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目前，交通出行場(chǎng)景成為支付寶、微信支付以及銀聯(lián)等爭(zhēng)相搶占的一大場(chǎng)景。不過(guò)，目前微信錢(qián)包付款碼被合作方叫停一事引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。在分析人士看來(lái)，公共交通場(chǎng)景對(duì)于支付的穩(wěn)定性和支付速度要求更高，移動(dòng)支付相關(guān)技術(shù)仍需進(jìn)一步改善。

微信錢(qián)包付款碼遭合作方下線(xiàn)

騰訊在高調(diào)進(jìn)軍的公交場(chǎng)景中遇到了麻煩。北京商報(bào)記者注意到，樂(lè)清公交官方微信公眾號(hào)在9月中旬發(fā)布通知稱(chēng)，“由于微信錢(qián)包付款碼支付的乘車(chē)方式還存在一些問(wèn)題，使部分市民出行達(dá)不到最好的乘車(chē)支付體驗(yàn)，決定于9月15日起將全面停止微信錢(qián)包付款碼支付乘車(chē)”。

今年7月，浙江省樂(lè)清市公交開(kāi)始支持微信、支付寶、銀聯(lián)等市面上的主流移動(dòng)支付方式。據(jù)了解，不久前在上海舉辦的微信公開(kāi)課上，樂(lè)清市城市公交掃碼乘車(chē)是微信公交出行解決方案的一個(gè)標(biāo)桿案例。

北京商報(bào)記者就乘車(chē)掃碼的相關(guān)問(wèn)題給騰訊方面發(fā)去采訪(fǎng)提綱，截至發(fā)稿，尚未收到回復(fù)。不過(guò)，騰訊公關(guān)總監(jiān)在微博上對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)稱(chēng)：“原來(lái)采用了微信的支付二維碼，是在線(xiàn)的，有時(shí)可能會(huì)影響上車(chē)速度。現(xiàn)在的小程序乘車(chē)碼支持離線(xiàn)，已經(jīng)大大改進(jìn)。”

據(jù)悉，樂(lè)清公交仍可以通過(guò)小程序?qū)崿F(xiàn)乘車(chē)。不過(guò)，用戶(hù)需要先找到小程序，操作路徑較長(zhǎng)。具體操作方式為打開(kāi)微信點(diǎn)擊發(fā)現(xiàn)——小程序——搜索“朗朗出行”。進(jìn)入小程序后根據(jù)提示完成驗(yàn)證激活。

有支付行業(yè)分析人士表示，微信二維碼是在線(xiàn)完成支付，通過(guò)微信掃碼支付有3-5秒的延遲，不適于公交車(chē)的場(chǎng)景；此外，公交車(chē)的場(chǎng)景相對(duì)復(fù)雜，存在機(jī)具、用戶(hù)雙離線(xiàn)，用戶(hù)余額不足等情況。 此次樂(lè)清公交的做法，與其說(shuō)樂(lè)清公交下線(xiàn)付款碼乘車(chē)，倒不如說(shuō)“聯(lián)機(jī)交易”目前還無(wú)法適用于公交支付環(huán)境。

高頻場(chǎng)景引支付巨頭爭(zhēng)相布局

下線(xiàn)微信付款碼后，樂(lè)清公交目前支持支付寶乘車(chē)碼、微信小程序乘車(chē)碼、銀聯(lián)云閃付三種移動(dòng)支付方式乘車(chē)。

事實(shí)上，公交是微信今年發(fā)力的重要領(lǐng)域，9月18日，馬化騰親自在合肥體驗(yàn)微信坐公交，濟(jì)南、河南等城市緊鑼密鼓的布局可見(jiàn)一斑。據(jù)悉，馬化騰曾指出：“乘車(chē)碼所覆蓋的公共交通系統(tǒng)是下一個(gè)高頻高黏度低額度的交易場(chǎng)景。”

目前，支付寶和銀聯(lián)也在加緊布局交通場(chǎng)景。 支付寶方面表示，截至目前， 支付寶已經(jīng)和全國(guó)十多個(gè)城市的公交集團(tuán)達(dá)成合作，杭州、武漢兩個(gè)城市的公交車(chē)已經(jīng)全線(xiàn)覆蓋，其中包括杭州8000輛、武漢6500輛公交車(chē)，在線(xiàn)領(lǐng)取公交電子卡后，只需在支付寶首頁(yè)點(diǎn)擊付錢(qián)-乘車(chē)碼，即可掃碼上車(chē)。此外，支付寶也在布局北京地區(qū)的移動(dòng)支付出行場(chǎng)景，預(yù)計(jì)明年一季度北京全網(wǎng)所有地鐵線(xiàn)路和車(chē)站都能實(shí)現(xiàn)。銀聯(lián)亦不甘其后，已陸續(xù)布局了近10個(gè)城市。

支付穩(wěn)定性和安全性仍待解決

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，掃碼乘車(chē)被下架，背后是微信理解行業(yè)的深度及提供解決方案上的能力不足，尤其是在公交等涉及方面多、場(chǎng)景復(fù)雜的領(lǐng)域。

蘇寧金融研究院高級(jí)研究員薛洪言表示，在C端市場(chǎng)，支付、理財(cái)和融資三大業(yè)務(wù)線(xiàn)中，支付屬于高頻行為，某種程度上成為整個(gè)互金生態(tài)的流量入口，也就具有了全局性影響，從這個(gè)意義上，巨頭對(duì)支付場(chǎng)景的爭(zhēng)奪不會(huì)終止。既然是流量入口，筆數(shù)比金額更重要，公共交通作為典型的高頻場(chǎng)景，屬于當(dāng)下最優(yōu)質(zhì)的一類(lèi)支付場(chǎng)景，自然會(huì)引來(lái)巨頭的爭(zhēng)奪。

在薛洪言看來(lái)，目前，公共交通支付仍存在問(wèn)題。他指出，就公共交通支付場(chǎng)景而言，對(duì)支付穩(wěn)定性和成功率的要求很高，在這方面，實(shí)體公交卡具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，電子支付工具的替代率存在天花板，因此，對(duì)公交支付場(chǎng)景的布局可以有效激活存量用戶(hù)，但對(duì)整個(gè)市場(chǎng)格局的影響十分有限。

支付寶方面也表示，超市便利店和公交場(chǎng)景相比有個(gè)核心問(wèn)題，就是對(duì)支付效率的要求不一樣，在超市場(chǎng)景下，最多可能需要幾秒鐘的時(shí)間完成支付。涉及到公交場(chǎng)景需要解決用戶(hù)快速上車(chē)的問(wèn)題，所以生成的是公交乘車(chē)碼。在產(chǎn)品層面，支付寶向公交場(chǎng)景推出的解決方案是離線(xiàn)二維碼整體解決方案。支付寶實(shí)現(xiàn)了雙離線(xiàn)技術(shù)（機(jī)具和手機(jī)雙離線(xiàn)），通過(guò)掃二維碼識(shí)別乘客的賬戶(hù)后即可上車(chē)，整個(gè)過(guò)程只需0.3秒；同時(shí)支持先乘車(chē)后付款，一方面扣款可以發(fā)生在后面，用戶(hù)即使賬戶(hù)沒(méi)有錢(qián)的情況下，也能順利乘車(chē)。

網(wǎng)貸之家研究院院長(zhǎng)于百程表示，爭(zhēng)奪出行場(chǎng)景是幾大支付巨頭占領(lǐng)支付渠道、拓展支付份額的延續(xù)。和餐飲等渠道類(lèi)似，出行場(chǎng)景的人群數(shù)量眾多，使用頻次高，并且有位置信息，是搶奪用戶(hù)、獲取數(shù)據(jù)的最佳場(chǎng)景之一。移動(dòng)出行支付主要與交通卡進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，移動(dòng)支付在穩(wěn)定性和速度上依然與實(shí)體卡有差距，不過(guò)這種差距在縮小，而在專(zhuān)車(chē)、共享車(chē)等場(chǎng)景上，幾大支付巨頭已占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

此外，易觀(guān)金融分析師王蓬博還補(bǔ)充道，之前支付巨頭肯定也跟地方公交集團(tuán)有過(guò)接觸，但因?yàn)樯婕暗降胤焦患瘓F(tuán)和合作支付公司的利益，一直未進(jìn)入。在他看來(lái)，未來(lái)支付巨頭要想拓展場(chǎng)景，肯定要和支付公司們合作。也就是說(shuō)，繼收購(gòu)潮之后并購(gòu)潮可能會(huì)到來(lái)，行業(yè)整合力度加強(qiáng)。

對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)格局，于百程認(rèn)為，在出行上，移動(dòng)支付拓展焦點(diǎn)主要還是在公共交通，如何提升穩(wěn)定性和體驗(yàn)是核心。支付寶和微信支付移動(dòng)用戶(hù)量大、協(xié)同性好，更具有優(yōu)勢(shì)。

【來(lái)源：新浪科技】