在7月12日的蘋果發(fā)布會現(xiàn)場，我們?nèi)缭缚吹教O果在技術(shù)方面的革新，諸如無線充電、AR技術(shù)以及人臉識別的全面應(yīng)用，現(xiàn)場視頻中也演示了新一代蘋果在Apple Pay中的應(yīng)用場景。

蘋果著重強調(diào)Apple Pay并非空穴來風(fēng)，作為2016年著重打造的產(chǎn)品，Apple Pay并未如愿取得理想成績，根據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，Apple Pay的市場份額在中國市場為1%左右。這顯然是低于iPhone的市場占有率的，換言之，二維碼支付仍然移動支付的主流，微信和支付寶支付已將此發(fā)揮至極致。

蘋果在支付市場的未來只能押寶在NFC，這項在用戶體驗方面遠優(yōu)先于二維碼支付的產(chǎn)品并未取得應(yīng)有的成績。

聯(lián)銀聯(lián)封閉拒多場景

今年一向高冷的蘋果忽然大張旗鼓搞起Apple Pay支付減免，最多有50%的折扣，這并非是蘋果領(lǐng)會到中國接地氣的市場推廣方式，而是被支付寶和微信夾擊的銀聯(lián)急于找到新的業(yè)務(wù)突破口。

于是，在與小米、華為、三星等推出NFC支付的廠商建立合作關(guān)系之后，Apple Pay成為銀聯(lián)拉攏的重點對象，而手握上千萬家萬支持NFC支付的商家也為Apple Pay提供了絕佳的落地空間。

在這場支付返現(xiàn)活動中，銀聯(lián)大出風(fēng)頭，在輿論和用戶體驗上普及了NFC對二維碼支付的便利性，又在今年7月將京東金融吸引進來，加入對抗二維碼支付的陣營。

京東金融由于成立較晚，若按常規(guī)路徑，在二維碼支付市場是不可能有一番作為的，在網(wǎng)聯(lián)成立的關(guān)鍵節(jié)點，京東金融與銀聯(lián)合作，不僅獲得銀聯(lián)的商家資源，亦拿到與銀聯(lián)談妥的各類廠商資源，當(dāng)然也可以給銀聯(lián)帶來可觀的用戶，7月19日活動當(dāng)天，京東閃付開通綁卡用戶4.38萬戶，領(lǐng)先招行當(dāng)日激活A(yù)pple Pay的3.4萬用戶數(shù)。

最重要，京東金融在此只扮演支付通道，結(jié)算權(quán)依然在銀聯(lián)，銀聯(lián)地位不受影響，當(dāng)然也就愿意帶著玩。

乍一看NFC支付似乎已經(jīng)占領(lǐng)上風(fēng)，這不僅有技術(shù)的革新也有各類資源支持，但時至今日，我們并未看到NFC支付有太多逆轉(zhuǎn)的跡象，支付寶和微信依然野心勃勃在推進“無現(xiàn)金社會”。

我們拋開使用場景以及用戶習(xí)慣等眾所周知的問題以外，身為NFC支付的帶頭大哥的Apple Pay并未起到應(yīng)有的作用，安卓廠商的開放已經(jīng)將NFC應(yīng)用到城市的公交卡上，技術(shù)論壇的極客們也開始用NFC手機進行單位打卡、家庭門禁卡的應(yīng)用，NFC的應(yīng)用場景其實正在逐漸擴大。

但封閉的蘋果仍然將NFC局限在Apple Pay的支付中，北京各地的NFC手機刷公交卡新聞總要將蘋果用戶排除在外，或者說，蘋果的封閉首次讓用戶覺得iPhone比安卓手機矮人一等。

NFC支付的全面推廣必須依賴于場景的快速擴張，但iPhone的封閉又阻礙了行業(yè)的推廣，加之各手機廠商正在硬件如“芯片”“全面屏”等技術(shù)中廝殺，實在無暇顧及線下支付的推廣，銀聯(lián)張羅起聯(lián)盟但并無以此制衡二維碼支付。

不久之前，媒體普遍認為蘋果會逐漸放開NFC支付接口，《財富》雜志也認為iOS系統(tǒng)將在今年秋季迎來升級，屆時iPhone將可利用Apple Pay的底層技術(shù)實現(xiàn)更多功能。

今年6月的iOS 11發(fā)布會上，其推出了名為“CoreNFC”的新框架，這意味著iPhone未來將能讀取更多類型的NFC標(biāo)簽，這樣開發(fā)者就能夠開發(fā)出更多支持NFC技術(shù)的應(yīng)用。

《財富》雜志一文中也認為NFC應(yīng)用會在健康、安全等領(lǐng)域全面普及。

就此來看，Apple Pay似乎要扭轉(zhuǎn)似乎進行開放策略，放開NFC的應(yīng)用場景，提振整個NFC支付的士氣。

但能壓制支付寶和微信的勢頭嗎?

蘋果NFC開放損失的可能還是銀聯(lián)

支付寶和微信作為移動支付上一階段的大贏家，不可能坐看NFC做大，相反，已經(jīng)開始各種手段來積極投身NFC市場。

支付寶錢包聯(lián)手住建部推出城市一卡通服務(wù)，將NFC手機變身公交一卡通，可實現(xiàn)在35個城市刷手機公交出行，目前覆蓋城市包括上海、天津、臺州等地，暫不支持北京地區(qū)。

用戶登錄新版支付寶客戶端后，申請一張?zhí)摂M一卡通即可，虛擬城市一卡通并非與支付寶賬號綁定，而是與NFC手機。

支付寶是在通過發(fā)行虛擬卡來進行NFC業(yè)務(wù)的拓展。

問題就來了，如果蘋果NFC開放，支付寶和微信定然是合作伙伴，Apple Pay也樂見分享支付寶和微信的線下資源。

此外，我們也注意到支付寶和微信所投的共享單車ofo和摩拜紛紛推出NFC計劃，但其中流程亦有不同，主要為摩拜需要打開App再進行使用，ofo并不需要。

如此，摩拜背后的微信的NFC支付思路也是清晰：發(fā)行虛擬卡，且在單車解鎖模式中，手機的身份是讀卡器，而車鎖的身份是卡，由于NFC手機在讀卡器模擬狀態(tài)時，不能隨時使用，需要激活，因此摩拜開鎖時需要用戶打開手機并打開APP進行激活。

如若一切如此，微信在NFC支付的場景將比Apple Pay更為豐富，手機可以作為讀卡器，理論上轉(zhuǎn)賬都可以用NFC來完成。

已經(jīng)在進行的支付寶雖然未在ofo中采用虛擬卡模式，或許是為了確保ofo的NFC的使用便捷性，畢竟打不打開App在體驗上還是很不一樣的。

在公交卡中已經(jīng)在進行模擬卡嘗試的支付寶，其整體思路與微信并未太大區(qū)別。

這一切又回到最初的問題，蘋果開放之后，支付寶和微信接入蘋果，蘋果不久前接入微信支付，兩大巨頭握手言和，這都不是銀聯(lián)想要看到的。

銀聯(lián)雖然有千萬級別線下資源，但我們其實可以看到支付寶和微信在NFC支付的探索更為彪悍，手機既可當(dāng)讀卡器也可做為卡存在，如果推行，手機是可以作為pos機的，這比二維碼支付更為便捷，且使用場景同樣豐富。

在NFC支付推廣之處，看衰者認為是使用要依附一臺設(shè)備，限制了NFC的發(fā)展，但支付寶和微信依然成功改良技術(shù)將NFC變成低門檻產(chǎn)品。

這，銀聯(lián)怎能趕得上。

銀聯(lián)現(xiàn)在所有的宣傳中仍然在強調(diào)自己的千萬家線下資源，但殊不知支付寶和二維碼已經(jīng)找到了街邊菜農(nóng)都用NFC的辦法。

如果今年秋天蘋果放開NFC接口，那么屆時，所有NFC手機的讀卡器模擬接口都已開放。這是NFC的一小步，但卻是NFC支付的一大步。

當(dāng)然，這也是銀聯(lián)最痛心的一步。