今天上午，王興正式宣布美團(tuán)全資收購摩拜，昨晚坊間消息落地成真。但與昨晚種種傳聞不一樣的是，摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)并未出局。在內(nèi)部的公開信中，王興表示「摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任 CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任 CTO，我將擔(dān)任董事長。」

當(dāng)猜測和喧囂都漸漸落定，我們該如何理解「美團(tuán)收購摩拜」或者說「王興接棒共享單車」這件事呢？

回答這個(gè)問題之前，我們要先想清楚兩個(gè)事情：一是為什么摩拜一定會(huì)被收購，而不是被投資；二是為什么摩拜選擇被美團(tuán)收購，而不是被滴滴投資或者被包括軟銀、阿里之類的機(jī)構(gòu)介入。

為什么并購是個(gè)合理的選擇

共享單車行業(yè)的現(xiàn)狀和一些困難就不多說了，但這些困難不是并購的全部原因。畢竟，摩拜并不是沒有接受投資的選項(xiàng)。

有時(shí)候，一些商業(yè)領(lǐng)域重大選擇的做出，恰恰是很多細(xì)微的因素在起作用。這次摩拜接受美團(tuán)的并購而不是接受滴滴的投資，真相或許就在細(xì)節(jié)里。

4 月 3 日晚上，摩拜召開股東大會(huì)，表決是否同意美團(tuán)對其的收購；會(huì)議從晚上 9、10 點(diǎn)開始，大約在 11 點(diǎn)多的時(shí)候，會(huì)議中的信息就已陸續(xù)傳到一些媒體手中——這些信息不僅有表決的結(jié)果，還包括一些非常詳盡的細(xì)節(jié)。

在過去的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)領(lǐng)域，很少會(huì)發(fā)生像摩拜股東大會(huì)信息外流這類的情況——整個(gè)大會(huì)就像對媒體公開的現(xiàn)場直播。能掌握這些信息的人一定是股東或者核心團(tuán)隊(duì)成員，而涉及公司機(jī)密和重大事件會(huì)議信息的泄露，代表著一些當(dāng)事人的利益企圖。這種利益甚至讓其不顧公司聲譽(yù)和品牌的不確定損害來鎖定某種結(jié)果。從某種程度上講，這說明了一些股東的利益或者訴求已經(jīng)跟公司的利益和訴求不統(tǒng)一了。 

一般情況下，公司獲得更好的發(fā)展肯定是符合股東收益最大化期望的。但現(xiàn)在看來，這種信息的私下釋放和利用媒體搶先定調(diào)，對摩拜本身自己的品牌和服務(wù)是不利的。按照正常邏輯，即使創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出局，至少不該在事前或者事中泄露，而應(yīng)該在一個(gè)對公司最合理時(shí)間點(diǎn)，進(jìn)行統(tǒng)一表述并對外釋放。這件事說明摩拜的部分股東、甚至包括可能在創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)體系里，大家對于被收購的看法與態(tài)度存在不同爭議，顯示出不同人對公司未來發(fā)展這個(gè)長期利益的問題已經(jīng)不在同一條線上了。

再回到為什么是收購而不是投資的問題上，答案就非常簡單了：如果美團(tuán)從投資的角度去做增資，原本在摩拜內(nèi)部利益不統(tǒng)一的股東會(huì)被繼續(xù)鎖死在這個(gè)位置上；如果股東們甚至團(tuán)隊(duì)內(nèi)部各有各的想法，摩拜整個(gè)公司內(nèi)部形不成合力，這種不和諧和不同步會(huì)阻礙摩拜的長期發(fā)展。因此，通過并購統(tǒng)一思想和解除牽絆——該退出的退出，該繼續(xù)前進(jìn)的繼續(xù)前進(jìn)，這是最合適的方式。

對于摩拜而言，這個(gè)時(shí)候有人能夠去「接棒」，推動(dòng)這件事往前繼續(xù)走是一個(gè)更好的選擇。通過被整體收購，摩拜可以將內(nèi)部意見不統(tǒng)一的股東和團(tuán)隊(duì)清除出去，留下來的統(tǒng)一的方向才能幫助摩拜長期發(fā)展。從這一點(diǎn)來看，收購這個(gè)選項(xiàng)，相對于增資，甚至是條件更優(yōu)惠的增資選項(xiàng)，對很多股東有利的，甚至是對公司解決問題來說也是非常必要的。

為什么是王興和美團(tuán)？

回答第二個(gè)問題，為什么最終是王興而不是程維，是美團(tuán)而不是滴滴，或者其他方并購了摩拜呢？

首先很務(wù)實(shí)地講，滴滴作為 ofo 的投資方，就過不了摩拜的關(guān)。滴滴和 ofo 發(fā)生的沖突、投資者和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)之間不同意見造成的沖突、對摩拜的這個(gè)團(tuán)隊(duì)來說，多少會(huì)有心理影響。即便是王興和程維都是目前中國整個(gè)大生活領(lǐng)域里邊具備足夠的資本駕馭力和運(yùn)營控制力的高手，但當(dāng)他們不相上下的時(shí)候，這種心理因素就會(huì)起到作用。

另外，摩拜的創(chuàng)始人胡瑋煒對王興的認(rèn)同同樣是重要因素。據(jù)我所知，胡瑋煒從當(dāng)年做記者到創(chuàng)業(yè)，和王興其實(shí)都保持著非常通暢的交流。她對王興的理念和執(zhí)行力是非常認(rèn)可的，所以在當(dāng)她面臨「由誰來接棒，由誰來引領(lǐng)？」這個(gè)問題時(shí)，她應(yīng)該會(huì)傾向于王興的，這其實(shí)也代表了團(tuán)隊(duì)大部分人對王興的看法。

當(dāng)然，我相信王興和摩拜最早的締造者和大股東李斌之間的溝通也起到了決定性作用。我相信李斌因?yàn)樽约旱奈祦?a target="_blank">汽車延展出的大出行的格局，對于滴滴一度是更有傾向性的，但王興最終能與李斌達(dá)成共識(shí)，也是個(gè)值得關(guān)注的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。相信王興在出行領(lǐng)域的最近一系列動(dòng)作和決心，促進(jìn)了這種態(tài)度轉(zhuǎn)變。

如何看待這起并購案？

這樣的一個(gè)并購其實(shí)會(huì)帶來什么樣的影響？我們又該怎么去看待它呢？

首先，我們需要明確，這不是共享單車行業(yè)的終點(diǎn)，這件事不需要惋惜誰，而是應(yīng)該恭喜所有人。

由王興接棒共享單車是一個(gè)非常正確的選擇。不要忘了，在過去幾年里，共享單車都是在被資本推著往前走，以倍速的方式發(fā)展，對于創(chuàng)始的團(tuán)隊(duì)，不管是摩拜還是 ofo，都很難真正做到對公司的完美駕馭。王興則不同，過去這么多年，他在生活服務(wù)領(lǐng)域里經(jīng)過包括「千團(tuán)大戰(zhàn)」等大量戰(zhàn)爭，他的團(tuán)隊(duì)在執(zhí)行效率和思維體系上都已經(jīng)非常成熟。當(dāng)這些優(yōu)勢注入到整個(gè)共享單車領(lǐng)域，必將帶來不同的格局。

王興進(jìn)入共享單車領(lǐng)域后，有機(jī)會(huì)捋順這個(gè)高速發(fā)展、資本高度介入行業(yè)中的種種扭曲，讓共享單車重新回歸到解決社會(huì)問題的層面，然后才能夠真正創(chuàng)造出行業(yè)的商業(yè)價(jià)值。另外，摩拜和美團(tuán)大出行服務(wù)體系的這種互動(dòng)，也能夠讓共享單車這個(gè)獨(dú)立價(jià)值還不夠完整的商業(yè)模式，通過協(xié)同效應(yīng)形成閉環(huán)——這或許也是共享單車能夠更長久存在意義。 

昨天晚上，摩拜董事會(huì)的結(jié)果出爐后，我跟胡瑋煒交流時(shí)候引用了當(dāng)年丘吉爾說的一句非常經(jīng)典的話，「Now this is not the end, it is not even the beginning of the end,but it is, perhaps, the end of the beginning。」——這不是終點(diǎn)，甚至不是走向終點(diǎn)的開始，但這可能是對起點(diǎn)的超越。

而對摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)而言，他們現(xiàn)在所開創(chuàng)的事業(yè)，在未來還將繼續(xù)向前發(fā)展，并且進(jìn)入生活服務(wù)領(lǐng)域這個(gè)更大的格局。對胡瑋煒們更應(yīng)該祝賀，因?yàn)橐粋€(gè)奇跡沒有變成一地雞毛，還在繼續(xù)向前，即便旁觀者各種評(píng)判，但只有創(chuàng)業(yè)者才理解此事對內(nèi)心的意義。

另外，對于摩拜的一些早期股東而言，也是一件好事。他們的退出，意味著擺脫了被不斷鎖死的命運(yùn)，某業(yè)界大佬私下評(píng)價(jià)說，「這比某些公司的股東繼續(xù)被鎖死已經(jīng)好很多了。」說的是誰，大家都知道。

對于王興而言，獲得摩拜這個(gè)非常有價(jià)值的資產(chǎn)和入口同樣值得恭喜。共享單車，對于王興未來想要的更大的格局是一個(gè)重要的砝碼。

王興是一個(gè)理性的創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)在這個(gè)入主摩拜的價(jià)格其實(shí)對他是非常合理甚至劃算的，在共享單車經(jīng)歷過爆發(fā)式發(fā)展，進(jìn)入冷靜期甚至是寒冰期的時(shí)候，王興的切入點(diǎn)是非常穩(wěn)準(zhǔn)狠。

共享單車當(dāng)然還面臨著經(jīng)營運(yùn)作瓶頸等一系列問題，但對未來美團(tuán)出行的布局意義重大。相比他付出的成本，獲得的收益其實(shí)還是比較劃算的。美團(tuán)在未來更大的競爭格局里邊抓住了有利的場景和入口。

無論是 ofo 的戴威還是摩拜單車的胡瑋煒，他們創(chuàng)造的事業(yè)和走過的故事已經(jīng)如此精彩，他們的經(jīng)歷更是巨大的隱形財(cái)富，那些注定要到來的，各種媒體式的「反思」、「感嘆」、「計(jì)算」其實(shí)毫無意義。

未來共享單車還有那么多機(jī)遇，出行領(lǐng)域依舊值得期待。所以，故事外的人才會(huì)胡亂感慨，故事里的人只應(yīng)奮力向前。

來源|極客公園