共享出行平臺Uber 近日已和汽車租賃初創(chuàng)公司Fair.com達(dá)成協(xié)議，向后者出售其汽車租賃服務(wù)Xchange Leasing，出售價格暫未公布。

出售實際上意味著Uber的租賃服務(wù)最終以失敗告終。Uber于2015年正式啟動Xchange Leasing項目，目的是為那些低收入或信用等級低，買不起車也無法通過信貸獲得汽車使用權(quán)的人群提供車輛，增加道路上Uber車輛的供給。

但運營兩年多來，Uber的該新業(yè)務(wù)卻面臨巨額虧損，根據(jù)華爾街日報粗略估算，目前Xchange Leasing租賃在外運營的車輛中，每輛每月的虧損額為9000美元。目前Xchange Leasing共有約3萬輛車，賬面價值在4億美元左右，即每輛車的價格平均為1.3萬美元，按照每月虧損9000美元來計算，這是一筆相當(dāng)不劃算的生意。

Uber目前正處在沖刺IPO的關(guān)鍵時期，新任CEO Dara Khosrowshahi在上任之初便向外界承諾了Uber在2019年上市的時間表，在此之前，優(yōu)化Uber的財務(wù)表現(xiàn)，是成功上市的重要基礎(chǔ)，但目前，盡管Uber的運營收入仍在不斷增加，但依然面臨在過去兩個季度高達(dá)25.2億美元的虧損，砍掉虧損部門，將業(yè)務(wù)重心集中到優(yōu)勢業(yè)務(wù)，是Uber沖刺IPO所要完成的第一步。

實際上，Uber新任CEO剛一上任，外界便傳出消息稱，Uber即將關(guān)閉Xchange Leasing業(yè)務(wù)，最終，Uber找到了合適的買家。

根據(jù)目前透露出的信息，Xchange Leasing在出售給Fair.com后，Uber仍將持有一部分股權(quán)，并且在出售之前的過渡期內(nèi)，參與Xchange Leasing計劃的司機，將由Fair.com負(fù)責(zé)運營。Fair.com是一家提供汽車租賃服務(wù)的初創(chuàng)公司，目前已經(jīng)獲得8500萬美元股權(quán)投資和10億美元債權(quán)投資。

Uber不得不出售Xchange Leasing業(yè)務(wù)，主要歸因于該業(yè)務(wù)重資產(chǎn)性質(zhì)的本質(zhì)。Xchange Leasing的業(yè)務(wù)模式是從汽車經(jīng)銷商大量采購車輛，再與司機簽署租賃合約，司機按照合約，向Xchange Leasing支付租金。

該模式首先需要較大的資金投入，按照目前3萬輛車的規(guī)模和1萬美元左右的平均售價來看，僅車隊采購?fù)度刖鸵焉蟽|美元。車型主要以經(jīng)濟型耐用車為主，包括豐田凱美瑞、卡羅拉、本田思域、福特福克斯等。

根據(jù)Xchange Leasing租賃協(xié)議，租賃合約最長為36個月，司機在進入合約時，首先要繳納250美元的保證金，而最早歸還車輛的時間是進入合約30天后。與Xchange Leasing簽署合約的司機每月支付的租金大約為500美元，由于租賃合約對車輛行駛里程沒有上限要求，很多司機在拿到車輛以后，超長時間行駛，導(dǎo)致最終歸還的車輛折舊嚴(yán)重，車輛自身的殘值也并不高。

此外，Uber對于該業(yè)務(wù)的業(yè)績預(yù)期也存在嚴(yán)重誤判，此前Uber曾預(yù)計Xchange Leasing平均每輛車虧損額為500美元，但實際虧損額則高達(dá)平均每輛車9000美元。Uber在這一業(yè)務(wù)上的資本投入還包括在全美的14個展示廳的運營費用。

因而，Uber在Xchange Leasing業(yè)務(wù)的運營上不僅算不上成功，反而拖累了Uber整體的財務(wù)業(yè)績，該業(yè)務(wù)的失敗，也同樣暴露了Uber并不擅長于重資產(chǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營，導(dǎo)致最終出售的命運也就難以避免了。

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