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當(dāng)我還在深入細(xì)致的研究京東IPO文件時(shí)，突然傳出凡客G輪融資，在我還沒把目光轉(zhuǎn)向凡客時(shí)，阿里又要全資收購高德了。唉~，這個(gè)行業(yè)風(fēng)向變化太快，要時(shí)刻跟著風(fēng)向走確實(shí)需要額外付出不少精力。

抽空看了下關(guān)于阿里全資收購高德的相關(guān)新聞和評(píng)論，感覺大多都是以“從外向內(nèi)”的視角來看這件事，O2O則是大家看待這個(gè)問題的窗子。其實(shí)，這件事以“從內(nèi)向外”的視角看可能更好理解，當(dāng)高德一只踏入阿里大門時(shí)，就注定另一只腳也會(huì)邁進(jìn)去。

O2O是盤大棋局 高德是重要的棋子

眾所周知，阿里當(dāng)初投資高德最直接的原因就是為了O2O，這個(gè)問題早已被說爛，就不多說了。O2O是盤大棋局，高德只是阿里非常重要的棋子，有了高德也不足以讓阿里在O2O市場(chǎng)有立竿見影的效果，但沒有高德，阿里可能會(huì)陷入深度危機(jī)中。

全資收購 產(chǎn)品開發(fā)上才更容易推進(jìn)

之前阿里最多只能算是高德的大股東，高德仍需要對(duì)自身發(fā)展負(fù)責(zé)，所以，雖然雙方關(guān)系密切，但肯定各懷心思，畢竟不是同一家公司。就算是同一家公司，不同部門之間的合作也會(huì)存在間隙，這種情況在大公司中比比皆是。

阿里全資收購高德能達(dá)到盡可能降低雙方隔閡的效果，如此產(chǎn)品推進(jìn)才會(huì)更容易些。高德有高德的憂慮，阿里有阿里的想法，內(nèi)部溝通協(xié)作問題不解決，阿里+高德的組合就不可能發(fā)揮出真正威力。

高德缺少盈利本事 需要阿里供養(yǎng)

在轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)公司后，高德的盈利水平就出現(xiàn)了明顯下降，作為上市公司，背負(fù)著盈利的包袱，阿里此前只是占比28%的股東而已，高德不是阿里一家的，其他股東可不會(huì)允許高德只為阿里的目標(biāo)服務(wù)。盈利是繞不開的問題，高德沒辦法解決，就需要阿里出面了。

要想讓高德聽話的按照自己的戰(zhàn)略思路發(fā)展，全資收購是阿里的最佳選擇。阿里在意的是高德的市場(chǎng)份額，而不在乎高德有多強(qiáng)的盈利能力，高德在地圖市場(chǎng)的份額會(huì)對(duì)阿里O2O戰(zhàn)略產(chǎn)生直接影響。

現(xiàn)在，我們反過來想下，倘若阿里不全資收購高德，雙方還是維持此前的股東關(guān)系，高德和阿里各會(huì)怎樣?高德可能會(huì)因引入阿里入股處在進(jìn)退兩難的境地而逐漸被耗死，阿里可能會(huì)因無法指揮高德而錯(cuò)失在O2O市場(chǎng)的先機(jī)，結(jié)局或許會(huì)是因阿里的投資導(dǎo)致了雙輸?shù)膽K劇。這么來看，是不是會(huì)覺得阿里全資收購高德早已是定局?所以我說，當(dāng)高德一只踏入阿里大門時(shí)，就注定另一只腳也會(huì)邁進(jìn)去。

高德無力單挑百度 阿里需親自上陣

當(dāng)高德轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，與百度地圖的競(jìng)爭(zhēng)就全面的徹底的開始了。時(shí)至今日已半年有余，結(jié)果顯而易見，高德單挑百度太過吃力，甚至可以說被百度壓著打。雖然高德在營銷上有了長足的進(jìn)步，但百度在知名度和應(yīng)用分發(fā)渠道上都要甩高德幾條街。

此前高德競(jìng)爭(zhēng)不過百度，阿里只有干著急的份，不可能只占28%的股份就露胳膊挽袖子的親自上陣跟百度對(duì)打。但阿里全資收購高德之后就不一樣了，以阿里的公關(guān)水平，在2C市場(chǎng)上對(duì)高德進(jìn)行包裝不算難事，同時(shí)，阿里還會(huì)爭(zhēng)取身邊的一幫小弟(如360、UC、新浪微博等)全力馳援推廣高德。此前360、UC都采用高德的底層數(shù)據(jù)，現(xiàn)在有了阿里在背后積極推動(dòng)，更是會(huì)擁抱高德的服務(wù)了。

UC、新浪微博本就是與阿里同一條船上的，而360跟誰都不對(duì)付，只跟阿里還算和睦。阿里親自對(duì)陣百度有的一拼。

O2O只是現(xiàn)有價(jià)值 高德或許還有別用

高德現(xiàn)在的O2O價(jià)值顯而易見，而高德并非只有那么點(diǎn)價(jià)值。車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)喊了有些年頭，直到這兩年才有了真正的勢(shì)頭。車聯(lián)網(wǎng)的入口會(huì)是什么?車載導(dǎo)航至少算是其中之一吧?

車聯(lián)網(wǎng)還未正式發(fā)展起來，但車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)具有非常大的想象空間，阿里全資收購高德，除了現(xiàn)在牢牢把握住O2O市場(chǎng)，還順勢(shì)搶占了車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的先機(jī)，總額約13.4億美元全資收購高德一點(diǎn)不虧。真要車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來那一天，高德的股價(jià)突破百億也有可能，這么看，阿里算是揀著大便宜了。

若9個(gè)月前阿里未先出手 現(xiàn)在收購高德的或許是騰訊

回過頭來我們?cè)倏?，?個(gè)月前阿里未出手2.94億美元購得高德的28%的股權(quán)，今天全資收購高德的或許是騰訊。這么想想都能讓阿里驚出一身冷汗，高德轉(zhuǎn)型2C市場(chǎng)是大勢(shì)所趨，就看誰能在轉(zhuǎn)型的困難期扶它一把，阿里搶先了一步。不過，去年5月的微信不如今天這般兇猛，騰訊也沒看到地圖對(duì)于微信可塑性，若再有一次機(jī)會(huì)的話，騰訊肯定不會(huì)錯(cuò)過高德這步棋。

從現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境回看三大巨頭去年的幾次投資收購，都非常有必要，如今三巨頭的競(jìng)爭(zhēng)真切的已經(jīng)到了一著不慎滿盤皆輸?shù)木车亓?。阿里保住了高德這顆棋子算是度過了崩盤的危險(xiǎn)期，而高德也終于解脫正式加入豪門，不用在承受百度的凌辱了。

文/王利陽

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