拿到巨額融資的共享單車,未來發(fā)展的難點(diǎn)在哪兒?專欄

    砍柴網(wǎng) / 第三只眼 / 2016-09-26 20:13
    從汽車共享到自行車共享,解決出行最后一公里的戰(zhàn)爭(zhēng)看似將要打響。自行車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時(shí)間證明。一旦市場(chǎng)成熟,自行車共享市場(chǎng)最終可能還是被大平...

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    摩拜單車從去年10月拿到數(shù)百萬美元的A輪融資之后,今年8月又完成了B+輪的融資。而同時(shí),主打校園市場(chǎng)的的黃色單車ofo在大學(xué)生人群中也受到追逐,并在本月26日,ofo共享單車宣布,獲滴滴出行數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資,未來雙方將在城市出行領(lǐng)域展開全方位合作。從共享單車行業(yè)的融資來看,或許誰都沒有想到,共享單車的風(fēng)潮會(huì)以這種姿態(tài)呼嘯而來。

    前不久,又一個(gè)城市單車出行品牌將加入戰(zhàn)局。同樣是以共享單車為主打概念,優(yōu)拜單車未上線便獲得了千萬級(jí)別的天使輪融資,領(lǐng)投方為中路資本,初心資本、點(diǎn)亮資本、火橙創(chuàng)業(yè)加速器跟投。這不禁讓人想起了當(dāng)年的網(wǎng)約車市場(chǎng),單車模式真的能將共享經(jīng)濟(jì)推向“高潮”?共享時(shí)代下的單車模式究竟能不能持續(xù)下去?

    方便、環(huán)保,加上定制化的漂亮自行車,讓單車模式在剛推出時(shí)就受到了追捧。然而,隨著運(yùn)營的深入,它也遭遇到一系列的問題和質(zhì)疑。

    除了城市場(chǎng)景下的共享自行車摩拜單車,校園之中的共享自行車平臺(tái)ofo已運(yùn)行一年多。隨著單車的火爆,解決最后一公里的問題成為焦點(diǎn)。共享自行車究竟是偽需求,還是水中明月鏡中花?

    市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),OFO和摩拜分割市場(chǎng)

    摩拜單車是專注于城市場(chǎng)景市場(chǎng),與摩拜單車對(duì)應(yīng)的名為ofo單車選擇了校園細(xì)分市場(chǎng)。不管這是不是一門好生意,共享自行車領(lǐng)域已經(jīng)開始分割市場(chǎng)。今年8月中旬,摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級(jí)別B輪融資,隨后進(jìn)入北京。隨后摩拜已經(jīng)開始涉足ofo所專注的校園市場(chǎng)。

    新奇之后,難點(diǎn)繁多

    對(duì)于產(chǎn)品而言,用戶體驗(yàn)是這個(gè)產(chǎn)品存在價(jià)值的重要考核依據(jù)。而在單車模式的用戶體驗(yàn)上也存在很多問題:在停車問題上,比如摩拜要求不能停在小區(qū),但實(shí)際操作中自行車卻被停的到處都是,與此同時(shí),摩拜App上的地圖不夠精準(zhǔn),車輛定位不準(zhǔn)確,且沒有導(dǎo)航,用戶找車成了大問題。“找車的時(shí)間超過15分鐘,甚至比騎車時(shí)間還長”,她對(duì)新浪科技表示。

    更大的問題是,單車出租的共享自行車似乎一直在和低素質(zhì)人群抗?fàn)帯诬嚤挥脩舨卦诨▍玻瑨煸跇渖希踔寥舆M(jìn)江里,給公司造成巨大損失。比如:此前摩拜單車在上海投入了一萬輛網(wǎng)約自行車,短短兩個(gè)月,就已經(jīng)有150輛左右的自行車遭到破壞。最嚴(yán)重的時(shí)候,一周就有13輛自行車被損壞。除了不按規(guī)則停放之外,自行車二維碼被涂改、車座損壞、車身貼滿小廣告、擅自上鎖成為自己專用等等,都很常見。

    成本問題,盈利遙遙無期

    雖然體驗(yàn)有待優(yōu)化,但這不是單車面臨的最大難題。除了用戶和產(chǎn)品之外,這種新型的共享自行車模式能不能順利持續(xù)下去更是業(yè)內(nèi)探討的問題。

    在自身單車的研發(fā)方面,ofo每輛單車的成本為200+,但在后期維護(hù)方面正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn);摩拜每輛單車的成本為2000+,在設(shè)計(jì)上的各個(gè)細(xì)節(jié)也都以減少后期維護(hù)成本為考量,但進(jìn)入市場(chǎng)之后,摩拜在單車維護(hù)方面也并不輕松。目前來看,在共享模式下的單車損壞率偏高,目前大投入快速推進(jìn)的做法很難長期進(jìn)行,盈利遙遙無期。

    諸多評(píng)論,并不十分看好“共享單車”的業(yè)務(wù)模式。愛范兒發(fā)出評(píng)論稱其為“風(fēng)頭上的共享自行車”其實(shí)是“一場(chǎng)看不到盈利的豪賭”。主要的論據(jù)為:看不到盈利的方向 、還需要更多投入,這不就是筆注定吃虧的生意么?為啥這么多人還要繼續(xù)投資呢?總不可能這么多投資人的錢扔進(jìn)去打水漂玩吧!

    汽車共享到自行車共享,解決出行最后一公里的戰(zhàn)爭(zhēng)看似將要打響。自行車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時(shí)間證明。一旦市場(chǎng)成熟,自行車共享市場(chǎng)最終可能還是被大平臺(tái)收割,目前各家要做的只能是提升體驗(yàn),蒙眼狂奔。

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