繼蘋果、三星后，9月1日，小米與中國銀聯(lián)正式推出“小米支付”（Mi Pay）。

手機支付毫無疑問仍然是塊巨大的蛋糕，根據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國第三方移動支付交易規(guī)模達5.97萬億元人民幣，支付寶、微信支付向商戶收取的支付費率約為0.6%-2%，如果手機廠商按保守估計的0.1%的費率分成計算，一季度的營收水平應在59.7億人民幣，全年可能超過240億。

喜歡發(fā)燒的小米自然不想錯過這股浪潮。但是，在阿里和騰訊的兩重大山下，主打購物+出行的小米支付能讓用戶移情別戀，再度創(chuàng)造銷售神話嗎？

這還真不好說。

在小米之前，早有各大手機廠商陸續(xù)進軍支付支付領域，群pay大戰(zhàn)下，各pay首先要想的，不是如何賺錢，而是如何讓大量的用戶使用它。業(yè)內(nèi)人士表示，“支付從來不是一門掙錢的生意，甚至需要大量的投入，而盈利的鏈條主要分布在后端的金融服務領域。”

除此之外，手機支付的商戶端與用戶端也要經(jīng)歷一段時間的磨合，蘋果在剛推出Apple Pay時，會遇見商店沒有安裝能支持的POS機，或者店員不知道Apple Pay為何物，甚至一些商店即使能夠使用Apple Pay，也因為手機廠商與銀聯(lián)的補貼比不上微信、支付寶，讓不少用戶和商家都“刻意回避”使用Apple Pay。

而這些問題，小米也逃不過。然而，小米pay的發(fā)展瓶頸還不止這些。

1、小米pay更像是一個寄居品，而非獨立的支付軟件。

小米支付和微信、支付寶最大的差別，就是它僅僅支持小米5手機用戶。這樣看來，米支付的推出更像是單純在小米手機上為用戶提供一個移動支付體驗，成為小米手機的加分功能，而非走正統(tǒng)的移動支付路徑。

如果要在移動支付行業(yè)大展拳腳，被手機用戶數(shù)量束縛了手腳的支付軟件，顯然不會有太大前途。在此前的發(fā)布會上，小米方也并沒大談如何撼動移動支付行業(yè)，如此看來，雷軍的移動支付布局點，或許不在小米pay上。

2、短期內(nèi)難以撼動AT格局

數(shù)據(jù)顯示，在2015年3季度，銀聯(lián)在移動支付中的市場份額是0.49%，而到了2016年一季度，這一份額僅提升到0.69%，而支付寶在第三方移動支付市場的市場份額高達63.41%。

和已經(jīng)在線下建立起了強大渠道優(yōu)勢的支付寶、微信支付相比，手機支付還存在著很大的差距。如果小米想打造小米支付的版圖，就必須砸重金培養(yǎng)用戶的使用習慣。

但是，用戶習慣的培養(yǎng)非一朝一夕的事，必須要多頻次、重復場景使用才行，在一點上，騰訊和支付寶用了這么多年培養(yǎng)的使用習慣，小米短時間內(nèi)恐怕還難以撼動。

3、場景消費價值較小 無法獲取用戶理財數(shù)據(jù)

綁定公交卡，用手機刷卡進站，這是小米pay目前的唯一亮點。

但是，公交卡方面，小米pay僅支持上海、深圳兩地公交卡，北京、廣東省（嶺南通）、蘇州、武漢等四省市公交卡還在測試當中。

一位業(yè)內(nèi)人士說：“刷公交卡價值比較小，畢竟公交費用的額度都很小，沒有收取手續(xù)費的可能性。單純的公交費用，也不能了解用戶的消費能力和習慣，這也就不能幫助小米方面了解用戶的理財需求，無法進行后續(xù)的跟蹤”。

雖然希望通過刷公交卡這種剛需高頻次的使用場景，來帶動用戶使用習慣的改變。但要和主流的掃碼支付相抗衡，這個場景是遠遠不夠的。

值得注意的是，就在小米前一天，華為攜手銀聯(lián)和25家銀行推出基于華為手機的Huawei Pay。華為方面表示，華為錢包里可以綁定會員卡、門禁卡、公交卡等卡片，囊括了購物、出行、上班、繳費等場景。

現(xiàn)在，移動行業(yè)支付行業(yè)的大戰(zhàn)才剛剛拉開序幕，究竟鹿死誰手，誰也不知道。

作者：易君