行業(yè)主要公司：京東物流 ( 02618.HK ) ;圓通速遞 ( 600233 ) ;申通快遞 ( 002468 ) ;順豐控股 ( 002352 ) 等
本文核心數(shù)據(jù)：無人駕駛物流車行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)基本情況 ; 區(qū)域競爭格局分析 ; 研發(fā)能力分析
1、無人駕駛物流車行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)基本情況
隨著科技水平快速發(fā)展，無人駕駛物流車正逐漸從概念走進現(xiàn)實，深刻變革著傳統(tǒng)物流行業(yè)的運作模式。這類融合了先進傳感器技術(shù)、人工智能算法、高精度定位系統(tǒng)以及高效通信技術(shù)的智能運輸工具，正憑借諸多優(yōu)勢，在各類物流場景中嶄露頭角。眾多企業(yè)研發(fā)出用于不同物流場景的無人物流車，當前主要有室內(nèi)、廠區(qū)、快遞配送、末端配送等場景的配送無人車。
2、中國無人駕駛物流車行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)區(qū)域競爭格局分析
從初創(chuàng)企業(yè)區(qū)域競爭格局進行分析可知，當前無人駕駛物流車初創(chuàng)企業(yè)主要集中于北京和上海等一線城市。作為國際化大都市，北京和上海有多樣化的物流需求，包括城市配送、園區(qū)物流、電商物流等。同時，其城市道路、交通設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，為無人駕駛物流車提供了豐富的測試和應(yīng)用場景。企業(yè)可以在不同的場景中對車輛進行測試和優(yōu)化，提升產(chǎn)品的性能和可靠性。此外，北京擁有的初創(chuàng)企業(yè)數(shù)量占比高達 40%。主要原因在于北京在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)形成了較為完善的生態(tài)。有眾多的汽車零部件供應(yīng)商、電子設(shè)備制造商等相關(guān)企業(yè)，能夠為無人駕駛物流車初創(chuàng)企業(yè)提供便捷的零部件采購、技術(shù)支持等服務(wù)。同時，北京還有多個國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和科技園區(qū)，如中關(guān)村，為初創(chuàng)企業(yè)提供了良好的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和發(fā)展空間，企業(yè)之間可以進行資源共享、技術(shù)交流和合作。
3、中國無人駕駛物流車行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)研發(fā)能力分析
當前，中國無人駕駛物流車行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)中行深智能是研發(fā)能力最為突出的，其有效專利數(shù)量為 11 個。其次是毫末智行和易咖智車，分別為 10 個和 9 個。行深智能與京東、美團、華為、富士康、中國郵政等眾多知名企業(yè)建立了合作關(guān)系，將無人車在快遞、工廠、社區(qū)、辦公園區(qū)、新零售、校園等多個場景進行商業(yè)落地。通過與這些企業(yè)的合作，行深智能能夠深入了解不同場景下的物流需求，獲取豐富的實際運營數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品的研發(fā)和優(yōu)化提供有力支持。同時，廣泛的應(yīng)用場景也為公司的技術(shù)研發(fā)提供了更多的實踐機會，有助于提升公司的研發(fā)能力和技術(shù)水平。
4、中國無人駕駛物流車行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)市場份額分析
從中國無人駕駛物流車行業(yè)市場份額來看，初創(chuàng)企業(yè)市場份額高達 58%，可見初創(chuàng)企業(yè)在我國無人駕駛物流車行業(yè)發(fā)展中起著重要作用。初創(chuàng)企業(yè)不受傳統(tǒng)物流車制造思維束縛，能聚焦無人駕駛前沿技術(shù)，如先進的傳感器融合、高精度地圖繪制、智能決策算法等。像行深智能團隊來自國防科大、清華大學(xué)、北京大學(xué)等知名院校及研究所，具有 30 多年無人駕駛科研及工程經(jīng)驗，有深厚技術(shù)積累，在目標識別、智能駕駛計算平臺等方面取得成果，推動行業(yè)技術(shù)進步。
來源：前瞻網(wǎng)
