地圖作為O2O的入口之一，可謂是占據(jù)了極其重要的位置，歷來都是商家必爭之地。百度地圖和高德地圖作為國內(nèi)兩大地圖巨頭，如今都是一門心思想要進駐O2O領(lǐng)域。雖然雙方都曾經(jīng)積極瞄準(zhǔn)O2O布局，但是方法和風(fēng)格卻不盡相同。

作為競爭利器的地圖，各方可以說是盡顯身手，但是具體行為卻是南轅北轍。百度一直宣稱要做O2O的入口級平臺，而高德地圖則一直強調(diào)O2O的出行服務(wù)，希望發(fā)力智慧交通。同樣是作為地圖，百度地圖與高德地圖二者之間的動作為何會存在如此大的差異呢?

一、地圖入口O2O大戰(zhàn)PK的三大標(biāo)準(zhǔn)

第一， O2O線下合作商家的數(shù)量。

對于地圖O2O而言，線下有多少商家合作，就可以直接反應(yīng)能夠有多少選擇的資源來滿足用戶需求。而目前高德地圖已經(jīng)被阿里巴巴收購，所以百度地圖和高德地圖兩款A(yù)PP之間的PK實際上是阿里巴巴和百度兩位巨頭之間的戰(zhàn)爭。入駐商家數(shù)量對于用戶體驗來說至關(guān)重要，只要阿里巴巴或者百度將手機地圖作為其O2O的核心來發(fā)展，未來就必將注入更多的線下資源。其實阿里巴巴可以利用原有的手機淘寶、淘點點甚至于支付寶所儲存的大量的商家資源，來和高德地圖進行打通，就有可能大幅提升入駐商家數(shù)量。而對于百度而言，也有不少地推資源，同時在收購糯米后，百度也將會加強這個環(huán)節(jié)的實力。

第二， 給顧客的優(yōu)惠程度。

從目前來看，百度地圖和高德地圖都有團購活動，團購項目和優(yōu)惠力度也一樣，在優(yōu)惠力度上可以說是旗鼓相當(dāng)，幾乎是打了個平手。阿里巴巴和百度基本上都不缺錢，所以現(xiàn)在競爭的關(guān)鍵就落在了線下資源的談判方面，兩家都已經(jīng)做好了短期犧牲的準(zhǔn)備，但是誰能夠俘獲線下商家資源，還是要靠經(jīng)驗和努力。

第三， O2O的技術(shù)水平。

雖然地圖O2O做的是服務(wù)和體驗，但是技術(shù)這一塊仍然不容忽視。并且，高德地圖和百度地圖都在圖層角度打造可視化。雖然說這是可取之處，但是兩家在技術(shù)方面的競爭未免太過一致，如何實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，做對手意料不到的事情才是贏得勝利的關(guān)鍵。

二、高德和百度的分歧，關(guān)鍵在何處?

在長期布局地圖O2O未果之后，百度選擇了撤銷了一整個事業(yè)部，保守持有大量用戶，從而繼續(xù)發(fā)力地圖O2O。而高德則不同，高德在放棄O2O策略后，以壯士斷腕的決心完成了一次對業(yè)務(wù)的重組，全面進攻LBS位置服務(wù)。

兩者的主要區(qū)別在于戰(zhàn)略思維的不同。百度的地圖O2O的定位是主要解決信息不對稱的問題，通過覆蓋率來為用戶提供位置搜索服務(wù)。而高德主要想解決的是出行和公共服務(wù)，希望能夠讓整個交通得到有效改善。

由于戰(zhàn)略思維出發(fā)點的不同，所以導(dǎo)致百度和高德現(xiàn)在的發(fā)展完全南轅北轍。雖然兩者構(gòu)想的藍(lán)圖都是好的，但是究竟哪一種更能夠適應(yīng)市場需求仍然還是未知數(shù)。

三、三家逐鹿：移動互聯(lián)地圖未來發(fā)展局勢

不只是百度和阿里巴巴有地圖，騰訊也有地圖。也就是說，在未來，地圖O2O的相爭實際上會變成BAT三巨頭的相爭。百度基于搜索平臺建立自己的地圖體系;騰訊還花了11億多人民幣投資四維圖新，布局地圖業(yè)務(wù);阿里巴巴布局移動互聯(lián)網(wǎng)方面，阿里并購了UC這個重量級的移動入口產(chǎn)品。總而言之，三方可以說都是在熱火朝天的進行地圖O2O的爭奪戰(zhàn)。

然而能夠引領(lǐng)未來地圖O2O的主要因素還是以下幾點：

首先是需求加服務(wù)。有用戶量是不一定就能把O2O做好，還必須有好的服務(wù)，只有有了好的服務(wù)，才能獲得更多用戶的信賴，才能留住用戶，防止流失。而百度也是看到了地圖的服務(wù)能力，從而就是先把地圖做好，然后再進行擴張O2O。

其次是效率最大化。地圖O2O作為應(yīng)急需求，很多時候都是非常講究效率的，如果效率達不到標(biāo)準(zhǔn)的話，那么多好的服務(wù)、多么豐富的選擇也就無濟于事了。要搶占市場，就必須專注于這一點上。