來源：PingWest品玩

A00 級(jí)電動(dòng)車，占據(jù)我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)近 27% 的市場(chǎng)份額，中國(guó)最走量的電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)。

都說 A00 級(jí)電動(dòng)車造車門檻低，用戶消費(fèi)門檻低，但是想在這一細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)份額可沒那么輕松，因?yàn)橥婕姨嗔耍攒嚻髠冊(cè)谶@一細(xì)分市場(chǎng)的花樣也最多。

五菱宏光 MINI EV 出了敞篷，歐拉黑貓、哪吒 V 光是命名已經(jīng)讓你過目不忘，還有命名雖然不出眾，但是直接拿出高端智能純電小車殺手锏的零跑 T03，小車還主打高端，意不意外。

12 月 28 日，2022 款零跑 T03 又公布了在安全和智能方面新的升級(jí)：

零跑 T03 搭載了完全自主研發(fā)集成式電驅(qū)總成，除琉璃版搭載 55kW 電驅(qū)系統(tǒng)外，其他四款車型均升級(jí)為 80kW 電驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩 158N · m，系統(tǒng)工作效率達(dá) 92.6%，0-50km/h 加速時(shí)間僅需 4 秒。

車輪從 14 寸升級(jí)到 15 寸，并且 ESC 系統(tǒng)、語音識(shí)別控制、倒車影像、EPB、自動(dòng)駐車、上坡輔助及 15 寸鋁合金輪圈等配置，均升級(jí)為全系標(biāo)配。

2022 款零跑 T03 搭載高性能磷酸鐵鋰電池，NEDC 綜合續(xù)航可達(dá) 403km ，pack 能量密度達(dá) 136.6Wh/kg，搭配能量回收系統(tǒng)，在多數(shù)條件下可實(shí)現(xiàn)單踏板控制，可提升 15-25% 的續(xù)航里程。

零跑 T03 是 10 萬元以內(nèi)唯一具備 L2 級(jí)自動(dòng)輔助功能的產(chǎn)品，也是 10 萬元以內(nèi)為數(shù)不多具備自動(dòng)泊車功能的車型之一。全車具備 "3 攝像頭 +1 毫米波雷達(dá) +11 超聲波雷達(dá) " 硬件基礎(chǔ)，并搭載 Leap Pilote2.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) ACC 自適應(yīng)巡航、人臉識(shí)別啟動(dòng)、自動(dòng)泊車等 10 項(xiàng) L2 級(jí)別智能駕駛輔助功能。

加上零跑的全域自研能力，零跑一直堅(jiān)持完全自主研發(fā)智能感知硬件、智能駕駛算法、智能駕駛平臺(tái)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟硬件一體化，擺脫供應(yīng)商的依賴，能更好的匹配到道路環(huán)境，更快速的實(shí)現(xiàn) OTA 升級(jí)。

這一次，零跑 T03 還走起了女性市場(chǎng)路線，新車五個(gè)版本全部重新命名，琉璃版、炫晶版、珠光版、耀金版、星鉆版，滿足精致女孩的顏控需求。

因?yàn)榕渲酶嗔耍a(bǔ)貼也即將退破了，2022 款 T03 五款車型的售價(jià)也提高到6.89 萬 -8.49 萬元。

來自零跑汽車公布的數(shù)據(jù)顯示：

截至 11 月 30 日，零跑 T03 全年累計(jì)訂單量超 5 萬輛，上市至今累計(jì)交付接近 4 萬輛，并且從 8 月到 11 月，訂單量一直保持環(huán)比增長(zhǎng)，即將實(shí)現(xiàn)單月破萬的訂單量。去年上市的零跑 T03 前期奠定的市場(chǎng)地位正在日漸鞏固。

其實(shí)，中國(guó)小車路子野，也是因?yàn)檫@代車主愛玩野路子。比如用來城市通勤的小車，就有車主直接開著它環(huán)游中國(guó)。

零跑 T03 400 豪華版的一位深圳車主，就曾在 7 月駕駛著零跑 T03 從深圳出發(fā)，走 318 國(guó)道進(jìn)西藏，穿過阿里地區(qū)到南疆，從新疆到甘肅繞大西北一圈，全程 8500+ 公里，耗時(shí)近 3 個(gè)月。

還有一位零跑 T03 車主，10 月 25 日開始，歷時(shí)一個(gè)半月，從海口開車到長(zhǎng)春行車?yán)锍?8112 公里，最終到達(dá)漠河北極村。

這也是零跑 T03 必須升級(jí)動(dòng)力的原因，如今用戶對(duì) A00 級(jí)電動(dòng)車的動(dòng)力需求越來越高。

小車在顏值和配色上下功夫，也是因?yàn)樵絹碓蕉嗟呐攒囍飨矚g用小車來表達(dá)精致主義個(gè)性。

最近，包括零跑 T03 在內(nèi)的很多小車走紅國(guó)外，口碑也都不錯(cuò)。他們發(fā)現(xiàn)即便是定價(jià)更低的電動(dòng)小車，也并沒有完全走起低成本路線，并且在滿足用戶需求方面更舍得下功夫。

最近在 YouTube 上走紅的零跑 T03，就收獲了國(guó)外網(wǎng)友的眾多好評(píng)：

" 這么小的車能裝這么大容量的電池，續(xù)航里程也不錯(cuò)，正是世界上所需要的電動(dòng)車。"

" 視野不錯(cuò)！是輛像樣的汽車，尤其是在價(jià)格和里程方面。"

很多國(guó)外網(wǎng)友呼吁，趕緊把這款小車出口到歐洲。

一批中國(guó)電動(dòng)小車的走紅，也代表著新一代以核心智能技術(shù)為主的 " 中國(guó)智造 " 產(chǎn)品的走紅，低端市場(chǎng)并不等于低端產(chǎn)品，也是一直以來越來越多的電動(dòng)小車渴望實(shí)現(xiàn)的自我蛻變。