10月22日，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)援引媒體消息稱(chēng)，特斯拉和上海就在上海建制造工廠達(dá)成協(xié)議，特斯拉正就時(shí)間等公告細(xì)節(jié)和上海商議。

此前有報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)考慮在自貿(mào)區(qū)取消外資對(duì)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的持股限制，但隨后經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)消息指出，政策“暫無(wú)變化”，商務(wù)部對(duì)該媒體的回復(fù)并沒(méi)有直接確認(rèn)中國(guó)將取消對(duì)自貿(mào)區(qū)內(nèi)外資電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)持股限制的說(shuō)法。

近年來(lái)，關(guān)于特斯拉在中國(guó)建廠的傳聞?lì)l出，最近一次是在今年6月，美國(guó)媒體報(bào)道特斯拉工廠將落戶(hù)上海，特斯拉發(fā)言人也表示公司正與上海市接觸，后來(lái)上海臨港發(fā)布了澄清公告，證偽了這一消息。

特斯拉是全球電動(dòng)汽車(chē)龍頭，而中國(guó)是全球最大的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，也是特斯拉繼美國(guó)市場(chǎng)之后全球第二大市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售量達(dá)25.6879萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%。

對(duì)于在中國(guó)建廠一事，特斯拉CEO馬斯克興趣一直不小。早在去年1月，馬斯克就曾表示，特斯拉正在尋找一家中國(guó)生產(chǎn)合作伙伴，已經(jīng)與中國(guó)方面進(jìn)行了一系列高層會(huì)議。今年8月，他在電話(huà)會(huì)議中指出：

我們希望能在美國(guó)保持絕大部分生產(chǎn)，但很明顯的是，在中國(guó)和歐洲建立超級(jí)工廠，并為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)服務(wù)是有意義的。在加州進(jìn)行生產(chǎn)然后跨越大半個(gè)地球進(jìn)行運(yùn)送并不現(xiàn)實(shí)，尤其是在產(chǎn)品想讓消費(fèi)者盡可能負(fù)擔(dān)得起的情況下。

就在本周，特斯拉還宣布了一項(xiàng)迎合中國(guó)市場(chǎng)的決定：將對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品及充電服務(wù)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，以適配新國(guó)標(biāo)(GB/T20234-2015)充電標(biāo)準(zhǔn)。此前，特斯拉充電接口在中國(guó)、歐洲、日本等多國(guó)和地區(qū)不兼容，飽受詬病。

【來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞】