餐飲行業呼吁平臺良性競爭，如果巨額補貼了用戶，不要最后靠抽商戶的傭金來補齊。

晚 10 點半，北京東四環內的一家中式連鎖面食館即將打烊。" 咔嗒 " 一聲，店員關了外賣接單機，最后一單外賣停留在京東平臺的第 87 單。不到 3 分鐘，一名黃色著裝的騎手趕來取餐。

王師傅是一位美團騎手，他兼職，跑的是 " 眾包 "，哪個平臺的訂單都送，京東的達達也跑。他的手機里，安裝著三個以上的外賣配送軟件。

頭一天中午，頭戴泛舊的藍色安全帽，車上拉著全新的紅色送餐箱的騎手老趙正穿梭在南二環白紙坊街道，老趙說，" 箱子是剛配的，帽子還沒來得及換。" 老趙是京東旗下達達集團的一名配送員，京東進入餐飲外賣后，就將達達騎手們藍色的著裝和送餐箱換成了紅色的。

美團、京東的外賣 " 大戰 " 正酣，餓了么也加入了這場競爭。

4 月 30 日，餓了么宣布，進一步加大平臺補貼力度，正式開啟 " 餓補超百億 " 大促活動。外賣市場競爭進入 " 紅黃藍 " 之爭、" 三國殺 " 之爭新階段。

身處其中的一些騎手，也因同時兼職三個平臺，被稱為 " 紅黃藍小哥 "。

《中國企業家》走訪多家商戶、采訪多個外賣騎手了解到，外賣市場的格局已然被打破。在這張重新洗牌的牌桌上，京東、美團、餓了么正以 " 百億 "" 千億 " 級的投入，補貼、吸引和爭奪用戶、商戶及騎手。后三者，作為這場競爭中的重要一環，都在觀望與權衡。

餐飲老板的擔憂

近期，國證國際證券的報告稱，2024 年美團外賣和餓了么的市場占有率約是 7:3。2024 年的外賣平均日單量約 6000 萬單，同比增長 13%，約為 2021 年的 1.5 倍。

對券商測算的市場份額數據，《中國企業家》跟美團核實，美團方面表示，官方從未公布過市場份額，對市場機構的觀點不予干預和評價。

此外，《財經》也報道，美團即時配送 2023 年全年單量為 220 億單，平均日單量約為 6027 萬單。

美團 2024 年年報顯示，其即時配送日訂單量峰值突破 9800 萬單。

記者走訪北京多家餐飲商戶了解到的數據，與上述國證國際證券調研數值基本吻合。多家受訪餐飲商戶表示京東加入之前，" 美團和餓了么的訂單，差不多是這樣。"

但伴隨著京東的加入，這個格局正在被打破。

4 月 25 日，記者走訪上述東四環內的連鎖面館，除了餓了么的這 74 單外賣，這家面館還賣出去了 170 多單美團外賣，40 多單京東外賣。這天中午，這家面館在京東的外賣系統 " 崩了 "。記者在京東 APP 里的 " 外賣秒送 " 界面上看到，這家面館內的餐品全部顯示 " 已下架 "，但在別的外賣平臺上，仍然能正常購買。

打烊時，面館店員告訴記者，如果不是在京東外賣系統里 " 崩了 "，他們店這一天京東訂單肯定不止 40 單，" 會和餓了么的差不多 "。店員說，京東外賣剛開始訂單不多，一天只有幾單，之后一天比一天多，" 它的補貼大嘛，就是系統有點不穩，美團的訂單一直很穩定 "，比較下來，" 餓了么訂單少一些 "。

這是一家堂食面積只有 20 多平方米的小餐館，室內只有 5 張餐桌。店員稱，店里銷量主要靠外賣，面館到晚上 10 點就不再接待堂食客人，而外賣訂單要延長到 10 點半，只是平臺抽傭讓老板感覺 " 壓力很大 "。

隔天，這家面館在京東的外賣功能就恢復了。4 天后的 4 月 29 日 22 點 27 分，記者再次從京東下單這家面館的外賣，訂單號顯示，京東在這家面館的訂單已增至 87 單，美團當天下午 6 點左右已達 108 單。

多位商戶和騎手表示，取單號其實就是各外賣平臺在一家店的流水單號。

同一天下午 6 點左右，一家位于南三環的餐館里，京東外賣訂單已超過了 170 單，美團和餓了么平臺的訂單為 0。這家餐館的老板告訴記者，他才開店不久，考慮到平臺抽傭金，他沒有在美團、餓了么上注冊外賣，聽說京東免傭金，他就注冊了。

一位堅果店的店員告訴記者，她從新聞上知道了京東外賣在 " 搞補貼 "，便開始在京東上點外賣，" 薅羊毛 "，然后發現，以前常用的美團也開始 " 發紅包 " 了，力度也不小。" 誰家的紅包大就選誰家。" 她說。

鄒先生是一位餐飲行業資深人士，他同時經營著一家北京本土品牌餐館和一家高檔粵菜餐廳。他在接受《中國企業家》采訪時說，此次京東進入外賣行業，像把他拉回美團與餓了么、百度外賣競爭的那些年，大家燒錢搞補貼，他擔心到最后兩家獨大，向商戶抽取高額傭金。

多位商戶告訴記者，美團和餓了么對商戶抽取的傭金并不統一，大部分在 20% 左右，一般來說大商戶傭金率要比小商戶的低一些。

鄒先生說，餐飲行業本來利潤就不高，平臺介入后，收取傭金、派送費、推廣費等，最后算下來，外賣掙不了錢，成了給平臺打工。但像他這樣的商戶又不能放棄外賣業務，競爭對手都在做，而外賣平臺每天帶來的流水，能讓餐廳轉起來。

京東此次加入外賣行業，承諾商戶傭金率不超過 5%。鄒先生非常認同，但他同時也擔憂，京東市場份額做大以后，會如何確定傭金抽成比例？

騎手的選擇

此次京東加入外賣市場，承諾給全職外賣騎手提供全額社保。3 月 20 日，京東外賣宣布已與超 1 萬名全職騎手簽署正式勞動合同，正逐步落實 " 五險一金 " 的繳納工作。

4 月 15 日，京東稱，第二季度將再招收不低于 5 萬名全職騎手。隨后 4 月 21 日，京東又稱，未來三月招聘全職騎手數量從 5 萬名提升至 10 萬名。

記者采訪了解到，騎手們對社保和訂單量看法不一，有些常年跑外賣的騎手，更傾向于去京東做全職騎手；一些更年輕的騎手則更看重哪個平臺的訂單量高、派單費高。

據美團財報及記者的采訪了解，目前美團騎手分為眾包、樂跑、暢跑、團隊四種，騎手們可以在不同的平臺接單。

其中眾包騎手一般是兼職騎手，他們可以自由拒單，在每天用餐高峰期以及夜間會收到較多派單；樂跑騎手一般派送長距離或爬樓訂單，派單價相對較高；暢跑騎手每天需要跑夠 8 小時，8 小時之內不能拒單，一般在 5 公里范圍內派單；團隊騎手一般是相對穩定在美團接單的騎手，通常會優先收到派單，且派單質量最高。

一位陳姓騎手對記者稱，現在外賣騎手很多，平均下來，每個騎手訂單不會有太高漲幅，收入也比較固定。

有部分外賣騎手告訴記者，盡管京東訂單客單價比美團高出 1 元～3 元，而且還提供全額社保，但他們還是擔心訂單問題，覺得美團的訂單 " 穩一些 "。

記者于 4 月 26 日 21 點 30 分（臨近北京某商場下班時間），同時在餓了么、美團、京東外賣平臺上下單了某款茶飲，取餐號分別顯示為 54、145、50。

對有些餐飲品牌來說，京東的外賣訂單增長迅速。一位餐飲從業者告訴記者，3 月份京東訂單還是幾單幾單地漲，到 4 月初，京東單量就追上了餓了么。

4 月 27 日，記者晚上 8 點同時在餓了么、美團、京東外賣平臺下單某中餐連鎖店的餐品，取餐號分別顯示為 53、141、150。

同時兼職三家平臺的外賣騎手小許告訴記者，京東外賣有時候定位不準，用戶電話有時候也出錯，" 耽誤事，但這種情況也不多 "。不過京東這段時間每單的派送費比美團高，" 多 1～3 塊錢 "，他跑了 10 單京東外賣，掙了 120 元。

還有一位美團 " 暢跑 " 騎手朱師傅對記者說，這段時間京東承諾要給全職騎手買社保，一起跑外賣的兄弟去跑京東多，朱師傅也比較動心，但他也猶豫京東的單沒有美團多。

一位 43 歲的騎手楊師傅，毫不猶豫地選擇去京東，因為擔心 45 歲以后不好再買社保了。

另一位王師傅也是美團 " 暢跑 " 的外賣騎手，他說他更看重訂單量，以及每個訂單的派單費，相比拿到社保，他想掙更多的錢在手里。他老家在外地，以前打工在其他地方買過社保，后來就斷了。

網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰在接受《中國企業家》采訪時稱，騎手和商家規模決定了平臺的市場競爭力，騎手多平臺接單會稀釋平臺運力資源，增加調度成本，還可能降低平臺的履約效率。因此，商家和騎手是外賣平臺爭奪的核心資源。

美團的負擔

如果為騎手交社保，對于擁有龐大騎手團隊的美團來說壓力不小。

香頌資本董事沈萌在接受《中國企業家》采訪時稱，京東此次提出為全職騎手提供全額社保的做法可謂一舉多得，一是短時間內可以快速吸引較為年輕的騎手，也在履行社會責任方面起到表率作用，有利于其未來在資本市場的市值表現。同時，鑒于對手有龐大的騎手隊伍，如果對方同樣打出 " 社保牌 "，意味著要付出比京東更高的資金成本。

在京東發布社保承諾后，美團、餓了么也公布了為全職騎手提供社保的試點計劃。2 月 19 日，美團公告稱，2025 年起逐步為全職及穩定兼職騎手繳納社保。

2025 年 1 月，新華社一則報道稱，中國外賣騎手數量已經超過 1000 萬。

根據餓了么公布的數據，截至 2023 年，餓了么活躍騎手數量超過 400 萬；美團研究院公布的數據顯示，2023 年美團 745 萬騎手中，高頻接單騎手（全年接單在 260 天以上）占總人數的 11%，約 81.95 萬人。

如果美團僅以上述 81.95 萬高頻接單騎手為社保繳納對象，以目前各省社保繳納基數 4000 元～7000 元的中間值 5500 元為基數，其中企業承擔的繳費比例約為 27%，個人約 10%。那么美團每月的騎手社保成本可能超過 12 億元。

目前京東的外賣秒送業務線主要由旗下達達集團負責，據達達 2023 年財報披露，達達的騎手團隊主要由兼職眾包人員組成，也包括來自外包配送機構的騎手。截至 2023 年底，達達快送平臺上的活躍騎手人數超過 120 萬。

而京東如果在全國招夠 10 萬全職騎手，并全額承擔社保繳納額度，按照上述基數計算，每月這 10 萬騎手社保成本大約是 2 億元，一年合計大約是 24 億元。

一位了解美團的業內人士告訴記者，美團的外賣業務并不掙錢。

記者檢索美團過往年報，隨著外賣業務的擴大，騎手團隊成本也高企不下。

2017 年美團餐飲補貼金額高達 42 億元，同比增長 60.5%，騎手成本增至 183 億元，占到了外賣業務營收（210.32 億元）的 87%。2017 年美團毛利增長至 122 億元，但毛利率卻從 45.7% 下降到 36%，主要是低毛利餐飲外賣業務占比提升至 62%，該部分毛利率僅 8.1%。

高額補貼后，美團用戶增速迅猛。據《金融投資報》等多家媒體報道，2018 年，美團提高了對商家傭金抽成，部分城市部分商戶的傭金漲至 22%。

2021 年，美團餐飲外賣收入 963 億元，同比增長 45.3%。其中配送服務收入為 542 億元，傭金收入 285 億元。而同期，外賣騎手配送成本增至 682 億元，同比增長 38.3%，占外賣總收入 71%。

這一年，美團將外賣、到店酒旅和閃購業務合并為 " 核心本地商業 "。從 2022 年起，美團不再單獨披露外賣業務的收入和成本，包括騎手成本。

此外，記者注意到，2015 年～2024 年的 10 個財年里，有一半的年份，美團的經營活動現金凈流量為負；有 6 年凈利潤錄得虧損，合計虧損 1809.27 億元。其余 4 年的凈利潤合計 566.10 億元，遠未覆蓋其虧損敞口。

制圖：張曉迪

能否推動行業進化

國證國際證券 2025 年 4 月 23 日的一份報告中，綜合國家統計局、中國飯店協會的數據估算，2015 年～2024 年 10 年間，國內餐飲外賣市場規模從 1250 億元增至約 1.5 萬億元規模，10 年年均復合增長率為 28%，外賣滲透率從 2015 年的 4% 提升至 2024 年的 26%。

上述報告還顯示，截至 2024 下半年，國內外賣用戶規模增至 5.92 億人，同比增長約 9%，2015 年～2024 年這 10 年的年均復合增長率為 18%。

此次京東加入外賣行業，還提出了 " 品質外賣 " 的要求。

京東方面在接受《中國企業家》采訪時稱，京東品質外賣堅持 " 堂食 " 的準入標準，首創最嚴格商家入駐審核標準和管理制度，用三重機制來保證品質堂食：第一是真實性，以線下流量去判斷經營環境和食品質量；第二是逐步和各省市監管部門的餐飲數據接口對接，目前京東外賣商家的審核通過率不到四成；第三是門店入駐后不斷巡查巡檢，問題商家立即下線永不合作，對好商家給予流量加權。

據京東披露，目前平臺已注冊品質堂食門店 45 萬家。

據記者了解，除上傳店面堂食真實照片外，京東品質外賣門店要求還包括，大眾點評 3.8 分以上，高德、抖音美食 4.0 分以上，以及美團美食 4.0 分以上。

而更早前的 2025 年 1 月，美團公開表示，為了幫助更多優質中小商家長期經營，投入 10 億元外賣助力金，其中 5 億元用來支持在平臺經營超過 3 年、復購高、口碑好的優質中小餐飲商家，為每家提供 5000 元到 5 萬元不等的現金支持和平臺補貼。

4 月 14 日，美團外賣總經理薛冰在 2025 中國餐飲連鎖峰會上宣布，未來 3 年，美團外賣將向餐飲行業整體投入 1000 億元，用于商家、用戶的獎勵、補貼及明廚亮灶建設。

美團方面向《中國企業家》解釋稱，美團在外賣和配送領域多年投入，不斷完善，目前聚焦的是各類信息公開常態化，不斷完善騎手權益保護。不管是明廚亮灶的推進，還是騎手福利的推進，美團有既定舉措，并不是專門為了 " 競爭 " 而來。

上述鄒先生說，他希望京東加入外賣行業后，能重塑餐飲外賣行業格局，讓餐飲行業不能只為平臺打工。

同時他還呼吁，平臺介入餐飲行業，應該良性發展、良性競爭，如果巨額補貼了用戶，也要做好資金補齊計劃，不要最后靠抽商戶的傭金來補齊。這會導致商戶在外賣餐飲食材上壓縮成本，帶來食品安全隱患，最終受傷害的是用戶。

來源：中國企業家雜志