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寒冷冬日里，很多人都想不出寫字樓就能隨手購買零食、熱飲填肚子，無人貨架應(yīng)運(yùn)而生。

今年以來，無人貨架紛紛鉆進(jìn)各大寫字樓，資本助推下跑馬圈地的擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過無人便利店。有統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年9月末，已經(jīng)有至少16家無人貨架獲得投資，其中不乏單筆融資金額過億元的案例，最高融資額達(dá)3.3億元，總額超過25億元。無人貨架儼然成為新零售風(fēng)口下的一匹黑馬。

不過，就目前發(fā)展態(tài)勢看，一些處于投資風(fēng)口的無人貨架創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)并沒有練好作為立身之本的“內(nèi)功”。“基礎(chǔ)不牢、地動(dòng)山搖”。如果放任目前該行業(yè)存在的一些基礎(chǔ)性問題，那么此前共享汽車、共享單車、共享充電寶等模式曾經(jīng)出現(xiàn)的亂象，很可能在無人貨架行業(yè)重現(xiàn)，結(jié)果則是整個(gè)行業(yè)進(jìn)入漫長的“寒冬”。

總結(jié)來看，目前無人貨架行業(yè)存在以下幾方面問題：

其一，“鋪攤子”的無序競爭，造成無人貨架行業(yè)經(jīng)營模式同質(zhì)化。無人貨架行業(yè)興起時(shí)間很短，但到目前已經(jīng)聚集了近二十家相關(guān)創(chuàng)業(yè)平臺，風(fēng)投資金超過25億元。對一個(gè)行業(yè)來說，資本快速進(jìn)場更可能演變成一場鬧劇。

例如，一些平臺通過高價(jià)買無效點(diǎn)位來鼓吹自己貨架業(yè)務(wù)分布廣、網(wǎng)點(diǎn)多，以贏得更多資本投資。對于輕資產(chǎn)、低成本的貨架來說，當(dāng)無效的、只是作為數(shù)字存在的無人貨架越來越多，很可能變成像共享單車一樣的“墳場”，擁堵在各個(gè)寫字樓、辦公室等地，這種“鋪攤子”的影響和對新零售業(yè)態(tài)的傷害會(huì)更深。

其二，資金涌向前期推廣造成貨柜維護(hù)及相關(guān)研發(fā)資金短缺。對于任何創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來說，資金是個(gè)好東西。但是，在目前無人貨架行業(yè)創(chuàng)業(yè)門檻不高、經(jīng)營差異不大、產(chǎn)品同質(zhì)化的背景下，當(dāng)越來越多的資金涌向前期推廣、投向地推公司時(shí)，創(chuàng)業(yè)平臺之間的競爭演變成了試圖通過“砸錢”擠垮競爭對手，很多平臺在運(yùn)營模式創(chuàng)新、后端支持和維護(hù)方面縮手縮腳，這對一種新型創(chuàng)業(yè)模式來說往往是毀滅性的。

以無人貨架業(yè)務(wù)模式來說，作為一門對抗人性的生意，貨損本就是任何企業(yè)都難以克服的問題。如果摩拜單車挑戰(zhàn)的是1000元的人性的話，無人貨架挑戰(zhàn)的是3元的人性。在這種情況下，單純依賴消費(fèi)者心中的道德律無疑是愚蠢的。因此，如何讓消費(fèi)者在購物中實(shí)現(xiàn)自律和他律的平衡，這本來是無人貨架業(yè)務(wù)亟待探索解決的關(guān)鍵問題。然而，目前大部分的無人貨架依舊處于“放養(yǎng)”狀態(tài)：沒有識別技術(shù)、沒有智能安防、更沒有科技更迭。

其三，很多無人貨架行業(yè)創(chuàng)業(yè)者沒有抓住消費(fèi)者的消費(fèi)痛點(diǎn)。無人貨架滿足了消費(fèi)者對產(chǎn)品的便利化需求，同時(shí)還存在與消費(fèi)者的消費(fèi)情懷的張力問題。在海外，谷歌兩位前員工推出的酒窖智能無人貨架，因?yàn)闆_撞了消費(fèi)者從小對街邊店就有感情的心理需求，而在各大媒體、社交網(wǎng)絡(luò)上招來一片罵聲。在日本、澳大利亞等地，無人貨架在方便性、安全性方面也廣受質(zhì)疑。在這種情況下，當(dāng)下無人貨架需要在營造消費(fèi)者新情懷、創(chuàng)新經(jīng)營模式方面下功夫。但是，目前我們看不到一些創(chuàng)業(yè)者避免重蹈覆轍的努力。

當(dāng)貨損越來越高、商品種類需要增多、物流和補(bǔ)給越來越吃力，在不斷增長的成本壓力下，無人貨架賴以生存的低成本和便利性恐怕將大打折扣。當(dāng)投資者在進(jìn)場后短期內(nèi)看不到收回成本或盈利的數(shù)據(jù)報(bào)告，或者無法對行業(yè)前景進(jìn)行有效評估時(shí)，又有多少資本賴得住寂寞呢？當(dāng)資本退場，結(jié)果往往是一地雞毛。

因此，如果單從風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方面考慮，與單做無人貨架相比，既有強(qiáng)大的核心業(yè)務(wù)又兼做無人貨架的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)或許才是明智選擇。如順豐、京東、餓了么、每日優(yōu)鮮、便利蜂等，都屬于后者。這些平臺不僅可以在發(fā)展無人貨架業(yè)務(wù)時(shí)共享人力、物流成本，而且天生有地推資源、采銷資源的，他們在這場無人貨架大戰(zhàn)中活下來的幾率更大。例如順豐開始試點(diǎn)的“豐e足食”無人貨架，目前已在13個(gè)城市鋪開，其擴(kuò)張基礎(chǔ)則是依靠自身在供應(yīng)鏈、倉儲、物流配送、冷鏈運(yùn)輸?shù)确矫娴膬?yōu)勢。

古語說：“其興也勃焉，其亡也忽焉”。對于目前蓬勃發(fā)展的無人貨架來說，創(chuàng)業(yè)者需要對此有清醒認(rèn)識。只有練好內(nèi)功、抓住消費(fèi)者痛點(diǎn)，方才能立于不敗之地，不被市場淘汰。

來源|人民日報(bào)