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因為有了汽車，才出現(xiàn)了公路旅行、大型購物中心、高速公路等事物。但同時，汽車也帶來了擁堵、事故等問題。汽車以各種不可預(yù)見的方式改變了世界，它們給予了人類巨大的自由，但作為回報，也讓人類付出了沉重的代價。

自動駕駛的從業(yè)者們認(rèn)為，自動駕駛最大的優(yōu)勢就是減輕這些代價，尤其是事故、污染和交通擁堵。通用汽車的CEO Mary Barra就經(jīng)常提到“零車禍、零排放和零擁擠”這三個美好愿景。　

交通傷亡減少

自動駕駛車輛可以大大減少交通事故的傷亡。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，每年，全球約有125萬人死于此類事故。交通事故也是15至29歲人群的主要死因。另外，每年還有20至50萬人在交通事故中受傷。大多數(shù)事故都發(fā)生在發(fā)展中國家，在這些地方，自動駕駛車輛仍遙不可及。

試想一下，如果自動駕駛車輛能夠提前一年進(jìn)入我們的生活，那么“這125萬人就不會死，”自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora的創(chuàng)始人Chris Urmson說。近幾十年，由于安全帶和安全氣囊等安全設(shè)備的出現(xiàn)，汽車已經(jīng)變得更加安全。但是，自2014年以來，美國交通事故中死亡的人數(shù)開始上升，這主要是因為智能手機分散了他們的注意力。

自動駕駛車輛已經(jīng)獲得了越來越多的認(rèn)可。Waymo的自動駕駛車輛已經(jīng)在公共道路上行駛了400萬英里；在這一過程中，自動駕駛的唯一事故也與自動駕駛技術(shù)無關(guān)，而是由人類駕駛的車輛造成的。

自動駕駛車輛擁有超凡的感知力，并且可以在不到一毫秒的時間內(nèi)開始剎車，而人類駕駛員則需要一秒左右的時間。不過，“比人做得更好”只是一個低級標(biāo)準(zhǔn)。人們似乎能夠容忍人類司機的致命失誤，但自動駕駛車輛則必須做到萬無一失。

自動駕駛技術(shù)公司Mobileye的CEO Amnon Shashua表示，具體說來，在人類駕駛員的基礎(chǔ)之上進(jìn)行上盡可能多的改進(jìn)，是對自動駕駛技術(shù)來說，更具實際意義的目標(biāo)。這可以使每年死于交通事故的人數(shù)有一個明顯的下降。

生活的方方面面都將迎來改變

為了減少每公里的運營成本，大多數(shù)自動駕駛車輛幾乎都是電動的，這將減少兩種有害的排放物：導(dǎo)致肺部和心臟疾病的顆粒物和引起氣候變化的溫室氣體。然而，即使是電動汽車，仍然會有輪胎和道路摩擦產(chǎn)生的微粒排放。

溫室氣體排放量能否下降，取決于電能的供應(yīng)水平。車輛的電動化需要更強的發(fā)電能力（瑞銀估計，到2050年歐洲電力消耗將增加20-30％）和更多的基礎(chǔ)設(shè)施，例如增加充電站和升級電網(wǎng)等。對于城市居民來說，好處是空氣質(zhì)量將變好，噪音將變小。

我們也有理由相信未來的道路是不會那么擁擠的。因為由計算機控制的汽車更擅長做路徑規(guī)劃，被廣泛使用的共享車輛就可以更有效地利用道路空間。它們一旦被廣泛使用，就可以縮短和前方車輛的車距，從而提高道路通行能力。

另外，可以肯定的是，被解放的司機將獲得許多可用于工作、娛樂或社交的時間。“這將為美國人每年節(jié)省總計300億小時的時間。”波士頓咨詢表示。

汽車改變了零售業(yè)態(tài)，讓許多商店和大量停車場在郊區(qū)增長。與電子商務(wù)同期出現(xiàn)的自動駕駛車輛，則可能再次改變零售業(yè)。弗吉尼亞大學(xué)的Peter Norton說：“未來的沃爾瑪可能是一支車隊，將原來你在沃爾瑪買的東西送到你的家門前。”或者你可以約一輛自動駕駛車輛接你下班回家，或者安排購物或吃飯行程，給你接機。

此外，商店和餐館也不必固定在一個地方，加州大學(xué)伯克利分校的建筑設(shè)計師Chenoe Hart建議，咖啡店或食品攤可以在中央倉庫進(jìn)行補給，早上在商業(yè)區(qū)營業(yè)，而到了傍晚則轉(zhuǎn)移到娛樂區(qū)。售賣鞋子、衣服或化妝品等物品的移動商店可定期到特定的社區(qū)，或者接受顧客的邀請到指定的地點。“這讓我們可以靈活地重新分配空間。” Hart說。

汽車制造商們正在研究自動駕駛配送車，通過短信通知用戶它們已經(jīng)到達(dá)，并通過輸入取件碼的方式讓用戶從鎖好的車廂中取出快遞物品。使用低成本的自動駕駛配送有助于各種東西的本地生產(chǎn)，特別是食品。

大眾汽車公司的Johann Jungwirth說，另一種可能的模式是餐館或零售商可能會承擔(dān)顧客的出行費用，從而吸引更多的消費者。豪華的自動駕駛車可能會變身為花哨的餐館，酩酊大醉的顧客可能會躺在車上，被自動駕駛車輛送回家。

整個出行系統(tǒng)將有大量數(shù)據(jù)可用于靶向客戶的車載廣告，運營商可以提供便宜但有廣告和昂貴但是無廣告的兩種出行服務(wù)。

自動駕駛車還可以提供其他服務(wù)，讓你在前往辦公室的途中接受私人教練的訓(xùn)練，甚至將理發(fā)師約到家中。豐田的概念車e-Palette有幾種不同尺寸的車型選擇，可改造為移動商店、辦公室或美容院。

此外，就像汽車為青少年提供新的社交機會一樣，自動駕駛車輛可能會帶來新的社交活動。在分配車輛時，出行系統(tǒng)可能將有相似興趣或是有共同朋友的人安排到同一輛車上。

自動駕駛車輛還可以與約會應(yīng)用程序一起使用，在搭車時將有可能匹配成功的人安排到同一輛車上。這些車輛也可以作為舉行移動派對場所，或者在長途旅行時可以提供睡眠場所，節(jié)省酒店和機票費用。

一些可能的弊端

然而，對自動駕駛的期待，有可能會讓我們陷入一個熟悉的歷史陷阱。人們在汽車出現(xiàn)時，對汽車寄予了希望，希望汽車能解決由馬車引起的問題。

在19世紀(jì)90年代，世界各大城市都在面對應(yīng)對日益增多的馬糞和馬尿以及死馬的腐爛尸體、肆虐的疾病問題。1894年，《倫敦時報》有一則著名的預(yù)言：到20世紀(jì)40年代，各大城市的每條街道都將被埋在9英尺的馬糞之下。相比之下，汽車看起來干凈衛(wèi)生，這是他們在20世紀(jì)如此迅速被接納的關(guān)鍵原因。

洛杉磯加利福尼亞大學(xué)的Donald Shoup說：“汽車淘汰了一些在很多角度看來都非常糟糕的東西。但是由于規(guī)劃不周，汽車也產(chǎn)生了許多意想不到的后果。”自動駕駛情況又可能會出現(xiàn)什么情況呢？

自動駕駛車輛也可能因為侵犯人們的隱私而破壞人們的自由。

自動駕駛車輛運營商會記錄乘客的每一次出行，因此，他們最終會對這些乘客了如指掌。出于安全原因，一些出租車公司已經(jīng)在記錄乘客信息；自動駕駛出租車公司肯定會同時監(jiān)視乘客和周圍環(huán)境，以保護(hù)乘客。警方在調(diào)查案件時也將會向附近的自動駕駛車輛獲取它們所收集的數(shù)據(jù)。

Hart指出，如果人們不再開車，一種可能的后果是出現(xiàn)一些新的隔離。某些地方可能會成為僅限于某些乘客或自動駕駛出租車公司才能到的地方。就像在某些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)被“墻”而無法訪問一樣。她認(rèn)為，可能需要一些規(guī)則，以確保任何地方都不會對某些服務(wù)商提供特權(quán)。而在某些社會中，自動駕駛車輛可能會成為控制社會的有力工具。

自動駕駛車輛也可能導(dǎo)致器官捐獻(xiàn)者短缺（不得不提，許多器官捐獻(xiàn)者都是車禍中喪生的年輕人）。

如果汽車不再是年輕人的獨立和自我的象征，就會有新的事物出現(xiàn)，取代汽車的地位。就像之前的汽車一樣，自動駕駛汽車會改變我們的日常生活。

文|彭賽瓊

來源|微信公眾號：雷鋒網(wǎng)