8 月 4 日 18 時 21 分，海南商業航天發射場使用長征十二號運載火箭，成功將衛星互聯網低軌 07 組衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。
作為我國首個商業航天發射場，去年 11 月，這里才剛剛迎來火箭首發，補齊我國商業航天的 " 最后一塊拼圖 "。此次發射，也是海南商業航天發射場的第四次成功發射。
自 2024 年以來，商業航天已連續兩年寫入國務院政府工作報告。2024 年初，海南亦提出要 " 向天圖強 "，因地制宜發展航天產業。
就在 8 月 4 日，海南省人民政府辦公廳印發《海南省加快構建具有特色和優勢現代化產業體系三年行動方案 ( 2025 — 2027 年 ) 》，提出著力培育文昌國際航天城航天產業集群，建設航天重大科創基地，加快培育商業航天全產業鏈。
作為一個正處于快速發展期的萬億級賽道，海南 " 向天圖強 " 的底氣何在？商業航天又將給海南未來發展帶來多大的想象力？
" 從無到有 "
與傳統航天產業不同，商業航天最顯著的特點是參與主體多元，不僅有承擔戰略科技重任的國家隊，更有混合所有制企業、民營企業等，構建起產業鏈完備、市場競爭充分的發展格局。
" 飛機最初并非為大眾服務，然而經歷了商業化運行，今天的飛機已成為大眾交通工具。"《航空知識》主編王亞男在接受媒體采訪時指出，商業航天與政府主導的航天工程最大的區別，也在于強調商業邏輯。這意味著其科技發展以商業回報為主要目的，強調的是經濟上的可持續性。
時間回到 2015 年，國家發展改革委等多部門聯合發布《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃 ( 2015 — 2025 年 ) 》，鼓勵社會資本進入航天領域，這一年也被視為中國商業航天元年。經過十年發展，我國商業航天已從技術探索階段邁入產業化爆發期，技術、資本、人才等要素加速聚集，并在多領域實現突破，迎來了 " 奇點時刻 "。
根據中國航天基金會數據，截至 2024 年年中，國內已注冊并有效經營的商業航天企業已達 546 家。中商產業研究院數據則顯示，中國商業航天行業產值由 2020 年 1 萬億元，增至 2024 年 2.3 萬億元左右，年復合增長率為 22.9%，預計 2025 年將達到 2.8 萬億元。
在賽迪研究院商業航天首席研究員楊少鮮看來，" 航天 +" 等新業態正在萌芽，太空旅游、商業探月有望在 5 至 10 年內實現政策突破、邁向試驗驗證或商業運營初期。換句話說，商業航天發展的 " 天花板 " 還很高。
面對這個充滿前景的新興產業，包括廣東、山東、四川、北京、上海等地在內，越來越多的地方開始積極布局。
比如，今年北京市政府工作報告將商業航天列為 "2025 年重點培育的 20 個未來產業 " 之一，并計劃于 2026 年實現更高技術水平的可重復使用火箭首發。上海的目標是到 2027 年，商業航天產業規模力爭突破 1000 億元。
而放眼全國商業航天版圖，海南有著頗為特殊的地位。
2024 年 11 月 30 日，長征十二號運載火箭在海南商業航天發射場首發發射任務告捷，中國商業航天自此擁有 " 專屬發射場 "。
在不少業內人士看來，在商業航天 " 三大件 " 中，過去近 10 年中國許多商業衛星、火箭公司如雨后春筍般涌現，卻唯獨少了發射場這一關鍵基礎設施，以致部分商業火箭、衛星 " 有勁兒沒處使 "。
海南商業航天發射場的誕生，正如中國科學院院士、中國航天科技集團專家范瑞祥所言，" 它實現了我國商業航天發射場從無到有的突破，補齊了商業航天鏈條缺口，也為大規模低軌星座組網任務等提供了強力發射保障 "。
" 天選之子 "
在海南商業航天發射場之外，目前全國已建成酒泉、西昌、太原、文昌四大航天發射場。
不過長期以來，四大航天發射場以保障國家重大航天發射任務為主，現有資源難以充分滿足商業發射需求。面對快速增長的市場需求，構建發射次數更多、頻率更高、成本更低的商業航天發射模式成為當務之急。
2022 年，海南在文昌航天發射場東南邊新辟了一片地，建設商業航天發射場。
如果將商業火箭比作 " 飛機 "，商業衛星比作 " 乘客 "，商業航天發射場就是 " 機場 "。" 機場 " 除了要專用，隨著 " 飛機 " 和 " 乘客 " 越來越多，對 " 機場 " 的容量和硬件也提出了更高要求。
去年 11 月，海南商業航天發射場二號發射工位首發成功后，一號發射工位也在今年 3 月首發成功，標志著中國航天發射場進入 " 雙工位 " 時代。工位更多，意味著效率更高，而且這些工位還能靈活轉換。
8 月 4 日，海南商業航天發射場使用長征十二號運載火箭，成功將衛星互聯網低軌 07 組衛星發射升空。此次發射，距 7 月 30 日使用長征八號甲運載火箭成功將衛星互聯網低軌 06 組衛星發射升空，僅相隔 5 天。這也標志著海南商業航天發射場首次挑戰高密度發射即獲成功。
很多人也許好奇：為什么是海南？實際上，海南可謂航天發射的 " 天選之子 "。
相比另外三座航天發射場，海南文昌緯度低，利用地球自轉可節省燃料、降低發射成本。這一地理優勢也延續到商業航天領域。
值得一提的是，文昌是四大航天發射場中唯一在海邊的發射場。商業航天也正是看重文昌的 " 沿海 " 優勢。
要知道，相對于傳統航天，商業航天對成本更敏感。一枚火箭造價動輒上億元，其中一級助推器制造成本占總成本的七成以上。對一級助推器開展回收復用以降低成本，是商業航天領域重要的技術攻關方向之一。因此，商業航天發射場選址要充分考慮回收火箭的需要。
作為文昌引進落戶的首家商業航天企業，海南星際榮耀航天發射技術有限責任公司副總經理李寶海此前分析：" 可回收火箭著陸后，需要將其拉回工廠再次裝配才能發射。如果落在陸地上，人跡罕至的地方交通不便，交通便利的地方往往人口密集，安全性又無法保障。因此，海洋就成了理想著陸點，這樣火箭回收的靈活性和安全性都得到了保證。"
溢出效應
自貿港政策優勢疊加，也進一步為海南打開商業航天增長空間提供了底氣。
2021 年，國家發展改革委、商務部發布《關于支持海南自由貿易港建設放寬市場準入若干特別措施的意見》，給予海南全國唯一的商業航天開放政策。其中提出優化商業航天市場準入環境的措施，全面創新商業航天準入和管理機制，著力打通國內商業航天企業面臨的諸多限制，支持海南建設開放型、國際化的文昌國際航天城。
當下，海南正依托文昌國際航天城，加快推進火箭產業園、星箭超級工廠建設，快速形成低成本批量化制造能力，推動產業鏈整合創新，同時加快科技創新公共平臺建設，加快形成商業航天產業集群。
也就是說，海南不僅彌補了過去國內沒有專用商業航天發射場的短板，還會為商業衛星、火箭提供專門服務，加速各種要素向海南聚集。
2025 年至今，文昌國際航天城圍繞火箭鏈、衛星鏈、數據鏈、航天 + 等八個方向，謀劃實施 78 個項目，全年計劃投資 110 億元，同比增長 44%。截至今年 2 月底的數據顯示，已有超 700 家航天相關企業入駐文昌國際航天城，26 家衛星產業集群企業正加速落地。
而在封關倒計時之際，海南還希望進一步加碼商業航天產業。
根據最新《三年行動方案》，海南提出加快培育商業航天全產業鏈。著力培育文昌國際航天城航天產業集群，建設航天重大科創基地，壯大火箭鏈、衛星鏈、數據鏈。推動商業航天發射場核心能力提升，加快商業航天發射場二期和配套設施建設。
除了產業集聚，商業航天還有望帶來更大的溢出效應。
今年 4 月，在 " 投資中國 · 2025 海南自由貿易港全球產業招商大會 " 新聞發布會上，海南省國防科技工業辦公室副主任高樹建表示，海南將緊抓商業航天發展窗口期，發揮海南商業航天發射場的基礎性引領性作用，發揮海南自由貿易港區位和開放政策優勢，以 " 箭 - 星 - 場 - 用 " 一體化發展為主線，聚力培育壯大 " 三鏈 " 產業集群；鞏固地方特色優勢，挖掘航天保障、航天旅游、航天研學等 " 航天 +" 產業，構建海南自貿港特色的現代產業體系。
屬于海南的時間，或許才剛剛開始。
來源：城市進化論
