7 月 18 日，上海摯達(dá)科技發(fā)展股份有限公司（下稱摯達(dá)科技）在港交所遞交招股書，擬在香港主板 IPO 上市。

摯達(dá)科技創(chuàng)辦于 2010 年，是全球最大的家用電車充電樁提供商：全球累計(jì)出貨 130 萬臺(tái)家用電動(dòng)汽車充電樁，其中中國累計(jì)出貨 120 萬臺(tái)。中國市場(chǎng)份額達(dá) 15.6%，全球市場(chǎng)份額達(dá) 9.5%。

摯達(dá)科技創(chuàng)始人黃志明是福建沙縣人，1993 年以沙縣理科狀元考入同濟(jì)大學(xué)汽車工程系。大學(xué)期間，黃志明獲得了一項(xiàng)國家專利——上海公交站臺(tái)上多畫面智能滾動(dòng)燈牌。1998 年，黃志明進(jìn)入上海大眾汽車。2001 年至 2005 年，黃志明在上海大眾汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠工作，擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。之后，擔(dān)任上海大眾動(dòng)力總成有限公司規(guī)劃部與物流部部長。

2007 年，回同濟(jì)大學(xué)讀博期間，黃志明看到了新能源車的遠(yuǎn)景，在世博會(huì)上再次看到新能源車大放異彩。2010 年，他創(chuàng)辦了摯達(dá)科技。一開始，摯達(dá)科技并沒有造充電樁，當(dāng)時(shí)新能源車還是一樣很新的東西。摯達(dá)科技先從策劃咨詢?nèi)胧郑瑸槠嚬咎峁┬履茉雌囓浖捌渌涮椎淖稍兎?wù)。此后公司開始獨(dú)立設(shè)計(jì)軟件，從事車聯(lián)網(wǎng)、充電等相關(guān)軟件開發(fā)。

2012 年，新能源汽車?yán)m(xù)航不足、充電難等問題暴露，行業(yè)幾乎看不到希望。此時(shí)，恰好特斯拉進(jìn)入中國。黃志明意識(shí)到機(jī)會(huì)來了：特斯拉的車主，需要配備充電樁，而安裝、升級(jí)、維護(hù)充電樁等服務(wù)，必定要由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來做。特斯拉一定會(huì)在中國尋找能夠提供售后配套服務(wù)的合作伙伴。

黃志明主動(dòng)與特斯拉取得聯(lián)系，前后溝通了九個(gè)月。" 他帶著特斯拉的團(tuán)隊(duì)考察國內(nèi)社區(qū)和家庭的用電環(huán)境，讓他們知道中國的家庭用電和美國不同，在社區(qū)安裝充電樁要跟物業(yè)打交道，這是一個(gè)專業(yè)工作，需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)跟物業(yè)溝通，之后還有專業(yè)施工、監(jiān)管等。" 達(dá)科技成為了特斯拉車主充電服務(wù)提供商。這成為摯達(dá)科技關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2015 年，摯達(dá)科技開始從事私人充電樁硬件開發(fā)與生產(chǎn)。

之后，摯達(dá)科技先后完成了 8 輪融資，投資方包括上海中電投、安徽金通、寧波隆華匯、比亞迪等知名投資機(jī)構(gòu)及汽車產(chǎn)業(yè)鏈大型企業(yè)，累計(jì)獲得資金 5.75 億元。按照 2024 年 11 月最新完成的 E 輪融資股東入股價(jià)格計(jì)算，摯達(dá)科技上市前的估值約為 30 億元。

比亞迪除了是摯達(dá)科技的股東，也是摯達(dá)科技的主要客戶。早在入股摯達(dá)科技之前的 2021 年，比亞迪便開始采購摯達(dá)科技相關(guān)產(chǎn)品。除比亞迪外，長城汽車、吉利汽車等也是摯達(dá)科技的客戶。

2022 年至 2024 年和 2025 年一季度，摯達(dá)科技的營業(yè)收入分別為人民幣 6.97 億、6.71 億、5.93 億和 2.17 億元，相應(yīng)的凈虧損分別為人民幣 2514.7 萬、5811.6 萬、2.36 億和 1707.8 萬元。

據(jù)中國充電聯(lián)盟和業(yè)內(nèi)測(cè)算，到 2025 年底全國私人充電樁保有量可望達(dá)到 1200-1300 萬臺(tái)，屆時(shí)私人樁數(shù)量占比將穩(wěn)定在七成左右。如果新能源汽車保持高速普及，2027 年前后家用充電樁年銷量有望攀升至約 570 萬臺(tái)。其中，僅三、四線及以下城市屆時(shí)年需求就可能達(dá)到 340 萬臺(tái)，體現(xiàn)出下沉市場(chǎng)的巨大潛力。

在技術(shù)層面，家用充電正朝著更智能、更高效的方向發(fā)展。以下趨勢(shì)值得關(guān)注：

· 有序智能充電：隨著新能源車保有量激增，電網(wǎng)面臨的峰谷負(fù)荷壓力增大。通過智能充電樁與云平臺(tái)，鼓勵(lì)車主在夜間低谷時(shí)段給車充電，實(shí)現(xiàn)削峰填谷。

· 高速充電與功率升級(jí)：雖然家用充電主要采用交流慢充（一般 7~11kW），但未來慢充樁功率也可能提升，以縮短家庭充電時(shí)間。一些企業(yè)已推出 20kW 級(jí)別的大功率交流樁供高端用戶選擇。

· 數(shù)字化與增值服務(wù)：家用充電樁將不再只是硬件設(shè)備，而是融入數(shù)字服務(wù)生態(tài)。充電 App、車企后臺(tái)等可記錄用戶充電數(shù)據(jù)，提供能耗分析、費(fèi)用結(jié)算等智能功能。摯達(dá)科技等業(yè)內(nèi)企業(yè)提出，未來要構(gòu)建 " 電動(dòng)汽車—家庭—綠色能源 " 生態(tài)體系，通過數(shù)字化增值服務(wù)提升用戶體驗(yàn)。一些品牌已開發(fā)預(yù)約充電、共享私樁（鄰里間開放使用）等功能。

來源：鉛筆道