連鑰匙都不帶了，一部手機在手，衣食住行統統都能在手機上解決；走到哪里都不用愁，就算是到國內的小城鎮去，支付寶支付和微信支付的二維碼也是擺在柜臺付賬最顯目的位置。哪怕是出國旅游也沒問題，支付寶在國外照樣能用，還省去了你兌換幣種的麻煩。

大家都知道在飯店點餐是可以用手機支付，但很少有人知道其實去菜市場買菜也能夠用手機支付。走進菜市場的大棚，大白天也開著燈，每走幾步就是一個菜販子，他們的三尺柜臺上塞滿了各色蔬菜瓜果，很難有地方再放上支付的二維碼了。有天我買菜的時候接了個電話，于是就把現金揣在兜里了，打完之后手里捏著手機，賣菜的阿姨稱完菜之后說是不是要用手機支付，我還一下子沒有反應過來，阿姨又用手指著掛在頭頂上空的掛牌，因為燈泡光線原因（燈下黑），不提醒還真沒發現。我仔細瞅了一眼，掛牌正面是藍色的支付寶二維碼，反面是綠色的微信二維碼，然后我秒懂了。一副老有經驗的樣子掃碼付錢提著菜出去了，邊走邊看才發現這里面所有的菜販子前都掛有手機支付的牌子，出門掃了一輛單車就騎回家了。

這移動支付先跑通了，共享單車才能接著跑通，人們先有了手機支付的習慣才會去用支付寶、微信支付單車的押金和租金，掃碼開鎖就像買菜一樣容易，才會被人們所接受。話說這共享單車在生活中真的也離不開了，其實這菜市場到我住的地方也不遠，就五分鐘的路程，然而人的惰性來了，加上確實能省下不少力氣跟時間，每次買菜會自然而然的選擇騎共享單車，有的人還直接把單車騎到菜場里去了。而且上下班趕時間也少不了共享單車，一般地鐵公交站離住的地方也有一段幾分鐘的路程，共享單車是大家最好的選擇。

共享單車的成功卻引發了互聯網共享經濟的“多米諾骨牌”，共享充電寶、共享雨傘、共享食物、共享空調、共享汽車、共享酒店等共享創業項目先后快速崛起誕生，然后快速淡出人們的視線。基本都是打著共享經濟的旗幟做租賃生意，并不是把閑置的物品真正的共享出來，不需要大家花大價錢去買去生產就能直接使用。其實現在的投資人并不傻，反而更聰明了，會把錢交給專業的投資機構管理，而且投資機構里海歸人士很多，所以互聯網創業者想騙投資人的錢也沒有以前那么容易了。雖然說共享單車嚴格意義上也是屬于租賃，但確實能在一定程度上緩解交通壓力，減少城市尾氣的排放，可以獲得政府的支持，能賺錢而且還能夠掌握數量龐大的用戶群體的出行數據，因此備受互聯網企業家們追捧。

無疑經過眾多的互聯網創業者一番嘗試，共享經濟基本已經玩不出什么名堂了，正陸陸續續被創業者棄之如敝屣，只能想其他新名詞開啟“融資之路”了。今年七月份馬云推出“無人超市”、國慶節后阿里巴巴又推出的“無人加油站”，以及“無人餐廳”、還有京東的“無人機送貨”、百度的“無人駕駛”等，“無人經濟”將會是“共享經濟”之后又一大互聯網經濟新名詞。

無人話題極具討論性與開放性，“無人經濟”兼具了“操之過急”會引來失業問題和解放人類生產力的偉大理想，很快就能在互聯網上形成熱門討論話題，有話題、有關注就會有熱錢滾進來投資，從最近科技圈的幾位KOL朋友圈和公眾號投放的文章就可以看出，隨著雙十一的臨近，阿里跟京東兩大互聯網電商巨頭已經“暗流涌動”了，馬云的“無人超市”才出不久，京東的“無人便利店”也跟了出來，“無人經濟”爭奪戰已然打響。

那么，現在的“無人超市”、“無人機送外賣”、“無人駕駛”、“無人加油站”發展的到底如何了呢？“無人超市”其實2016年亞馬遜推出Amazon Go就有拍攝視頻公布在網上，在美國當時也是引起了一片嘩然，會不會令很多人失業等問題是討論最多的，以及有些技術不夠成熟還在試驗階段，落地至今遙遙無期。而“無人機送外賣”其實谷歌早就發布過一條視頻，用無人機將披薩成功的送到客戶手中；“無人駕駛汽車”谷歌也是很早就開始研究的，技術也在逐年完善，不少試駕的乘客開始上去還擔驚受怕，下來之后對其信心滿滿，但都是沒有進入到應用階段。

而根據阿里巴巴的“無人超市”沒有后聞來推測，估計也是遇到了難題，此前短暫的上線可能是為了宣傳拉攏投資方獲得項目融資，離在各大城市運營還相去甚遠。再說說“無人加油站”會不會普及呢？！我想難題就不在技術方面了，而在中石化、中石油兩家國企單位會不會改建加油站了，即使同意那大量的員工改如何安置呢？這都需要時間，所以“無人加油站”短期內也不可能會被應用。

從現有的技術和社會條件來看并不成熟，希望投資人不要腦袋一拍，我就要做“第一個吃螃蟹的”，現在搞“無人經濟”確實有點牽強附會，更多的是吹噓“泡沫”；但從長足的科技發展來看“無人經濟”確實是大勢所趨的，可持續關注它的最新動態，時刻準備著......

來源：90后的科技